Fumo bianco e consumo olio.

Se ti puo' interessare per pochi solditi ti posso dare il turbo che ho cambito di recente, non dava alcun problema, ma ho voluto cambiarlo a 110k per stare piu' tranquillo negli scatti.

 

come regola ti dovresti presentare nella sezione "mi presento ....io e la mia BMW.
per quanto riguarda il problema alla vettura il fumo bianco e sintomo di vapore acqueo quindi potrebbe essere la guarnizione della testata,
per quanto riguarda il consumo d'olio sicuramenta ci saranno dei trafilaggi, un giro in conce servirebbe.

 

Probabilmente c'è olio che trafila dalle valvole o dalle fasce elastiche, portala dal meccanico e fagli fare un bel controllo.

Se hai un minutino presentati nella sezione apposita!

 

Gia, il turbo sta andando, o meglio è andato, occhio a usarla perchè se l'olio aspirato dalla turbina va in combustione, il motore non lo spegni piu, almeno che tu abbia un cambio manuale..

 

Salve a tutti, riapro questa discussione perché da un mese circa succede la stessa cosa anche a me, il fumo è azzurro e come aveva risposto dot.Miglio sembra che la turbina mi stia salutando!!! Tre settimane fa ho cambiato il filtro recupero vapori, messo quello a decantazione, e il meccanico mi ha fatto notare che c'è un pò d'olio sotto la turbina. Speravo che il motivo fosse il filtro, però sta peggiorando e quindi sono tornato dal meccanico che mi ha confermato che la turbina è da sostituire!!!

Volevo chiedere a voi esperti qualche consiglio in merito!!!

La mia e un 530d del febbraio 2006 231hp.

Avevo letto che sulle nostre BMW partono spesso le turbine e se non sbaglio mi sembra di aver letto che utente fast530 ha montato la turbina dell' LCI. Sono migliori o modificate quelle dell' LCI oppure sono uguali?

Cosa mi consigliate???

Grazie anticipatamente...

 

Se vuoi leggi la mia esperienza, mi sono trovato abbastanza bene

 

Cerca di rimediare prima possibile, non è salutare andar in giro con una turbina guasta, potresti avere ripercusioni anche sul motore a lungo andare, con tutti nessi e connessi

 

Certo che voglio rimediare e voglio farlo nei migliore dei modi. Vorrei aggiungere che meccanico mi ha detto che bisogna cambiare i tubi di mandata e del ritorno del turbo, ed anche olio e filtro olio. Cosa mi dite voi come procedere e cosa acquistare???

 

Ovviamente, olio f. olio e tubi nuovi.

 

Grazie Dottore, devo dirti che le tue risposte sono utilissime vista la tua esperienza!!! Vorrei chiederti se i tubi si comprano solo alla BMW o si trovano anche da ricambista?

 

io ho un turbo praticamente nuovo con garanzia fino al 7 7 2012 con tubi nuovi usato solo 2000 km poi smontato perchè adesso moto turbo e motore del 235cv mentre il turbo in questione è del 218 westgate elettronica ...maggiorato :-) cmq i tubi solo bmw non costano molto se nn erro 20 euro prendi tutti e 2

 

Grazie Roberto, ho già preso la turbina e già che ci siamo ho trovato anche il collettore di scarico in ghisa, ho già preso l'olio originale BMW 0W-40.... Andrò in conce a prendere i tubi, grazie ancora...

 

per curiosità quanto hai pagato i colli in ghisa?

 

Me li ha procurati il mio meccanico, turbina ed il collettore in ghisa che gli ho chiesto appositamente, però ieri sera guardando sul realoem mi sono accorto che la mia essendo 231hp già monta quello in ghisa modificato. Cosi sembra proprio che non mi servirà, fa niente, l'ho pagato 100 €. Vedrò effettivamente cosa monta quando mi cambia il turbo, dopo se non servirà o lo tengo o lo vendo, pazienza...

 

Sicuro che la tua monti un collettore in ghisa di serie??

 

Sul realoem mi dà cosi, la mia è del gennaio 2006 231hp, e mostra che monta quello modificato in ghisa, però vedrò effettivamente quando la porto a fare il lavoro! Un saluto...

 

penso che il collettore di scarico in ghisa di serie parta dal rest 235cv, i primi per qualche mese montavano ancora il 231cv

 

Non so, vedremmo dopo il capodanno, il mecc. è in ferie! Comunque ero a vedere la turbina ed il collettore, ed il collettore e quello modificato non quello del e39. Spero sia già in ghisa.