si, il dde mi pare abbiano scritto in fattura.... poi mi hanno spiegato che gli iniettori funzionano bene perchè rientrano nel loro range di applicazione e ora sono a ... scusate se magari dico una cazzata...0,08 bar??, insomma o 0, poi 8... e poi mi hanno detto che dovrò fare un 100 di km perchè si puliscano gl iniettori e poi l'auto funzionerà bene,inoltre mi hanno consigliato di non usare blu diesel come carburante... ma con questa operazione si sono puliti gli iniettori?
Non penso proprio... Per pulirli bene, ti consiglio un buon additivo disincrostante, tipo quelli della Bardhal. :wink:
Da un buon ricambista, o sul web... Loro aggiornano per apportare (di solito) migliorie o x le norme anti inquinamento. Poi quando non sanno che fare, si affidano agli aggiornamenti. Un pò come i cellulari... Ormai le auto si stanno trasformando sempre + in pc... portatili.
quindi rallyman mi consigli di cambiare il debimetro ugualmente, mettere il modulo chirstian e pulire gli iniettori con il prodotto?
...allora ho fatto già una 50 km ma se devo essere sincero il fumo è sempre quello, adesso sembra che il motore sia un po piu reattivo ma che i giri dello sesso siano un po piu alti rispetto a prima, forse modificando la centralina si sono modificati anche i rapporti...per il modulo di christian sarei moltissimo tentato, l'unico grosso problema è che a livello pratico sono un vero e prorpio incometente e non credo di farcela a montarlo... e settarlo...stasera andrò a prendere il pulitore poi vedrò...sono terribilmente preuccupato...se penso che sto sputtanando del carburante per l'anima del cazzo e che l'uto non renda quanto potrebbe rendere...ummmm che nervoso...
può essere che al tagliando ti ci hanno messo l'olio di semi........se la diagnosi dice tutto a posto prova a stiracchiare un pò l'auto, magari è mancanza di piede........ Adesso il paragone non regge però posso dirti che la 147 di mio padre fa lo stesso problema ma è tutto a posto. Quando la prendo io le faccio sgranchire le bielle e tutto torna meravigliosamente come prima :wink:
Salve ragazzi, ho una E39 (525 tds) del 97 con scarsi 200.000Km sul groppone. A me fuma (ma non tantissimo diciamo che si vede bene quando di notte hai delle auto con i fari accesi proprio dietro, di giorno si avverte che l'aria dietro si fa un pò marroncina) quando pesto pesante e tento di farla riprendere dai bassi regimi. Esempio, Telepass, rapporto lungo (4a o 5a) a 1500 giri, se pesto pesante comincia un pò a fumare e dopo un pò tende a stabilizzarsi (a non fumare) credo proprio nel range di massima coppia. Se invece accompagno col piede l'accelerazione, oppure uso rapporti più corti non fuma molto. A 130Km/h stessa cosa, se pesto pesante fuma un pò poi smette, se invece accompagno nessun problema. Tuttavia dopo i 150Km/h diciamo che il fumo è abbastanza costante. Da che può dipendere, considerando anche i Km della macchina? Ho fatto cambiare tutti i filtri e non ho notato differenze fra prima e dopo. Le prestazioni in accelerazione non so giudicarle, avendo "ereditato" la macchina da mio padre ed essendo un diesel di vecchia generazione che non ho mai guidato. Però posso dire che ai bassi regimi in 4 o 5 si prende il suo tempo, ma in 3 presa ai giusti regimi e con il piede messo bene, lascio dietro qualche Golf :-). Ciao!!! P.S. L'accensione capita di essere un pò lenta, ma credo si tratti delle candelette perchè se aspetto un pò di tempo dopo lo spegimento della scritta "preriscaldamento" parte più velocemente. P.S.S. Dove trovo le info sul modulo Christian? Si compra o si può anche costruire?
