GaboSpamCar 330d E92 245cv Msport

diciamo che solitamente si mette un tubo dritto e mappa

io ho lavorato sul downpipe originale e mettendo la mappa originale BMW euro-3

un pó diverso dall'usuale

 

le mie scritture non solo tabelle divine e nella vita c'è sempre tempo di tornare indietro

la soluzione DPF Brain rimane comunque un ottimo compromesso tra valori di contropressione e capacità di trattenere particolato, avevo però voglia di provare a liberare ulteriormente lo scarico per i motivi elencati sopra

al 08/2008 erano presenti in produzione sia il motore M57 che N57
http://www.realoem.com/bmw/it/selec...ket=EUR&prod=20080800&engine=M57N2&steering=L

quest'ultimo partito come EU-3
http://www.realoem.com/bmw/it/showparts?id=WA91-EUR-08-2008-E92-BMW-330d&diagId=18_0811

poi diventato EU-5 col passare dei mesi

il file EU-3 è compatibile con la stessa elettronica e meccanica della EU-5
esso toglie la gestione DPF, limita l'apertura della EGR e rende qualcosa meglio a livello curva iniezione perchè è meno restrittivo specialmente nel frangente bassi e medi

 

se a te sembrano scritture divine sei fuori strada, se ai tuoi occhi sono il presunto guru degli utenti rimane solo un tuo parere

per il resto delle tue domande, le risposte possono essere molteplici ma rimane stabile il fulcro che io vado per il mio percorso e ne condivido semplicemente tutti i passi sul forum, siano essi passi in avanti o passi indietro

a livello prestazioni l'auto non ha perso in basso, al contrario è più reattiva.
Non ho mai rullato un'auto in vita mia, e non sarà di certo ora che lo farò... se l'auto raggiunge le mie aspettative per me è sufficiente, spetterà chi legge i miei scritti divini decidere se concordare o meno... non pretendo mi si creda sulla parola e non l'ho ovviamente mai scritto

sul motivo per il quale non mappo SpamCar e mappai invece la Touran e altre auto ti ho risposto in passato e non mi va di ripeterlo, se non lo ricordi apri le pagine indietro

condivido la mia passione e dispenso consigli come molte altre centinaia di migliaia di utenti nei forum di tutto il mondo, si possono prendere per buoni come no

pare quasi che devo scrivere e consigliare quello che tu reputi invece corretto, facciamo così: vuoi scrivermi tu i post da pubblicare e poi faccio copia-incolla? almeno non rischio di uscire dal tuo cerchio di preferenze

 

sei nel forum dal giugno 2006 e non hai mai dato un consiglio? in tal caso è una tua scelta e non vedo il motivo di criticare le mie

scrivo e recensisco quello che mi pare se permetti, e di queste cose specifiche vendo solo i moduli aggiuntivi come è specificato nel mio avatar sponsor

se permetti nuovamente scrivo e faccio alla mia auto quello che ritengo più opportuno, anche lo spray per i collettori che tanto ridere ti fa

sul discorso che non modulo o mappo la 330d pare che fai finta di non leggere quello che ti ho scritto ormai innumerevoli volte nelle pagine indietro

@biondo74 è un pó di mesi che mi metti questo pressing su ogni post e ogni thread a cui partecipo, se i miei post e i miei thread non ti aggradano a tal punto da diventare ripetitivo nelle critiche in modo così insistente puoi anche scegliere di non parteciparci, nessun ti obbliga

 

ormai la frittata è fatta
http://www.bmwpassion.com/forum/thr...e92-245cv-msport.296815/page-105#post-7817410

i B4s restano comunque saldamente in cima al podio per qualità-prezzo e li CONSIGLIO a chi vuole spendere poco senza rinunciare ad un prodotto di qualitá

i B8 sono peró senza dubbio un gradino sopra sia per la loro conformazione monotubo, sia per la maggiore frenatura in estensione, in compressione invece non ho notato grandi differenze di taratura rispetto i B4s

 

È un gran bel prodotto se ben tarato e regolato con bilance elettroniche ha pochi rivali su quella fascia di prezzo, per salire tocca andate su Ohlins R&T

per curiosità come mai li vendi ?

 

avevo scritto che sono disposto a incontrare di persona e farla provare e verificare se monta modulo o mappa... e non ha risposto nessuno

l'auto è totalmente cambiata dal primo giorno che l'ho portata a casa 100% stock

ma ribadisco che non devo convincere nessuno, chi mi legge farà il suo pensiero buono o cattivo che sia

a chi dà fastidio o non crede a quello che pubblico può anche restare fuori dal thread e non commentare, di certo non costringo nessuno a farlo... specie se la critica diventa ripetuta troppe volte scade nel pesante e onestamente un pò seccante per quanto mi riguarda

sono qui solo a pubblicare il percorso della mia auto e la mia passione

 

Babbo Natale con la slitta in avional

prima prova dopo rodaggio turbina ancora senza azzeramento dei parametri adattivi

unico termine... sbalorditiva

 

da Turboflash the Specialist

appena azzerato i parametri adattivi la testeró bene e pubblicheró tutto