Funzionamento cambio automatico

Ciao, io provengo da un automatico doppia frizione di ford (powershift) , diverso per principio al cambio aisin montato sulle AT e questo comportamento fastidioso di esitazione nei rallentamenti e relative ripartenze era presente.

Sulla 218D AT che ho da qualche giorno non lo noto... se c'e' e veramente un'inezia rispetto a quello che riscontravo con il doppia firzione.

Se non erro la 218i ha il cambio automatico a 6 rapporti, mentre tutti i modelli diesel montano l'8 rapporti. Non so se ci possa essere differenza in questo.

 

Ciao anche nella mia questo "difetto" non è presente e come già detto in altre discussioni trovo questo automatico migliore di quello che avevo in precedenza (s tronic 7 marce)

 

stessa cosa vale anche per me il cambio per ora lo trovo al di sopra delle aspettattive potrebbe essere qualcosa legato al 6 rapporti piuttosto che 8 ...

 

io farei presente al primo tagliando, magari nel frattempo e' uscirò qualche software aggiornato...

 

No perchè tu monti il 6 marce Aisin.

 

Dipende anche dalle sensazioni di funzionamento che ognuno di noi ha.....magari altri che hanno il 6M Aisin non ci fanno caso ma comunque ora che tu l'hai segnalato potranno dirti se anche loro notano questo "difetto" oppure prova a farlo presente in conce. (come indicato da Evo ci stà che sia uscito un'aggiornamento del software di gestione).

Io ho il 6M manuale e funziona benissimo....sgrat-sgrat:wink:

 

Ciao a tutti!

Approfitto l'argomento di questa discussione per farvi una domanda... :wink:

Ma la leva del cambio automatico è "simile" a quella delle altre BMW cioè è un "joystick" che effettua i vari passaggi di modalità non tramite uno spostamento fisico della leva ma bensì dando solo un leggero "impulso", o si sposta proprio di posizione, per esempio come nelle audi?

Saluti da Alessandro.

 

Ciao a tutti!

Scusate per la lunga assenza.... noto solo ora che mi avete invocato! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sinceramente non ho ancora provato a fondo questa macchina... per problemi di lavoro sono praticamente sempre lontano da casa e la macchina, dopo 4 mesi, ha poco più di 1500 km /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> e quindi, tra l'altro, ancora in rodaggio.

Siccome a volte ho il piede un poco pesante, ultimamente la sto anche usando in ECO-PRO dove la ripresa è simile a quella di un frigorifero con l'accelerazione di un cancello elettrico! :-/

Quello che ho notato rispetto all'auto precedente, come ha già fatto notare [MENTION=55909]obelix69[/MENTION], è la mancanza quasi totale di lag in partenza dove la risposta è pronta.

Ho notato un po' di lag quando l'auto passa dalla modalità di planata alla ripresa di trazione (ECO PRO) ma questo è abbastanza naturale.... o meglio più che un lag noto a volte un leggero "strappo".

In modalità CONFORT non ho ancora fatto test approfonditi ma secondo me entrano in gioco due fattori: il primo è che l'automatico in genere scala al rapporto migliore alzando spesso il numero di giri in maniera significativa, cosa che generalmente non si fa quando si guida in manuale dove la scalata è quasi sempre fatta alla marcia immediatamente inferiore. Secondo me il cervello è abituato a sentire una determinata reazione sulla base anche del rumore percepito dall'orecchio ed in questo caso il numero di giri è più alto del solito ed il cervello si aspetterebbe un "calcio alla schiena" che invece non arriva.

Il secondo fattore è proprio quello del calcio che non arriva a mio avviso dovuto ad un motore che, seppur scattante, è sempre un benzina che ai bassi regimi ha una coppia che non permette un allungo istantaneo.

In modalità confort però ricordo di aver fatto un paio di sorpassi, uno con kick-down e l'altro premendo l'acceleratore quasi a fondo, ma non mi ricordo di aver percepito un lag di risposta tale da notarlo.... ma è anche vero che la precedente macchina aveva un lag molto alto ed a volte fastidioso, era molto più lenta in ripresa/allungo ed aveva un CVT come automatico.... quindi forse, abituato a quella, non ho fatto molto caso alla risposta della 2AT.... proverò a farci caso al prossimo affondo! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No non e' tipo joistick. La leva si sposta fisicamente anche se la corsa e' minima. Sugli altri modelli a trazione posteriore c'e' lo steptronic ZF che ha la leva a comando elettrico... come un joistick appunto.

L'ho gia' detto e lo confermo ora che sono a ~1500Km. Trovo questo cambio ottimo! Non riscontro lag ed esitazioni, nemmeno in situazioni di improvvise accelerazioni dopo una frenata. Ma ammetto che come gia' detto da qualcuno sono impressioni soggettive.

Lo uso spesso il ecopro perche' quando ci si muove nel traffico non ha senso affondare per poi frenare. E i consumi mi danno ragione. Sul misto mi sto muovento intorno ai 5l/100Km. Impensabile con la mia vecchia cmax powershift.

Tutto sommato non lo trovo piu' di tanto moscio nemmeno in ecopro. Le cambiate sono sempre rapide ma a regimii bassi (tra 1200 e 1800 rpm).

I sorpassi si fanno bene lo stesso... sento la macchiana accelerare con discrezione ma senza esitazione.

 

Ehm...per le TA non c'è lo ZF, ma sono tutti Aisin. Sia 6 che 8 marce.

 

si e' quello che ho scritto. La AT e' la sola FWD. Tutte le altre sono RWD e quando montano l'automatico.. montano lo ZF.

 

Una bella leva stile ZF almeno di forma la potevano studiare per rendere il cambio più moderno....a mio parere.

Anche se il funzionamento è ottimo almeno secondo tutti voi....la leva del cambio è un pò "Jurassica" OLD STYLE .

 

Ciao wuli1062!Anch'io, essendo un modello più recente rispetto alle altre bmw, mi sarei aspettato un bel joystick, magari con addirittura qualche miglioramento estetico :wink:

Abituato alle altre bmw, la leva che "si sposta", oramai mi sa di "vecchio stile"

Saluti da Alessandro.

 

Posso capire che sarebbe stato impossibile montare un Joystick perchè l'Aisin ha il comando a cavo contro lo ZF che è elettrico/elettronico ma almeno potevano sforzarsi a disegnare una leva somigliante più moderna....gli interni ne avrebbero sicuramente guadagnato.

 

Mica è di proprietà di ZF. La creano ad hoc.





Sempre lo stesso ZF8HP.

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Non è vero che è a cavo. Volvo che monta da prima di BMW Aisin ha i nuovi automatici tutti elettronici, ma già dal 2010.

Sia 6 rapporti che 8 rapporti

 

Vabbè dai! Le foto postate sono di auto di categoria superiore la AT! Il mio capo ha una A4 3.0Tdi QUATTRO (versione cross o come cavolo si chiama) ed ha una leva dell'automatico davvero scandalosa!

 

Era per dire che se la AT ha quella leva l'ha concepita espressamente BMW da accoppiare all'AISIN

Ad esempio questo è quello scelto da Volvo



Medesimo cambio Aisin ad 8 rapporti, ma leva differente