Forum x1

Quindi ragazzi ricapitolando un pò tutto,dato che sto facendo un po di confusione,dato che io viaggio di solito con 3 persone a bordo me compreso,a quanto li devo gonfiare,ciao e grazie.

 

Caspita ma la tabella parla chiaro.. Mi sembra l'abbia scritta bmw..

Da iphone con TOPATalk

 

Si sefano , io consiglio come mi ha sempre detto il mio gommista, di non settare la pressione come riporta la tabella , mi ha sempre consigliato che se la ta bella riporta 2.2 anteriore e 2.4 posteriore di settarlo a 2.5 e 2.6 e la pressione più omogenea , poi ognuno fa come vuole /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> sia chiaro fino ad oggi non ho mai avuto problemi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non è questione di problemi Silvio.. anche io specialmente sule termiche sto un pelo sopra ma sempre in modo eguale..se hanno fatto la tabella con quelle proporzioni il motivo per i pesi c'è ti sembra? altrimenti a che pro? poi il gommista parla in generale e come può conoscere i paramentri della x1.. per quello ci sono ingenieri che poi mettono le tabelle apposite.. mi sembra una cosa logica..

 

Concordo! Non penso che i costruttori Bmw abbiano completamente perso la testa e i gommisti siano geni tuttofare!!!

Io sono dell'idea che se deve essere seguita una direttiva è giusto seguire quella di Bmw e non di tecnici generici:wink: ovviamente ......secondo me!!!!!!

Ps. @Silvio: io con le gomme faccio 50000 km senza problemi di alcun genere....anche di usura irregolare e ho sempre seguito i parametri delle case costruttrici

 

Io ho sempre preso la tabella BMW e fatto una media fra la pressione per 2 passeggeri e quella per pieno carico, quindi 2.4 davanti e 2.8 dietro per i 18" della mia X1. Non ho mai avuto problemi.

 

2,4 - 2,5 e 0,2 bar in piu' al max. a pieno carico. Con l'aumento della pressione dovuta al surriscaldamento del gas all'interno della gomma si arriva anche a 3 o piu' bar di pressione per cui e' sempre meglio tenere le pressioni di gonfiaggio il piu' vicino possibile tra le ruote anteriori e posteriori, ne beneficiano guida e uniformita' di consumo delle gomme.

 

Dimenticavo, ovviamente gonfiate con azoto !

 

Scusa Piero, con tutto il rispetto, ma non penso che Bmw sia impazzita e siano così incapaci nel non sapere che la pressione aumenta con il variare della temperatura:wink: È una nozione conosciuta anche dai bimbi della scuola primaria

Ergo: i parametri indicati da Bmw ( per i 17) sono 2,2 ant e 2,6 post con carico fino a 3 passeggeri e 2,4 ant e 2,9 post con carico massimo. Il variare della temperatura è un parametro ben presente anche ai tecnici Bmw quando hanno redatto la tabella. Poi.....ognuno è libero di viaggiare con la pressione che ritiene opportuna così come anche con le gomme lisce o con le misure non riportate a libretto:wink:

Non condivido poi che la pressione tra ant e post debba essere il più vicino possibile in quanto sono anche da considerare i pesi tra i due assali senza dimenticare, se non ricordo male, che tu gonfi con azoto che ha delle reazioni al surriscaldamento ben diverse e più costanti dall'aria.

 

Luigi non metto in dubbio quello che scrive bmw , sia il mio gommista di salerno e di torino mi ha sempre detto di tenere questi tipi di pressione , non penso che si chiamano tramite telefono perchè non si conoscono, cmq io ho sempre seguito i loro consiglio , come dicevo prima ognuno fa come vuole /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">, io quello che ho detto è solo un consiglio datomi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non potevi spiegarlo meglio.....

 

Ho già spiegato a Piero che la sua disamina non la condivido....ergo anche la tua

Repetita iuvant :wink:

 

Certo Silvio: la tua buona fede è indiscussa:wink:

 

La ripartizione dei pesi nelle auto moderne con motore anteriore ed in particolare della X1, e' del 50/50 o addirittura del 51/49 non ricordo esattamente. Detto questo, non sono i tecnici BMW a scegliere le pressioni di gonfiaggio ma i produttori degli pneumatici e vengono scelte in base alle misure e indice di carico. Ripeto a dire, viaggiare con pressioni troppo differenti tra gli assi e soprattutto troppo elevate non fa bene ne al pneumatico ne alla guida.

 

Concordo ... personalmente tengo uno scarto di 0,2 bar fra anteriore e posteriore, non oltre .... Questo concetto che esprimi tu si rivela ancora più "applicabile" nel caso di BMW che prevede, notoriamente, una distribuzione dei pesi 50%-50% o lì attorno .... :wink:

 

ecco... abbiamo postato più o meno nello stesso momento lo stesso concetto ....

 

I tuoi gommisti ti hanno dato ottimi consigli :wink:

 

perfetto

 

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Grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">