e dopo il terzo giorno il b47 resuscitò... hem... mi sono fatto influenzare dall'imminente pasqua... premessa: da parecchio tempo uso gasolio speciale, solitamente vega o acton, poi se non ce l'ho a tiro metto un po di normale ma raramente. con questo gasolio notai subito un lieve calo di rumorosità e di consumi, oltre a rigenerazioni meno frequenti (controllo con vari tool da obd) da qualche mese l'auto aveva iniziato a peggiorare, rigenerazioni frequenti, vibrazioni al minimo tanto che la centralina mi aumentava il regime, consumi maggiori, coppia ai bassi inferiore. provato con vari olii, filtri aspirazione, niente... fino a che non ho messo questo hvo e i valori sembrano ristabilirsi come una volta i vecchi distributori hanno chiuso a fine 2024, a questo punto mi chiedo: sarà mica che mi hanno rifilato schifezza sapendo che avrebbero chiuso presto?
Ho 2 Vega aperti di recente vicinissimi a casa,per cui da un pò sono passato da Q8 a quelli quando devo rifornire (se sono in zona). Entrambi hanno il loro HVO,ma ancora non l' ho provato (ho N47,non certificato da BMW per HVO). Da tanto tempo però uso addittivare,con il mix ecc. ma con gasolio sempre standard. Premesso questo,hai provato HVO di Vega? Quando scrivi "gasolio speciale" di Vega,cosa intendi? Io non lo vedo questo "speciale" da Vega,hanno o gasolio standard o HVO.
devo andare a rivedere i vecchi scontrini ma hvo non c'era scritto di sicuro, era speciale tipo quello di agip, all'inizio si sentiva che il motore andava meglio, i problemi ho iniziato a sentirli circa 6 mesi fa
Forse Vega ha abbandonato lo speciale per passare a HVO...nei 2 nuovi che ho vicino è solo standard o HVO.
Lo speciale sarebbe il Diesel Max, da Vega? Io mai visto...almeno nei 2 punti in cui vado,che sono molto recenti.
Sta facendo più o meno lo stesso Eni dalle mie parti. I motivi sono secondo me logistici (cisterne,pistole,ecc) ma anche economici. Il diesel+ è troppo caro secondo me. Ma il diesel+ racing da quando è in vendita? https://oilproducts.eni.com/it_IT/p...traverso la tecnologia proprietaria Ecofining.
A dire il vero già da molto tempo (forse un anno) è presente la scheda tecnica da te postata sul sito dell'Eni ma, naturalmente, io non l'ho mai visto presso i distributori in quanto presumo sia un prodotto vendibile/acquistabile "extrarete" come si suole dire ossia al di fuori della rete commerciale classica (i distributori stradali).
Dalle mie parti alcuni distributori Eni hanno sostituito la pompa della benzina 100 ottani con quella dell’HVO… per la gioia dei motociclisti!
Anche dalle mie parti, ma non è un problema, visto che per me la 100 ottani ora è solo Q8, ma quello che mi domando sempre più spesso è: stanno facendo la guerra al diese, ma le offerte di carburante diesel sono molto più variegate del benzina, come mai? Non credo che chi usa il carburante per i trasporti spenda più soldi per un carburante migliore ... P.S.: purtoppo non è un problema solo per i motociclisti
Credo che la strada percorribile, in verità, sia quella. Mi spiego meglio: l'HVO, da quando è iniziata la sua distribuzione, è stato utilizzato in primis proprio dagli autotrasportatori (soprattutto le flotte aziendali) per poi diffondersi a tutti gli utilizzatori di mezzi con motore a gasolio, vetture comprese. Questo perchè, è sempre l' Unione Europea che lo impone (vedi la Direttiva Europea RED III sulla promozione delle fonti rinnovabili) e, pertanto, l'unica strada percorribile per "adeguare" il parco circolante (pensiamo a tutti i TIR che girano per l'Europa) alla Direttiva di cui sopra è quella di far sì che i mezzi utilizzino, nel caso di specie, carburanti da fonti rinnovabili che in futuro, forse, saranno gli unici ad essere commercializzati. Se siete interessati: qui (estratto: Questi obiettivi contribuiranno, a breve termine, alla decarbonizzazione di tutti i settori del trasporto, compreso quello pesante su strada, attraverso i combustibili rinnovabili. (cit.) ). Tutto questo sproloquio per dire, in due parole, se volte continuare ad usare i vostri tir, auto, barche ecc ecc a gasolio, dovrete usare l'HVO!!
La mia solita domanda ingenua causata dalla mia incompetenza motoristica. Ma se in un futuro, non ora perchè manca una rete capillare di distribuzione, le case potessero omologare motori diesel solo per un uso con Hvo, potrebbero fare marcia indietro su qualche diavoleria utilizzata ora per il contenimento delle emissioni e contemporanea "tappatura" del motore? Oppure il livello di emissione sarebbe ininfluente?
le attuali normative sono frutto di storture politiche, auto euro 5/6 inquinano talmente poco che si otterrebbero risultati nettamente migliori dirottando gli investimenti verso politiche di efficientamento degli edifici, con isolamenti termici e pompe di calore. però poi se chiude lo stabilimento auto si perdono tanti voti allora meglio inventarsi scuse per cambiare l'auto... ora che il miraggio elettrico sembra dissolversi potrebbero buttare soldi sul hvo, che sarà buono per carità, ma non fa certo miracoli
Non credo proprio, il vantaggio di HVO in termini di consumo non è allo scarico dell'auto, ma in tutto il ciclo di produzione, l'emissione dell'auto non cambia perché dipende dal consumo di carburante. Il particolato, anche se inferiore, lo emette comunque quindi il dpf per abbatterlo serve in ogni caso. Per i NOx dovrebbe essere analogo al DPF, saranno inferiori ma sempre troppi sono, e se stanno a zero è l'optimum. I vantaggi sono quindi, e soprattutto, prima di metterlo nel serbatoio dell'auto. Non se ne esce.
Io penso che dovremmo concentrarsi di più sulla CO2, tutti gli altri inquinanti o prima o poi vengono degradati, l'innalzamento della temperatura del pianeta potrebbe (forse lo è già) diventare un processo irreversibile autoalimentante che porta alla fine della vivibilità del nostro bellissimo pianeta.
