BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Funzionamento Start & stop

Perché lo spegnimento del motore al semaforo sia conveniente, la sosta deve durare almeno 4 secondi, altrimenti consumi + benza per far ripartire il motore di quella che consumeresti lasciandolo acceso.
Le auto che montano lo start&stop però hanno un motorino d'avviamento e una cinghia + affidabili che permettono di accendere il motori + spesso e senza problemi.

 

io però ho notato (avendo lo start & stop) che spengendosi ad esempio ad un semaforo si accende molto piu velocemente che accendendola dal bottone.....

 

No. Sulle vetture dotate di start stop c'è un elettronica e, sopratutto, un iniezione del carburante differente. In camera di combustione viene iniettata esattamente la quantità di gasolio sufficente per l'accensione, inoltre la vettura conosce esattamente la posizione dei cilindri e comanda l'accensione a seconda del posizionamento.

Ciò sulle precedenti 163cv non avviene. Inoltre il motorino di avviamento è del tipo speciale e rinforzato, nonchè la batteria. Pertanto ti sconsiglio di eseguire la pratica di start e stop manualmente sulla tua 120d 163cv.

Inoltre sul 2.0d 177cv le pompe dell'olio, che sono elettriche, continuano a girare anche a motore spento e consente di avere il motore (e la turbina) sempre lubrificata, anche a motore spento.

 

Hai riscontro di tutto questo? Sono in cerca di fonti che attestino queste cose ma non riesco a trovarle. La pompa dell'olio non mi risulta proprio che sia elettrica ma è collegata alla catena. La pompa dell'acqua invece è elettrica.

 

La pompa dell'olio delle nostre BMW è a pressione variabile e gestita elettronicamente. Che sia collegata alla catena, è verissimo, pertanto effettivamente, a motore spento, non può che essere ferma.

Riguardo alle varie informazioni, puoi trovarle in giro per la rete tra i vari comunicati stampa BMW riguardo l'Efficent Dynamic.

 

Ciao ragazzi,

Visto che parlate di Motorino di Avviamento e Start&Stop, è un pò di tempo che la mia 120d 163 cv (centralina rimappata 175cv) all'accensione fa un rumore strano... Da premettere, si accende subito ma delle volte fa una sorta di "tipo fischio", come se ci fosse qualcosa di elettrico che fa fatica a partire... che si sforza, anche se la car si accende subito senza ritardi anomali...

Mi hanno detto di controllare il tendicinghia o il motorino d'avviamento. Sapete dirmi quali sono i sintomi che indicano se il motorino d'avviamento sta per passare a miglior vita? Coincidono con quello che ho cercato di descrivere sopra?

P.S. Il rumore lo fa sia a freddo che a caldo, ma soprattutto al mattino, quando per esempio ha piovuto è c'è un clima umido...

Grazie 1000!!!

 

Per descrivervi meglio il rumore, è come quando in un'auto con accensione a chiave si tiene girata la chiave ancora per qualche istante dopo che il motore si è acceso...

Aiutatemi...!!!

 

grazie mi hai tolto un atroce dubbio che nessuno neanche i conce mi ha saputo spiegare!!

 

Io sono dell'idea, che per evitare rotture inutili di motorino e cinghie varie, preferisco disattivare Start&Stop, e spegnere l'auto manualmente!! anche il fatto di averlo inserito magari con il climatizzatore acceso, potrebbe scaricare la carica del clima con il tempo

 

sta pompa dell olio elettrica mi suona strano... e se alla fine si afferma che e' elettrica ma poi si afferma anche che a motore spento e' ferma xche' connessa alla catena di distribuzione, come puo' continuare a girare anche a motore spento per lubrificare gli alberi turbina... mah,

 

tutto il sistema di avviamento del motore è calcolato in proporzione, e che io ne sappia, nell'officina bmw dove mi servo non è mai stato cambiato un motorino di avviamento per usura precoce..

per quanto riguarda il livello di carica della batteria viene tutto calcolato dalla centralina, che se rileva un abbassamento del livello di carica avvia automaticamente il motore.. :wink:

 

Ragazzi mi potete chiare un dubbio?

Mi sembrava di aver letto che i veicoli equipaggiati con start&stop comprendevano anche una sorta di tendi-cinghia, che quando il motore si spenge in modalità start&stop si tende, appunto, e che quando il motore deve ripartire da uno strappo alla cinghia aiutando il motorino, proprio per avere una messa in moto più veloce.

È una cosa che mi sono sognato di notte o è presente? Grazie.

 

mi spieghereste come funziona questo sistema di start/stop?

cioè se io mi fermo ad un semaforo la macchina si chiude da sola? e se non volessi chiuderla

 

Più che chiudersi si spegne da sola per risparmiare carburante che altrimenti andrebbe letteralmente bruciato inutilmente.

Puoi disattivare questa funzione attraverso l'apposito tasto. :wink:

 

che macchina hai scusa?

 

L amacchina si spegne da sola quando ti fermi..tranne se la temperatura fuori è inferiore ai 3°gradi mi sembra..se vuoi esculdere lo spegnimento basta schiacciare il pulsante di esclusione.

 

fabri, non è solo quello che determina il funzionamento o meno dello start/stop, ci sono anche altri innumerevoli fattori:

temperatura inferiore ai +3° o superiore ai +30°

riscaldamento o climatizzatore attaccati (quindi un assorbimento elettrico notevole)

motore freddo

troppi start-stop in sequenza (se sei in coda e avanzi di 20mt alla volta, per un po funziona, poi si blocca)

cintura non allacciata

livello carica batteria basso

per ora non me ne vengono a mente altri