G.rear - 120d coupè PK

No no, perchè quello che c'è già ha il classico maschio/femmina per lettori usb classici, invece quello dell'iPod è diverso! Dovrei usare il cavetto bianco in dotazione con l'Ipod, ma sicuramente non avrà le stesse funzioni di quello BMW.

 

Si, quella trovata nel bagagliaio è una prolunga maschio-femmina classica.


Già, è vero... il cavetto originale è solo ricarica. Che scemo, non ricordavo!!!

 


Si, allora l'unica soluzione è quella di comprare sto cavetto BMW multiuso. Tra l'altro sto ancora aspettando la risposta dall'officina per montare il cruise ed i comandi al volante.

 


Mi sta balenando l'idea di fare già un tagliando, essendo l'auto ferma da quasi un anno, e oltre all'olio quali sono i filtri che devo fare cambiare? Più o meno la spesa a quanto ammonterà?

 

Sono dubbioso perchè c'è chi mi dice di farlo subito, essendo l'auto ferma da quasi un anno, e farlo mettendo olio consigliato da BMW (quindi Castrol) senza farmi troppe seghe; e chi invece mi consiglia di farlo intorno ai 7/8.000 km e magari usando olio Bardahl o similis. C'è chi mi dice di sostituire tutti i filtri e chi no. C'è chi mi dice di usare gasolio normale poichè (eccetto il V-power) gli altri non fanno differenza e chi no.


E comunque per il discorso olio dovrei in qualsiasi caso falro in officina BMW per la garanzia...

 

Mi pare di fare un po' una figura di caxxo ad andare lì portandomi dietro l'olio, però...

 


Comunque ora mi consigli di nuovo il 5W30?! L'altro giorno mi dissi il W40...

 

Capito...

 


In qualunque caso consigliate di fare il tagliando subito o tra qualche migliaio di km?

 

Perchè dici che pur restando "ferma" quasi un anno non dovrebbe dare problemi? C'è anche chi consiglia di farlo perchè è proprio dopo i primi 7/8.000 km che si formano gli scarti più consistenti nel motore che restano quindi nell'olio...

 


Chiederò un po' al mio meccanico, perchè a volte chiedere le cose sul forum complica ancora di più le scelte: ci sono mille campane diverse...

 

No no, il discorso mio era o cambiarlo ora o verso i 5/7.000...


In effetti il tuo ragionamento funziona! Meglio aspettare di "macinare" un po' il motore e poi fare il cambio verso i 5.000, così arrivo tranquillo fino al tagliando dei 30.000.

 

Beh le pippe me le fate venire anche voi ogni tanto eh... :wink:

 


Comunque certo che me la godo, voglio solo tenerla come si deve con un auto nuova!

 

Ho provato un po' il 20d... sono davvero soddisfatto!


A livello di prestazioni, sarà anche l'abitudine a guidare la Z3 (che comunque non era proprio fiacca) e la 500 (che era un polmone ), ma di potenza ne ha davvero tanta, specie se rapportata alla coppia dell'originale: in VI basta schiacciare il pedale destro e sale di giri (e km/h) che è un piacere...


Per quanto concerne i consumi penso siano ridottissimi: ora, che è nuova, il cb mi indica circa 13.3-13.6 km/l di media e ho fatto 50% autostrada e 50% città.

 


Il discorso del cambio olio motore, filtri, ecc. è l'unica cosa che mi lascia ancora titubante. Ho anche chiesto al papà della mia ragazza, che fa il meccanico, e anche lui mi ha consigliato di farlo o subito oppure tra qualche migliaio di km. Non so che fare...

 


Comunque giudizio più che positivo per l'auto, il pack M e il kit: davvero un ottimo connubio!!! E i 18", tra l'altro con runflat, non stanno rivelando l'auto dotata di un assetto così proibitivo... bene bene!

 

Ragazzi ho bisogno di voi (come sempre).


Per le gomme invernali è meglio cerchi 17 269 replica con ET47 e canale da 8 oppure mettere quelle che riporto nel link sotto originali BMW, con canale da 7 ed ET47?


http://www.salesafter.eu/product_info.php/info/p391_wheel-set-1-series-e8x-star-spoke-256---bridgestone.html