Frizione,spingidisco. Aiutatemi a capire i sintomi.

Saluto tutti sul questo forum!
Appezzo molto le vostre conoscenze tecniche e spero che voi mi potete aiutare a risolvere il mio problema.
Questa mattina ho avuto una brutta sorpresa con la mia e39 - qualche semaforo dopo la partenza ha cominciato a slittare la frizione..
Prima in accelerazione, poi ho avuto anche problemi a inserire le marce. Mi entravano con fatica quando rallentavo (cioé non entrano subito 5->4->3->2->1). C'era un momento avvicinandosi alla rotonda che la leva del cambio si e bloccata e non riuscivo a inserire la 3-a dopo 4-a (neanche 2-a ne 1-a). Con un po' di gioco e sforzando c'e l'ho fatta, pero che due c.....i!..
Adesso slitta-strappa sia in partenza che in accelerazione, ad ogni cambio di marcia. E la leva del cambio é diventata più dura.
Da stamattina con motore acceso sento sempre una piccola vibrazione sul pedale della frizione (più - meno a meta corsa del pedale)- sembra un vibromassaggiatore.. Vibrazione aumenta proprio a meta corsa quando slitta la frizione, ma comunque presente sia pedale rilasciato, che premuto.. Qualcuno sa spiegarmi questa vibrazione?

Quello che proprio non riesco a capire - se il disco o spingidisco é rotto e frizione slitta (perché il disco non aderisce bene al volano) - come mai faccio fatica a inserire le marce? Se non sbaglio, dovrebbe essere al contrario - più facile - simile al momento quando pedale frizione é premuta fino in fondo e il disco frizione é staccato dal volano.
Allora, il mio dubbio é : mica quando io affondo il pedale di frizione il disco non si stacca del tutto dal volano( e non mi fa cambiare marcia), é cosi? Cosa può causare che la frizione non si stacca più?

Grazie per le risposte! Abbiamo sopravissuto molte dissaventure io con la mia BMW e ne é sempre uscita alla grande. Non mi ha mai lasciato a piedi,neanche un giorno! E ci tengo tantissimo!

 

Il più bello della storia che la frizione é quasi nuova - sostituita a Natale.. neanche 3 mesi e 5 mila km... Ho preso kit frizione della LUK(come originale): disco, spingidisco, cuscinetto. Il volano rimasto quello che c'era prima. Il meccanico mi ha detto che il volano gli sembra ancora buono.

Io non credo che é possibile distruggere la frizione nuova in 2 mesi. Quando l'ho cambiata ho chiesto al meccanico di darmi indietro i pezzi vecchi. Purtroppo solo dopo mi sono accorto, che tra quelli mancava il cuscinetto del spingidisco. Cosi mi é rimasto sempre il dubbio che é stato rimesso su quello vecchio...

Io darei la colpa o a quel cuscinetto o a qualcosa nel meccanismo che spinge la frizione..

Potete suggerirmi qualcosa a proposito?

Può essere qualche pecca del impianto frenante,il suo liquido a compromettere il funzionamento(so che ci dovrebbe essere un cilindro idraulico a spingere la frizione)?

C'é la possibilità di regolare la frizione sulla e39 del 98' per tenerla più stretta al volano?

 

Prima di sbattermi di nuovo in cambio frizione vorrei prima capire il motivo del guasto. Se no,visto come vanno le cose,mi tocca a cambiarla ogni 3 mesi...

 

Maledetta vibrazione!

Allora,stasera ho fatto un giretto per capire meglio le cose:

-le marce entrano,anche se il cambio è diventato più duro. Penso,non é questo il problema principale.

-in partenza slitta e strappa quando motore gira in basso, si nota di più in 1-a,2-a e retro. Può capitare che si spegn. Per adattarsi devo tenere il motore un po' più alto

di giri e mollare piano-piano la frizione.

Cioé compromette la guida in quanto é più difficile inserirsi nel traffico su incroci e rotonde.

-quello che mi da più fastidio e preoccupazione é la maledetta vibrazione del pedale di frizione. Appena lo tocco - vibra,cioé al inizio e fino a meta corsa,quando comincio a sciacciare,poi,in fondo,quando la frizione é staccata sta' vibrazione quasi sparisce... Mollo - e tutto ritorna...

