fumo vapori e tappo olio bmw e93 330d

apro singolarmente questo post nella speranza di risolvere quest ultimo problema che presenta la mia macchina..
fuoriuscita di vapore sia dall asta che dal tappo olio,accelerando leggermente scompare..
sostituito filtro vapori senza alcun miglioramento.
prova compressione ok
il circuito di sfiato vapore è libero
ho sentito parlare persino di una possibile rottura della pompa del vuoto che soffia dentro l asse a camme..vorrei evitare di buttare soldi nel ces.. senza risolvere
un ex capo officina bmw dice che è causato da incrostazioni in coppa e nel coperichio punterie, proponendomi un risciaquo del motore con 4lt di olio esausto e 4lt di gasolio e poi rimettendo il mio olio con pochi km..
ho provato a cambiare olio da 5w40 castrol a 5w30 mobil
ma mn cambia nulla..
mi aiutate a trovare una soluzione?
[video]https://youtu.be/-hJSANvgrTU[/video]

 

140mila

consumi di olio ultimo tagliano 800gr ogni 5mila..

 

l olio l ho cambiato 2 volte.il problema nn è quello.la compressione c'è.il motore funziona bene minimo regolare niente fumosità con dpf e la macchina spinge..

 

puo essere causato dall assenza delle swirll?

 

compressione ok. recupero vapori sostituito.come tubazioni quali intendi? quelle interne al motore,da coppa a coperichio?

 

ps i vapori che produce puzzano di bruciato..

 

aprendo contemporaneamente il talpo e l astina il vapore dalla coppa non sale più, esce solo dal tappo, questo mi fa pensare che il problema viene da sopra, che causa eccessivo vapore e lo immette in coppa attraverso i passaggi di scarico dell olio dalla punteria.. non vorrei che centrasse qualcosa il depressore dei freni, magari pesca aria da li o l assenza delle swirll..non so aiutatemi vi prego sto uscendo pazzo. alla bmw dicono che lo fanno tutte ed è normale il mio meccanico dice che nn sa cosa possa essere il problema .un altro meccanico(ex capofficina bmw) parla di incrostazioni all interno che causano questi fumi che la macchina non ha alcun problema e si sente che gira bene il motore.

 

e dai è l ultimo problema che mi ritrovo e non vuoi farmelo risolvere?oggi si è sommato il fanalino a led che funziona e non funziona..sai se c'è qualche rimedio oltre la sostituzione?

 

anche io.da quando l ho comprata circa 40milakm..menomale è un sollievo a sapre che nn solo l unico

 

la compressione è ok, ma si sente subito che il motore c'è e gira bene, un motore decompresso perde colpi anche al minimo. inoltre correggimi se sbaglio se ci fosse stata anomalia di decompressione in una canna sarebbero sballati anche i valori di silenziosità degli iniettori che andrebbero a compensare pa zona interessata.giusto?

 

:) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> i parametri sono ok..l unica pecca è che manca un po di brillantezza ai bassi , i 30bar in meno si sentono e quando vengono compensati dal modulo aggiuntivo la macchina cambia totalmente..ma nn ho intenzione di camminare con il modulo perché La macchina batte troppo di iniettori e non voglio far danni. più in là magari torno la mappatura ed il downpipe..avevo tolto tutto perche volevo risolvere il problema dei fumi ma visto che ci sono ormai li tengo ..

 

non c'è qualcosa di anomalo nei valori al minimo?