G.rear - 120d coupè PK

Fin qui daccordo anche io

 

Sinceramente non lo so, penso tu debba andare in BMW.

Io comunque lo farei sui 5000km, il primo è il più delicato... E' quello che teoricamente serve per cavare tutte le tolleranze del motore, quindi c'è caso contenga molti detriti l'olio vecchio...

 

i rodaggi alle auto praticamente non esistono piu' dal 60'

Ovviamente per i primi km non tirare a limitatore.

 

Esatto.

Semplicemente rispetta l'auto fredda.

Falla scaldare e falla raffreddare... :wink:

Hai pur sempre una turbina, che come tale accusa molto gli sbalzi climatici, quindi rendigleli più dolci possibile.

 

60secondi è più che sufficiente.

Io normalmente l'ultimo km me lo faccio piano (quando sto per arrivare a casa) cambiando al minimo dei giri... e poi mi fermo 40-60sec al minimo. :wink:

 

io quando sto per arrivare vado pianino e una volta ferma faccio un 30 sec di cool down... se arrivo in tiro quel minuto lo aspetto... ma non andare oltre che dopo invece di freddare la turbina va a finire che spegni l'auto col motore "bollente"

 

per me il cambio filtro e olio ai 3.000/5.000 è inutile visto che i motori moderni sono rodati al banco.

Invece un minimo di rodaggio inziale (NON PER IL MOTORE MA PER TUTTI GLI ALTRI ORGANI MECCANICI COLLEGATI) è bene farlo come specifica il libretto BMW:

 

Si si, inutile. Infatti i motori dopo i 10 - 15 k km sembrano un'altro motore per come girano meglio. Quanto sono rodati al banco? 5 minuti?

 

dagli fuoco!!!ma quanti problemi ti fai!!

 

te ne freghi, non si rompe niente. Non succede nulla.

anche in fabbrica nel tragitto di prova o per portarla nel treno possono averla maltrattata. E allora? non grippa per quello no...

 

Io le ho seguite. Gli altri facciano quello che vogliono.

 

io ci vado con cautela e fino a 10 mila non affondo. e mai a gas costante.

Poi gradualmente.

E non resta niente legato.