Frizione BMW Benzina e valvola CVD

esatto! ma ce l'hanno anche i diesel la cvd?

 

questa è anche meglio, se penso a com'era prima mi sento male!!!

 

si, ce l'hanno, ma è diversamente dimensionata, io nel 320d non ho mai avuto problemi, infatti sta ancora lì. Questa invece era inguidabile.

 

lo chiedo in nome del mio meccanico,cosi puo' toglierla ad altri clienti col BMW(cosi anche ci guadagna;-))

 

Ma sei sicuro sicuro? Perchè inizialmente al primo impatto il mio mecca non l'aveva vista essendo un pò nascosta... poi appena ho alzato l'indice l'ha notata

Quotone!

 

Oggi ho ritirato l'auto dal tagliando gpl, ed ho approfittato per far togliere la valvola.

Per ora noto solo che la frizione è + leggera, ed anche il mio portafogli (25 € per un lavoro di 15 minuti )

Ho fatto pochi chilometri (meccanico - lavoro), farò un po di prove a caldo con partenze e manovre, poi posterò le mie impressioni.

 

25€ per toglierla? Carissimo, comunque ne vale la pena dai :wink:

 

raga vel'avevo detto che l'auto cambia sensibilmente nel feeling delle cambiate/partenze.

20 euro per cambiarla mi sembra un prezzo congruo, visto che c'è da spurgare l'impianto

 

Se il condotto in entrata alla CDV viene strozzato bene lo spurgo che c'è da fare è minimissimo! Roba da 2 minuti ho visto!

 

Che casino, ci sono troppe pagine e non ci capisco + nulla.
Allora io ho una 323Ci e la frizione è la cosa peggiore della macchina, appena acquistata ogni cambiata erano cangurate e quando si scalda in partenza si sente un tac tac tac rapido come qualcosa che slitta sa il diavolo.

Solo una cosa voglio sapere. Ditemi il punto esatto dove si trova sta maledetta valvola che verifico se ce l'ho e la tolgo immediatamente.

Grazie

 

2 o 3 pagine indietro trovi tutto

 

Anzitutto... ciao!!!!!! Come stai?
Erano anni che non ti incrociavo sul forum....!!
Pensa che sono rimasto al tuo topic ove stavi facendo schiacciare le molle Eibach per ottenere l'abbassameno preciso che desideravi...e al meccanico che ti aveva rotto un sensore del livellamento dello xeno!
Che memoria eh?? Magari non te lo ricordi nemmeno tu

Allora guarda questo link, è il massimo che si possa avere per la CDV, si vede tutto ciò che devi fare benissimo:
http://m3.madrussian.net/diy_cdv.shtml

:wink::wink::wink:

Concordo con entrambe le cose!!!! Pensavo di essere io paranoico io il tac tac tac lo sentivo in coda quando, in partenza, si tira un pochino la prima e poi giù la frizione perchè la coda rallenta...

 

Faccio un riassunto:

Il CDV non è altro che una strozzatura sulla mandata verso l'attuatore della frizione che limita il flusso e quindi il comando diventa più dolce ma di conseguenza rallenta anche l'azionamento.

Si trova fisicamente sulla tubazione avvitata all'ultimo raccordo prima del cilindro attuatore.

Verifica su http://www.realoem.com/bmw/select.do se la tua ce l'ha:
num di telaio -> CERCA TRA I RICAMBI -> FRIZIONE -> COMANDO FRIZIONE se non hai la voce "15" non c'è.

(probabilmente sulla tua non c'è)

Da quello che dici potresti (sottolineo POTRESTI, fai test approfonditi prima di farla smontare perché è un lavoro molto lungo) avere il problema che avevo io, frizione al limite e cambiate sempre più difficili causate dal sistema SAC (registro automatico della reggispinta) che avvicina il disco sempre più fino a rendere quasi impossile il distacco dal volano.

 

non c'era, non c'era

 

Ah già, mi ero dimenticato l'ottima foto
Perdona, era tanto per dire :wink:

 

figurati
la posto ovunque

 

la tua machina è così sporca sotto??? -_-

 

sembra una soffiata di antirombo.

 

La mia?