fumo blu dopo una discesa

SHELL HELIX ULTRA RACING 10W60
per me quest' olio è l'unica alternativa seria al castrol rs, (testato dal mio motore)
con consumi contenuti un litro ogni 2500km.

 

In pratica la tua auto va a miscela al 0,3%...

 

Testato nel mondo delle corse... Di certo non da te... E se tu fossi in mezzo a quel mondo ti saresti accorto che oggi usano esclusivamente Motul 300V e Bardahl XTR Racing un motivo ci sarà no?:wink:
Ti ricordo che il Castrol RS è ormai andato in pensione... Così per dovere di cronaca... L'utimo suo prezzo era di 10 euro al litro... Sai mi costava di più una Coca Cola...

 

Bravo: tu guarda il mondo delle corse (dove usano i prodotti di cui sponsorizzano) e quanto costa al litro.... io guardo le certificazioni Americane.

Detto questo (uno usa poi quello che vuole) arrivare a dire che il Castrol RS non ha nulla a che vedere con gli altri e che è nettamente inferiore...

 

e alloraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!

 

scusate ma se si parla di prove fatte dalle ditte allora ho sentito molto parlar bene del royal e non il bardahl

 

sempre nulla togliendo al castrol rs che un signor olio davvero tra i migliori in commercio

 

Perchè su un'auto stradale mettete olii per competizioni????? Mi spiegate gentilmente a cosa serve??? Perchè probabilmente ci sono cose che non so...

Se il motivo è "fa più figo dire che ho il Motul V300" allora non rispondetemi nemmeno

Se invece pensate che migliori le prestazioni del motore allora.... beh non è cosi influente.

Se invece lo fate per far girare l'economia mondiale aumentando i costi di gestione della vostra auto (visto che certi tipi di olii sono concepiti per rimanere dentro un motore da qui a li e non per 10'000km) allora mi sta bene

 

Quoto, un olio da gara è progettato per durare poco, sia in mesi che in km, e oltretutto un motore stradale non è stato progettato per fruire delle sue caratteristiche.
Poi ognuno spende come vuole...

 

Io sono certo che la BMW consiglia il castrol nei suoi motori perchè non ne riceve assolutamente benefici...ma per favore se volete sempre fare i professori non fatelo con oli che si trovano al PANORAMA o all'ESSELUNGA....

 

il bardahl è un buon olio ma il royal sta lassù in alto....da solo

 

è per questo che il royal va bene....ha le specifiche api acea anche se è resistente come un olio da corsa.
Poi c'è anche il royal purple "racing"

 

I Castrol e gli Shell vanno bene, ma vengono suonati dal Valvoline e ancor di più dal royal

http://www.animegame.com/cars/Oil Tests.pdf

 

oooooooooohhhhhhhhhhhhh allora non sono l'unico a pensarla così!

 

ODDIO!!! Ma dicci la verità lo vendi o ti hanno svezzato a botte di pane e Royal Purple???



Ma ti rendi conto che hai solo quella benedetta prova fatta (chissà) coi cilindretti del cavolo dentro la bacinella dei panni sporchi??? Publicata su un sito di nome "ANIMEGAME"!!!

E finiamola per favore, almeno cerca altra documentazione più seria e poi ne riparliamo, l'hai visto l'altro test che ho trovato io, il "miracoloso" Royal è SETTIMO, non nell'olimpo...

 

anch'io la penso così... gli olii di ottima qualità (intesa nel senso della protezione del motore) spesso sono proprio quelli meno racing. Questi ultimi puntano alle prestazioni pure, son fatti per durare una gara, hanno meno capacità protettive, anticorrosive, spesso hanno bassissima viscosità perchè puntano sulle prestazioni pure...:wink:

 

Sinceramente non so se un motore stradale possa fruire di oli oltre un certo livello, mi spiego: un medio intenditore di vini capisce la differenza tra un prosecco italiano normale ed un Giulio Ferrari riserva, mentre un clos de mesnil non lo percepisce in confronto ad un Krug normale.
Tutto qua.

 

Ecco, quoto appieno se concordi che ci vada la specificazione che protezione in uso normale o sportivo, non estremo.
Quando studiavo al politecnico mi sono divertito a verifiare gli oli dei miei motori: quelli racing erano sempre i migliori, ma solo per le prime 2/3 volte che si usavano, per poi decadere, mentre gli oli sportivi ma normali mantenevano le loro prestazioni più a lungo, in pratica, ogni uscita di pista mettere un olio da corsa nuovo è la scelta migliore, in uso quotidiano invece un buo nolio con specifiche sport è la scelta giusta.
Ma mi riferisco a test e verfiche di quasi 10 anni fa.
Oggi non ho + tempo/materiali/voglia/possibilità di fare questi tests

 

Mah... non capisco il ragionamento, il motore stradale è fatto con le dovute proporzioni, di pezzi ferro come quello da pista, ciò che cambia è la prospettiva d'uso, in quello stradale l'olio deve mantenere le proprie caratteristiche chimico/fisiche per tot. km, in modo da garantire adeguata protezione al motore, senza considerare il clima e il range di temperatura di utilizzo, che è fortemente variabile. In pista posso benissimo usare un olio addirittura che non sia neanche multigrado, considerato che so benissimo dove lo sto utilizzando e in che range di temperatura. Mi serve che tiri fuori tutti i CV all'appello anche a costo di perdere in protezione, tanto dopo 1000 km si butta...

Sono 2 contesti completamente diversi. Il discorso del prosecco per me non è valido...

 

Se vuoi qui ho postato un link con un test che per lo meno sembra abbastanza coerente...