Frizione BMW Benzina e valvola CVD

è normale..dopo un po' la frizione si glassa pure..il surriscaldamento sfavorisce l'attrito ecc... credo che però questi problemi si possono togliere con circa 500 € di spesa..una bella frizione sport in rame rinforzata con parastrappi in acciao..oppure una frizione a doppio disco?? anche il volano..è vero chi mi linka qualche on-linestore?

 

...ho gia' capito dove vuoi arrivare...
....uuc motorwerks e sotto la voce flywheels

 

dici hanno qualcosa? la spedizione la fanno anche a privati? ovviamente pagamento con carta di credito....

 

certamente...

blocco frizione con misure del 330, distanziatore della M5 e volano alleggerito fidanza..

in questo modo hai una frizione ottima, un volano superleggero e non hai il classico clank-clank-clank al minimo dei volani alleggeriti...

 

come faccio ad acquistare?? mi linki la home perpiacere? grazie di cuore..

 

ma quindi è normale che io che vengo dal diesel quando cambio a volte l'auto mi singhiozza?? mah.. e morbidissima.. e la macchina parte solo quando il pedale è quasi del tutto rilasciato.... p.s. auto con 9000 km .. quindi frizione nuova si suppone.. z4 3.0 i

 

ecco,
questa modifichina sarà una di quelle cose che voglio fare subito
appena la porto a casa!
il motore (330ci) è very good,
ma la frizione fà ridere!!!
è floscia e lenta, e questa cdv di sicuro nn l'aiuta!

 

non sprigiona tutta la coppia? spiegati bene perchè la cdv agisce solo in certe situazioni...


ps quando premo al frizione sento cigolare da di fuori..chi mi consiglia cosa fare? (ovviamente non accetto risposte come: cambia macchina )

 

sta cdv è presente sul 318i pre-rest.??

 

quello è lo spingi disco... o le molle che si sono arrigginite...
cambia frizione...

 

ecco,
la cdv risiede fisicamente sulla linea idraulica della frizione,
essendo una strozzatura, nn è che agisce solo in certe situazioni,
in pratica rallenta il normale flusso di olio, sia quando premi che quando rilasci,
sia quando fai una cambiata lenta,
sia quando cambi come in etcc

in poche parole, rallenta la velocità della corsa del pistoncino idraulico che preme e rilascia la frizione,
questo sempre, ad ogni pressione

la velocità di pressione del pedale NON è proporzionale alla velocità di uscita del pistone, ma diventa derivativa e/o integrativa

per questo eliminandola il feedback del pedale aumenterà in modo spropositato, perchè ottieni una connessione pedale - corsa frizione PROPORZIONALE.

è un pò come l'acceleratore elettronico
e la piggy back che installano per velocizzarlo

 

nonc redo siano arrugginiti..il rumore è come di ferro e gomma che si "strusciano" senza essere lubrificati..non so avete presente del rumore che fa il dito quando lo passi su un vetro perfettamente lavato?? una volta c'era anche una pubblicita di un lavapiatti che si sentiva quel rumore..

 

ergo? è bene o male toglierla?? col tempo cosa potrà causare?

 

l'ha sempre fatto anche la mia...
e' lo spingidisco!
basta ungerlo per bene...

 

fidati di zio miky..

 

sei grande x!! ti stimo tantissimo..Grazie Riddle..

senti ma cosa devo fare in pratica?

 

un giorno ci conosceremo dai...

 

onestamente non so' quale sia la procedura, pero' se vai dal meccanico sa' sicuramente cosa fare...

essendo il circuito idraulico non ci sono cavi da ungere, quindi suppongo ci sia da agire direttamente all'interno del cambio...
io lo noto solo quando sono a motore/stereo spento e premo la frizione..

cosa rara

vedi se il gioco vale la candela...

 

per mè, c è da tirare giù la frizione...
se bisogna tirare giù tutto, tanto vale, per mè, cambiarla...

oppure ti tieni il mini rumorino.