fumo blu dopo una discesa

Forse un po' si...

Non conosco bene il motore in questione, ma ho l'impressione che tu abbia i guidavalvole distrutti...

2 l ogni 1000km è assurdo!

 

beve troppo olio....fai un controllo della compressione dei cilindri se quelli son ok allora hai i gommini di tenuta sulle guide valvola partiti....

 

il fumo blu è per l'appunto xkè bruci un po di olio.. difatti come evidenzi tu il consumo d'olio è decisamente elevato..

consiglio anche io controllo compressione cilindri (che sicuramente non sarà a posto) e probabilmente dovrai cambiare le fasce elastiche.. sperando di cavartela solo con quelle

 

se è un problema tipico di quel motore non lo so, ma visti i quasi 200'000km nn è nemmeno una cosa così assurda... :wink:

 

passa olio dalle fascie , vanno cambiate.

 

risposta su m5 e39

ciao ragazzo mi sono appena registato per rispondere alla tua problematica sulla m5. come appassionato bmw ed ex-dipendente del marchio, la tua vettura ha avuto dei problemi negli anni di produzione 1999-2000 dove la fabbrica aveva come modifica la sostituzione del monoblocco completa di pistoni per risolvere la problematica. dopo la sostituzione il motore consuma un chilo d'olio ogni 10000km. (la causa era un errata tolleranza tra cilindro e fasce elastiche). per info 3479828549 fabrizio. ciao a tutti

 

se fosse un problema costruttivo non verrebbe fuori a 190'000km....

 

quoto..

 

Di sicuro il tempo avrà accentuato il problema, se però questo c'era già prima, non vedo perchè non provare a fare un salto in BMW.

 

quei km li sono 1 rodaggio x 1 auto simile secondo me cattiva manutenzione

 

Perchè speri anche se fosse che ti sostituiscano il motore in garanzia????

Cmq a mè hanno sempre insegnato che se fuma in rilascio il problema è ai guidavalvole, se invece fuma sempre allora sono le fascie... però magari mi sbaglio

 

Questo ovviamente no, se però c'era un richiamo ufficiale che non è stato fatto, magari risparmia qualcosina sul conto finale!

Per il discorso fumo blu in tiro-rilascio, concordo, anche a me hanno detto le stesse cose...

 

onestamente lo spero per lui ma dubito che dopo 8 anni e 190'000km BMW si faccia carico anche solamente di parte della spesa.
Inputeranno il danno all'alto chilometraggio piuttosto che ad un difetto di fabbrica.

 

io penso che siano da cambiare solo le fascie... è un motore già spinto di suo, ha 190000km per me cambiando le fascie ritorna come nuovo

 

Per cambiare fascie e guidavalvole ci vorranno un pacco di soldi mi sà.

 

eh si! anche perchè bisogna smontare parecchie cose... quindi anche di manodopera non sarà proprio economica

 

Rispondo da ex possessore di una M5 e39 (che molti del forum hanno avuto il piacere di vedere)...I problemi di questo 5000 8v sono noti anche oltre oceano: vanos che si rompevano frequentemente,consumi di olio eccessivi,battiti sospetti....e chi piu' ne ha...ritengo che un consumo di 2,5 kg di olio ogni 1000km sia da definire assolutamente sproporzionato (la mia ne consumava 1kg ogni 7000 ed aveva meno di 50k km:wink:)....consideriamo cmq il tuo chilometraggio...mi sembra giunto il momento di tirare giu' tutto e metter mano al portafogli....

 

Si ma, se a me hanno chiesto 1200 euro solo di manodopera per aprirmi la testata, e sottolineo SOLO aprirmi la testata, a lui quanto chiedono per aprire tutto il motore?!?!?