G.rear - 120d coupè PK

Eh appunto... è quello che penso anche io.


Più che altro eviterei di avere la gomma troppo "tirata" sul cerchio, che fa quell'effetto di spalla diagonale dai lati.

 


Il punto è che il canale da 7 con ET47 lascia i cerchi forse un po' troppo interni rispetto alla carrozzeria. E di distanziali non se ne parla... Invece con il canale da 8 sarebbero quasi come con i 18...

 

Si, l'unico "problema" è il consumo poco regolare sulla spalla (che è tirata) in caso di guida un po' più aggressiva. In realtà potrebbe essere un pegno da pagare per avere il cerchio indubbiamente più bello di estetica.

 

Beh... quando si ha da andare lo si fa, senza guardare in faccia a nessuno.


Anche dei 16 in ferro e le 205/55 andrei. Chissene frega!!!

 

E per la convergenza qualcuno sa quali sono i parametri giusti mettendo dei 205/50-17 con canale 8 ed ET47 su tutte e 4 le gomme?

 

Ho all'attivo solo 700 km, quindi non ho ancora "capito" bene l'auto.


Spero di riuscire a capire qualcosa di più prima di montare il treno...

 

Ciao,


guarda io ho messo a perdere il mio gommista e sono giunto alla conclusione che la soluzione tecnica ideale andando spesso sulla neve sarebbe stata un 16 con le 205/55. Però, non andando spesso a sciare e avendo invece bisogno di un buon compromesso per andare su strada, ho optato per i 17.


Per quanto concerne i 18 lasciali perdere, sono davvero inutili e ogni volta che cambi le gomme ti costa un salasso.


Invece prendendo un treno di cerchi e gomme tutte uguali spendi un po' di più la prima volta (avendo il costo dei cerchi) e poi basta, ogni treno di gomme da 17 ti costerà circa la metà di quelle da 18. In più considera che avendo 4 gomme/cerchi uguali potrai girarle.

 


Non so dirti dove le abbia trovate, ma se vuoi posso metterti in contatto con lui e magari te li fa avere... Li ho visti venerdì in negozio, quando erano appena arrivati, e sono davvero fatti bene!!!

 

I "suoi" sarebbero i 17 originali M 207 Double Spoke con 205/50 ant. e 225/45 post.?!


Se si tieni quelli e non fare caxxate! Sono bellissimi e, soprattutto, originali BMW.

 


Se ce li avessi io me li sarei tenuti stretti, anzichè diventare matto per trovare sti 269.

 

News

Ciao a tutti,


scrivo per fare un punto della situazione dopo circa 800 km percorsi.

 


L'auto è davvero soddisfacente.


1. Il motore è sempre pronto, specie in ripresa sulle marce alte non necessita mai la scalata (sono andato ad Asti lo scorso weekend, 4 persone in auto con un paio di trolley nel bagagliaio, e in autostrada non ho mai dovuto togliere la VI... riprese da 100 km/h senza il minimo problema e il tachimetro saliva davvero velocemente: in alcuni tratti dritti ho raggiunto i 190/200 km/h senza nemmeno rendermene conto ed in tempi veramente ristretti);


2. I consumi per ora sono attestati sui 13.8 km/l da computer (ho fatto 1 pieno e mezzo di Agip Bluediesel);


3. La posizione di guida è semplicemente fantastica (i sedili del pack M - con la regolazione per allargare-stringee la presa laterale - sono una meraviglia) e guidando giusto ieri la A3 2.0 TDI quattro dell'ufficio mi sono reso conto di quanto la seduta sia fondamentale: l'Audi ha i pedali disassati verso destra e la seduta molto più alta (si sente meno la strada);


4. I cerchi da 18" con le runflat si fanno sentire, ma credevo peggio per quanto concerne il confort (a breve monterò le gomme invernali: cerchi da 17" 269 Performance Replica con gomme Nokian 205/50-17 su ambedue gli assi); il controllo per regolare i tergicristalli l'altra sera mi ha fatto un po' incaxxare (non è granchè intuitivo) ma ora nessun problema);


5. Guidandola su percorsi misti (urbano, extra-urbano, autostrada) si capisce che non è un auto da misto-stretto: pur comportandosi bene anche nelle stradine (ed è davvero divertente: scappa di potenza in uscita dalle curve che è un piacere, cosa che non pensavo con assetto M e pneumatici da 245 post.), si sente che è un auto da "curva lunga e veloce" (in autostrada sembra di essere su un binario), invece in città la frizione "pesante" si fa sentire tutta (capisco chi sceglie lo step).

 


Prossimi passi:


a. cavetto usb/aux-in per ipod/iPhone, che passo a ritirare oggi da AutoBi;


b. montaggio treno cerchi/gomme invernali;


c. sostituzione - dopo aver raggiunto i 4.000 km circa - dell'olio motore e dei filtri. Sull'olio sono ancora indeciso tra Castrol o Bardahl, ma ho tempo per decidere;


d. barra duomi (su cui sono ancora molto indeciso).

 


Mi sono anche fatto fare un preventivo per cruise control e comandi al volante, mentre per questi ultimi non c'è nessun problema per il cruise control BMW sconsiglia il montaggio after-market (testuali parole dell'addetto ad accessori e ricambi di AutoBi, oggi lo vedrò al momento del ritiro del cavetto e chiederò spiegazioni).

 


Qualcuno potrebbe dirmi quali sono i settaggi corretti per il montaggio di gomme e cerchi invernali?

 

 


Al prossimo report :wink:

 

Hai ragione, ma non ho mai tempo durante il giorno e la sera quando torno a casa da lavoro è già buio!!!

 


Comunque gli interni non hanno nulla di particolare, sono i classici del pacchetto Msport.

 

TP???

Ragazzi,


sto serie 1 è troppo poco sovrasterzante...


Ho fatto circa 1000 km su tutti i tipi di strade: urbano (e poco conta), extra-urbano (e si sente parecchio) e autostrada (dove non posso assolutamente lamentarmi). Sia su asciutto che su bagnato. Però la sento davvero poco "posteriore"!

 


Qualcuno ha dei consigli su come renderla un po' più "tp"?!