Vuol dire che il pedale vibra quando frizione dev'essere attaccata al volano,ho capito bene? Questo, penso, significa che non attacca perfettamente,giusto?

 

Qualcuno sa cosa succede normalmente con livello dell'olio nella vaschetta quando si preme sul pedale di frizione? Sale o scende?

 

Grazie per il consiglio. Infatti oggi é rimasta ferma in quanto io non capisco cosa ha provocato il guasto. Il problema si é presentato di colpo, prima non insospettivo di niente.

Anche perché¨ qui appena sentono "frizione" - subito rispondono "Cambiare!" Meglio anche insieme con volano... (Poi se rimane qualche problema al impianto idraulico, che frizione si rovina prima - meglio ancora - faranno la "doppietta".)

Dici che dopo circa 3 mesi posso chiedere al meccanico di rifarla a spese sue? Quello che il kit frizione l'ho procurato io da un ricambista puo essere un problema?

 

..Ah,dimenticavo: la frizione non é morta,il disco dovrebbe essere ancora buono,penso.. Perché,facendo le prove,con pedale frizione premuto in fondo,ho inserito la quinta marcia e nonostante che ho dato 2000-3000 giri al motore,rilasciando la frizione motore si é spento subito.

Cioé significa che frizione non slitta,confermate?

 

Ecco! (Aspettavo un suggerimento dalla "vecchia guardia" ) Grazie per attenzione!

Scusate la mia ignoranza - non ho molta esperienza con le auto. Vado piuttosto di intuito.

Allora la prova frizione si fa in 3-a? Tenendo un po alto i giri di motore lasciare di colpo la frizione,giusto?

Ho preso kit frizione della LUK (alla fine era uguale a quello che mi hanno smontato -nessuna molla rotta). Sembrava robusto e fatto bene,anche se lo trovo troppo pesante(ho sentito dire che Valeo è piu leggero). Il vecchio disco era lisciato al interno,integro e ne aveva ancora qualche mm sopra i rivetti. Il cesto dello spingidisco aveva tutte le molle intere,il suo disco aveva tre segni di bruciatura(ho cambiato la frizione perchè si è bloccata) ma in generale era liscio. Cuscinetto non me l'hanno dato indietro,percio non so... Visto lo strano modo in cui mi ha lasciato la frizione,penso che è rimasto sempre un vecchio problema,che mette in rischio la frizione. Poi non sono un meccanico,non so..

Per vibrazione - è vero,vibra finche il disco è attacato al volano. Poi premendo il pedale,sparisce quasi a zero gia da meta corsa (quello che son riuscito a capire quando l'ho provata l'ultima volta).

 

Frizione - storia da circa 1 kiloneuri??

Vabbene, su questo non ho pensato - mi è sfuggito. Motivo per cui l'ho portata io è stato che ho visto che il meccanico cercava di prolungare i tempi(anche per avere il ricambio,visto che eravamo verso- fine settimana). Cosi mi sono girato,da un ricambista un attimo prima della chiusura ho ordinato il kit e mattina dopo mi ha gia chiamato che è arrivato! Questa è stata l'unica eccezione perche prima di Natale nessuno non voleva muovere neanche un dito. Ho passato 5 officine,sparavano cifre dai 500 a quasi 1000 eur,dopo aver sentito "bmw serie 5" - penso per farmi passare la voglia o addirittura dicevano che sono occupati almeno per un mese). Dopo questo mi fa schifo a sentire meccanici che si lamentano della crisi e che cè poco lavoro e basso profitto..

Pensavo gia di portarla in BMW,quando uno mi ha risposto che con 300 euro e poco più fa il lavoro dopo 3 giorni. Perciò è stata una stoooria.. Ero convinto che faccio cambiare la frizione e non ci penso più.. Infatti me ne sono quasi dimenticata..quando ci sono di nuovo qua...

 

Si,sono d'accordo,ma non a Natale,non d'inverno.. L'OATC,come mi hanno detto in concessionaria,parte più -meno dal aprile e finisce circa ottobre-novembre(se non ricordo male).

E vero,prima che viene smontata la frizione,é difficile dire qualcosa di certo. Ma non si puo neanche tenerla sul ponte in attesa di una soluzione..