Galleria fotografica cerchi in lega per le nostre BMW serie 3!!!

carrozziere...90 euro..

 

Ma come funziona a martellate o con una pressa?

 

Tu sei fuori.. C'è un agieggio apposta..

 

Dici al posteriore giusto? e all'anteriore?

 

No Gio scaldano il passaruota fino a farlo diventare incandescente e poi lo modellano a martellate stile fabbro sull'incudine... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

A parte gli scherzi, è un braccio che viene fissato sul mozzo con all'estremità un rullo inclinato che dovrà scorrere all'interno del passaruota, questo braccio fa un movimento stile pendolo, applicando una forza dall'interno verso l'esterno del passaruota, così facendo dopo qualche passata il passaruota tende ad allargarsi in modo omogeneo...

A grandi linee è così....:wink:

 

Ma la macchina coi parafanghi ribattuti va più forte?

NO!!!!!!!!

Allora non serve:wink:

 

Certo che va più forte !!!!

Se la gomma gratta sul parafango l'auto rallenta, invece col parafango rullato l'auto non rallenta, quindi va più forte /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ciao Pussy !!

"Tapatalk"

 

Scusatemi, sono in procinto di cambiare i cerchi della mia e90, volevo acquistarli replica del 17, mi potete consigliare qualche sito dove conviene acquistarli e soprattutto affidabili!

 

QUoto c´é davvero un´aggeggio del genere

Piú che rallentare l´auto é il pneumatico che vá a farsi benedire entro breve tempo

Saluto quella gran Pussy di una Pussy e....

Ciao a tutti ragazzi

 

quoto!il problema è che a dirla tutta coi 16' andrebbe più forte(sul dritto)...

 

al posteriore esatto...all'anteriore io sono a filo e ho 8,5 et23 mi sembra o 25

 

Ok ma te hai una e92 io e90 i valori di et saranno gli stessi?!

 

hum...cambiano di poco!

 

rullano nel passaruota spingendo le lamiere uniformemente all'interno..

 

Alessio stai attento che i valori ET della e90 lci sono diversi da una pre-rest.. l'e90 lci ha i mozzi di 8mm più larghi totale (4 per parte).. io a suo tempo avevo provato dei cerchi da 19 canale 9.5 et27 ogni buca era uno strusciare unico.. calcola anche che avevo l'assetto Msport originale e camber a -1.5.. io direi che oltre il 27 non andare scampani un pochino e ci stai a filo giusto

 

no ciccio cambiano eccome la sua è rest guarda sopra

 

per farti un'idea di come sono gli ET27 canale 9,5

 

Naturalmente scherzavo.

Provo a cercare su you tube qualche filmato per avere un'idea.

Tanto è inutile sbattere la testa per montare un cerchio con canale 9,5 ET 23 se ancora non ho venduto i miei!

OK era per chiedere se il lavoro eseguito fosse a regola d'arte.

 

Grazie dell'info, partire da una base diciamo concreta è meglio...cmq io ero intenzionato ad aumentare il canale solo di mezzo pollice sia ant. ke post. x aumentare le carreggiate sia interne ke esterne(relative al cerchio) in egual maniera rispetto al cerchi originali, quindi rimanendo sui 18 passare da 8 a 8.5 ant. e 8.5 a 9 post. x poi scegliere un et adeguato x andare a filo ma senza sbattermi troppo x nn strusciare, ovviamente si farà una bella camberata negativa!

Quindi detto questo ke mi consigli sia x l'ant. ke x il post? considera ke sono contro i distanziali, e metterò a breve i bilstein b8 sono in arrivo, le pro-kit già ci sono