Frizione BMW Benzina e valvola CVD

al limite prendi un flacone per rabboccare, qualcosa magari perdi.

l'importante è che non ci siano poi bolle nel circuito.

l'ho tolta nella mia E46 325xi, ormai venduta 1 anno fa

 

OK lo dico con il meccanico (io non sono in grado) ce l'ha proprio ora per fare tutt'altro.

Ah scusa non avevo capito.

PS:



Secondo te è meglio cambiarli i dadi o si possono rimettere gli stessi? La precisazione delle dimensioni mi ha messo il dubbio onestamente.

Posto anche l'altra immagine così magari in futuro potrà forse servire a qualcun altro:

 

puoi rimettere gli stessi, imho.

 

OK grazie.

Spero che il mio meccanico abbia del DOT 4 (così ho letto nel link, spero sia corretto).

PS: Non avrei mai pensato che il liquido dei freni potesse essere utilizzato anche per una cosa del genere inerente alla frizione.

 

al limite taglia la testa al toro e fallo cambiare già che ci sei, male non fa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma si hai ragione, già che ci sono meglio farlo. Grazie ancora, ciao.

 

Nei manuali di uso e manutenzione, al tempo dove le case non "obbligavano" il cliente a rivolgersi al concessionario anche per cambiare le lampadine, veniva fatto riferimento a "liquido freni e frizione" :wink:

Se resto, pensandoci, è comunque un circuito idraulico in pressione con una pompa, in modo analogo ai freni, quindi ovvio che il liquido sia identico, o meglio, lo stesso

 

in realtà è proprio lo stesso circuito..

la vaschetta dove immettiamo l'olio dei freni asserve anche la pompa della frizione.

dopo aver staccato il tubo per togliere la valvola,è necessario spurgare l'aria che inevitabilemte entrerà.

va fatto ovviamente dal tappino di spurgo della frizione, e non dei freni.

Per questo serve il dot4 (che è poi il normale olio dei freni); per ripristinare il livello, che scenderà a seguito dello spurgo.

 

Hai ragione, ma sono proprio io che non ci avevo mai pensato.

Pensa che inizialmente avevo pensato all'olio lubrificante...

OK grazie.

 

Secondo voi in questo disegno c'è anche la CVD?



Queste sono le descrizioni dei componenti.

Ve lo chiedo perchè se così fosse si potrebbe procedere nello stesso momento alla lubrificazione (con WD40 o simili) del numero 18, per evitare il fastidioso rumore durante l'utilizzo del pedale della frizione, così come spiegato nel topic rumore pedale frizione, oltre che alla rimozione di questa inutile quanto dannosa valvola.

Grazie a tutti.

 

è la N15 se la vista ancora mi assiste.

il n 16 invece è il tappino per eseguire lo spurgo dell'aria

 

Grazie gentilissimo! Quindi secondo la descrizione "valvola di bloccaggio".

Perfetto!

Nel 18 invece va il WD40 per eliminare il rumore, speriamo bene!

 

Secondo voi perchè bisognerebbe sostituire la CVD con una differente, come mostrato in questo

, dal momento che è possibile rimuoverla unicamente?

 

perchè c'è gente che si fa più paranoie persino di te /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

tirala via!!!!!!!!!!!!!!!!

 

perchè le vende..

se uno non è al corrente del "problema" e vede il video penserebbe subito di acquistarla e sostituirla.

Mica gli verrebbe in mente di controllare se è possibile semplicemente eliminarla.

in realtà basterebbe anche solo allargare il foro della valvola sino a che permetta la stessa velocità/portata del flusso nel circuito (cosa che probabilmente ha fatto il tizio che le vende)

 

devi dare in giro un pò di rep prima di poterla dare a cruel..

.

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> grazie, qualcuno ha fatto in silenzio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> io per oggi le ho già finite le rep /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Hai ragione, il problema è che il meccanico non mi da retta... dice "e se si rompe qualcosa...?" e roba simile. Magari dici che riesco a farlo da solo oppure è una cosa difficile? Grazie ciao.

Capisco, OK grazie.

 

Nessuno può sapere le tue capacità meccaniche a parte te stesso o qualcuno che magari ti conosce di persona.

Per me è a livello di sapersi fare il tagliando bene in casa con tutti i controlli, quindi non cambiare olio e filtri, che non è fare il tagliando.

 

Si a fare il tagliando ci arrivo, quindi potrei magari provarci, anche se la cosa mi preoccupa sinceramente.