Forum x1

Credo sia normale, come si diceva più in alto le runflat sono previste di serie sui 18". L'allestimento futura monta i 17" per cui i runflat sono optional (da cui desumo al prezzo di 200 euro, vedi sul configuratore per conferma)

 

Anch'io ho capito così.

Riguardo le ruflat poi, da quanto ho letto in qualche prova della X1, rilevano sospensioni un po' rigide al retrotreno e si dice che la situazione sia aggravata con i cerchi da 18" e con le runflat (per la spalla più rigida???) che sono montate su questi cerchi. Può essere?

 

Confermo tutto, pensa ad avere anche l'asseto sportivo ...

 

cmq la differenza è di 300 euro..visto che ha sbagliato il venditore non penso doveva farti pagare qlcs.. se ero io con il cavolo che mi prendeva 200 euro fidati

 

infatti, la mia ha i 17 ed ho preso le RF con aggiunta di € 300.00 e senza kit xkè le RF devono arrivare dal gommista specializzato x essere riparate.

 

Ciao a tutti.

Mi chiamo Marco, sono nuovo del forum e sto per acquistare la mia prima BMW; la mia scelta è caduta sull'X1.

Da un po' di tempo seguo il forum ma solo ora ho deciso di scrivere.

Faccio una presentazione formale qua, in attesa di entrare in effettivo possesso di una BMW e postare quindi nel thread appropriato.

In questi mesi ho fatto il giro solo di un paio di concessionari, uno qui vicino a dove abito e quindi a Perugia ed uno invece a Rimini.

Entrambi mi fanno 5% di sconto (o poco più), leggendo i vostri messaggi però ho notato percentuali un po' più generose, per questo motivo sono rimasto un po' deluso.

Che ne pensate? Entrambi hanno messo compresa la messa su strada al prezzo hanno aggiunto tra i 740€ ed i 830€ di prestazioni supplementari (preconsegna/preparazione e welcome pack).

Mi potete gentilmente dare qualche dritta o consiglio?

 

ecco una delle prime versioni kazzute....

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/sportfahrwerke-mehr-dynamik-fuer-c5-x1-tt-astra-und-co-1586738.html

 

Ciao e benvenuto.

A mè hanno applicato l'8% sul listino del configuratore e poi ho pagato € 200.00 di messa su strada, direi ke alla fine sono bei soldini, devi insistere, ciao

 

http://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-x1-zwei-neue-motoren-fuer-das-bayern-suv-1586267.html

 

sono molto contento!!

ho appena ritirato la macchina e gia' vengo a sapere che sul restiling della serie 3 il 2.0 d passa da 177 a 184 cavalli........evviva!

 

Capirai son 7 CV...

E poi X3 a quant pare partirà da 40000 euro la base...

 

intendevo la serie 3

La 320d, col 4 cilindri turbodiesel, sale a 184 CV a 4000 rpm e ben 380 Nm di coppia massima dai 1900 ai 2750 giri al minuto. Molto elevate le prestazioni grazie al sistema d’iniezione i cui iniettori, a valvole elettromagnetiche, funzionano a una pressione fino a 1 800 bar: 0-100 coperto in 7.5 secondi (7.7 la Touring,8.3 la Cabrio) per una velocità massima di 235 km/h (237 la Coupè, 233 la Touring, 228 la Cabrio). Molto contenuti i consumi e le emissioni: 4.7 l/100km (4.8 la Touring e 5.1 la Cabrio); 125 g/km di CO2 (128 la Touring e 135 la Cabrio)

 

Bellissima con assetto H&R ...

Complimenti rocker, appena puoi fotizza!!

P.s. quali sarebbero i 17" in acciaio per l'X1???avete una foto??

 

Scusa avevo capito male trattandosi della sezione X, immagino comunque che lo stesso motore sarà messo sulle nuove X3 dato che usciranno dopo il restiling della Serie 3.

In ogni caso la serie 3 sarebbe stata comunque in vantaggio sulle prestazioni rispetto ad una X1 per via delle differenze di peso, assetto e Cx.

 

1) la H&R secondo me non restera' sola!!

2) fotizza....intendi la mia? guarda che a Praga ha nevicato tutto il weekend altro che andare fuori a fare le foto

3) normalissimi cerchi neri con fori rotondi.....

ciau.

 

ecco i cerchi da 17 in acciaio....

 

di solito la cifra concessa è pari a 604 € per tutti poi li magari hanno le manine d'oro.... ehehhe nn si sa mai:wink:

se me lo chiedevi prima te lo dicevo, per quello ho preso il 23d che comunque avrà un Up grade a 235 o 245 cv :wink: ma nn subito e ha già il common rail 3° generazione a 1800 bar

comunque ora ti faccio vedere una cosa:



cavolo 38 kgm .... Tanto!!! pfff la mi ne aveva 44,5 4,5 anni fà e la stessa potenza oltre 180 cv, questa è la prova al banco della X3 di mia moglie nel lontano Agosto 2005, cioè due giorni dopo il ritiro dalla conce..... è cosi ancora oggi....70mila km dopo, problemi 0 consumi 12/13 con un litro con i cerchi da 18 e 235/255 ant/post... ma di cosa vogliamo parlare ? quelli ci pigliano per il c...o godiamoci le ns macchinine e basta...:wink:

Fig.ta!!!! li voglio!!!!!

 

si scusami immagino il freddo!!!:wink:

 

se me lo chiedevi prima te lo dicevo, per quello ho preso il 23d che comunque avrà un Up grade a 235 o 245 cv :wink: ma nn subito e ha già il common rail 3° generazione a 1800 bar

cavolo 38 kgm .... Tanto!!! pfff la mi ne aveva 44,5 4,5 anni fà e la stessa potenza oltre 180 cv, questa è la prova al banco della X3 di mia moglie nel lontano Agosto 2005, cioè due giorni dopo il ritiro dalla conce..... è cosi ancora oggi....70mila km dopo, problemi 0 consumi 12/13 con un litro con i cerchi da 18 e 235/255 ant/post... ma di cosa vogliamo parlare ? quelli ci pigliano per il c...o godiamoci le ns macchinine e basta...:wink:

Sbaglio o anche il 20d della X1 ha il common rail 3° generazione a 1800 bar? E poi concordo con Max : godiamoci le nostre macchine!!!

 

Fig.ta!!!! li voglio!!!!!

max guarda che da noi i cerchi in lamiera li vende il conce BMW......ciao