Frizione BMW Benzina e valvola CVD

questa è interessante..

 

Veramente inserendo il mio telaio su Realoem mi dice che il pezzo è presente... perchè a voi no?

Il codice è il n. 21526755892 e se fai la ricerca è presente in tutti questi modelli europei:

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=21526755892&showeur=on

 

puo' anche darsi il contrario pero'....

io sulla mia non la ho (323) e non l'ho mai vista su altri motorizzazioni..

per questo ho dato per scontato che fosse presente solo sui modelli usa (visto che non solo la bmw utilizza questo stratagemma)..


a questo punto basta controllare sul ponte e rimuoverla in caso ci sia..

..SENZA ORDINARLA IN USA

 

il tubo a treccia devi fartelo fare su misura (risparmiando sul prezzo della UUC)

e inserito come nell'immagine tra l'attuatore e il tubo metallico (dove dovrebbe esserci la CDV)
Seguendo questa guida
http://bmwdiy.org/E46 Projects/Clutch Line RR/e46projectsclutchlinerr.html

mentre per il clutch stop ti rimando a questa pagina dove nsegna a farselo in casa con 3 euro (o anche meno a seconda dove prendi il pezzo)

http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=108849

in pratica ho usato un piedino regolabile di quelli che si usano per i mobili/cucine..

basta rimuovere il tappo che c'e' sulla moquette immediatamente sotto il pedale della frizione ed installarci questo, avendo cura di regolarlo 1cm sotto il punto di stacco del pedale della frizione...


tutto questo te lo fai con meno di 20€...

 

al di la del costo irrisorio....dici che ne vale la pena?

 

per il clutch stop sicuramente..
eviti 10cm di tragitto inutile al piede e cambi molto piu' velocemente (non ti parlo di velocita d'innesto, ma quanto di corsa in meno del pedale)

il tubo invece, puoi anche saltarlo..
e' come i tubi freno... se sfrutti l'auto al 101% ogni cosa fa' bene..

 

Be ma li basta farci il piede ed e' uguale no?e' una modifica un po' inutile x me...

 

oddio.. tanto uguale non e',

e' un po' come il gas rapido sul SI

comunque per quello che costa e per quanto tempo porta via l'intero processo ti consiglio di provare..

 

Allora... valvola presente ed eliminata... le impressioni sono molto positive, finalmente assomiglia ad una frizione normale... consigliato a tutti...

PS: Ora si può fare anche il "bilancino" (o come si chiama)

 

io mi sa che nn ce l'ho..cioè, abbiamo dato un okkio veloce sotto, forse nn abbiamo guardato nel punto esatto ma nn abbiamo visto nulla...........

 

Guarda... io ho dovuto mandare la foto del pezzo via email al meccanico (stavo fuori), se no col cavolo che la trovava!!!

Infatti quando l'ha vista mi ha detto che non avrebbe mai pensato che fosse una valvola o simile, dall'esterno sembra un normale raccordo o un dado. :wink:

 

facci avere anche a noi la foto così si procede, seguendo la tua strada e le tue impressioni positive. Dico che anche la mia ce l'ha, e era capisco perchè cangureggia quando faccio un prima seconda cattivo!

 

Oggi ho fatto altri bei km, ed è una vera goduria finalmente... la frizione è perfetta, feeling massimo, senti esattamente quando stacca, insomma ancora una volta questo magnifico forum e i suoi analoghi stranieri fanno scuola a bmw

A proposito... un grazie particolare a b0sh per aver individuato il problema... ti devo come minimo un caffè!!! :wink:

Questa è l'immagine che io ho inviato al meccanico, ma girate sul web ce ne saranno un centinaio...

 

Buona foto,fa capire di che si parla.

 

Io penso sia quasi obbligatorio farlo, ma attendiamo news certe

 

Eccomi qua...

In pratica si leva la valvola in foto e basta?

Vale solo per motori benzina o anche per diesel come la mia?