Tra parentesi dalla prossima serie3 E90 quella che monterà il mio motore si chiamerà 320 e non più 318. Così metteranno a tacere quelli che ritengono un'infamia tale sigla, o cmq sinonimo di auto che a fatica arriva a 200... Ragazzi mi sembrano i discorsi di quelli che considerano un'infamia (o sfigati) quelli che viaggiano sulla corsia di destra... A me che si chiami 318 o 314 poco importa! Intanto in autostrada viaggia... E sono uno che non può vedere tutti quelli che non si spostano e stanno sulla corsia di sorpasso senza spostarsi, perchè stare lì fa più figo! Capita che faccio anche dei tratti abbastanza lunghi sulla corsia VUOTA dei camion a 190 con la freccia A DESTRA per pigliare per il culo tutti quei trenini di superfighi sulla corsia di sorpasso!
ma a me non me ne frega niente di quanto va.... l'unica cosa che trovo più giusto nella sigla è che almeno si capisce subito la cilindrata come è stato per le E36... solo xkè mi sembra senza senso chiamare 323 un 2,5, 316 un 1,8 e 318 un 2,0... ma è solo per una questione di immediatezza... poi se il 316 fa i 240 a me sai che mi frega...
C'è anche una tecnica collaudata per rientrare... Siccome il 318 non è certo un auto da ripresoni o rientri allungando un po' la frenata, oppure se la situazione è critica c'è il metodo capuozzo che funziona sempre! Ti affianchi alla prima auto del trenino, fai la finta di accelerare per volerti inserire, quello accelera perchè non ti vuol lasciar passare, nel momento in cui accelera dietro di lui si crea lo spazio perfetto: sfiori il freno, sterzi e sei rientrato dietro di lui. lui è contento, tu pure.
Sì in effetti sarebbe più giusto! Manco a me importa, anzi... è sempre meglio essere sottovalutati che non il contrario. Certo che è noioso quando appunto ti fanno certe domande con quel tono come se quello che dici è fantascienza!
Cmq tornando ai tachimetri anche qui sul forum c'è gente col 320d rimappato che arriva a FONDOSCALA, subito dopo i 250!!!! Le Bmw e le Mercedes son macchine che una volta lanciate in autostrada hanno un punto superato il quale sembra che il motore aspiri aria per conto suo e voglia continuare a spingere, se non ci fosse il limitatore di giri salirebbe ancora!!! Questa cosa non mi è mai capitata con altre macchine tipo alfa o volkswagen: in questi casi arrivi proprio dei giri di stallo in cui il motore non prende più giri perchè "gna fà più".
Ciao Paolo, abbiamo lo stesso motore. Anche la mia arriva abbastanza agevolmente al limitatore in V marcia, dunque: - o hai modificato il cambio per cui il rapporto totale in V è più lungo del mio - o hai delle ruote sbagliate e il rapporto si allunga - o hai il limitatore spostato di qualche centinaio di rpm in su Altrimenti, anche se avessi 300 CV, al limitatore in V non potresti arrivare a quelle velocità. Parlo del limitatore a 6550 rpm, originale. Ciao ciao
ragazzi dirvi che ero stupito anche io e' inutile dirlo.... il gps.....riceve il segnale dai satelliti e quando ne hai presi 6 hai uno scarto di 3 metri......tarare che?.......il gps non e' che si tara. se ho efettivamente 150cv o 170 o cambio con quinta lunga sinceramente non lo so' perche' l' auto e' mia da 2 anni.....prima non so' cosa gli abbiano fatto. il limitatore e' si sui 6600/6700 domanda..un 320i coupe' del 97 ha il doppio vanos o no?
Mio caro Blinker, nn ero turbato ma sorpreso in senso molto positivo!!! 143cv x 230all'ora sono una cosa paurosa: un mio amico s'è eccitato xchè con la sua Alfa 146 da 155cv è arrivato a 227, ma in confronto il motore BMW è nettamente migliore!!! Cioè con il nuovo 2.0 da 150cv ke si arriverebbe a 235???
Più che stupito sarai stato contento! Questo è vero! Se ha una 320i e36 ha 150CV e il cambio è uguale al mio. A 6700 in 1a e 2a ci posso anche arrivare se lo prendo alla sprovvista ma dalla 3a in poi 6550 rpm fissi fissi. Forse dipende da questo.[/quote] Non ho l'ETK davanti ma mi sembra di no. Dovresti avere un M52B20 come il mio o al limite qualche evoluzione in termini di coppia massima più in basso, ma non credo. Ciao
E' un po da bastardo lo so! Però non sono mica io quello che fa apposta il tappo senza spostarsi quando c'è la corsia di destra libera per 1 kilometro! A mali estremi, estremi rimedi... Senza contare che è pieno di gente che si piazza sulla corsia di sorpasso e non ha nessuna voglia di far la fatica di fare i fari e di far spostare le auto davanti, quindi usa la corsia di sorpasso come corsia di marcia normale, senza alcuna intenzione di rientrare sulla destra, mai. Così dietro si forma tutto il trenino... E' solo a quel punto che entra in gioco la tecnica Capuozzo! :wink:
Sorry, ho male interpretato il tuo post. Ad ogni modo tieni conto che il mio 318 non è proprio originale ma è passato sotto gli attrezzi di Ferraris. Comunque prima se non arrivava a segnare 230, arrivava un pelo dopo i 225. Il punto che però devi ben avere presente è che stiamo sempre parlando di tachimetro... la velocità reale è un'altra cosa. :wink: Originale il 318 2.0 dovrebbe fare 218 km/h reali dichiarati dalla casa.
Si ma anche levando lo scarto del tachimetro, nn arriverebbe mai a 218! Ho visto su una prova ke la Serie 1 ruba soltanto il 3% dal tachimetro, nn penso ke la tua rubi molto di +.... Cmq è sempre una bella bestia di motore!!!
Dal 323 benzina in su arrivano tutte a fondo scala, forse anche il 320 ma non ho conferme in merito. 323,325,328,330 sicuri. Ovviamente c'è però lo scarto di tachimetro
E' giusto il discorso ke visto ke queste BMW camminano un casino, nn ha tanto senso mettere il tachimetro a 250 quando anche con una 320 normale arrivi quasi a fondo..... Fortuna ke la nuova la E90 l'ha a 260 anche xchè camminando di + di questa attuale, nn oso pensare dove arriveranno...
Eh no! Invece ci siamo, i conti tornano eccome. Lo scarto al tachimetro è voluto e prodotto artificialmente, non è lo scarto strumentale di uno strumento che è difettoso o grossolano. I sensori dell'abs sono molto molto precisi, senza lo scarto voluto artificialmente la velocità indicata avrebbe uno scarto di massimo l'1%. Ora di solito bmw non è che dia molto scarto ai propri tachimetri. E se infatti prendiamo per buono il tuo dato: 3% di scarto, guarda caso troviamo questo: 225*(1-3%)=218 Poi vai a sapere proprio lo scarto preciso, magari è di meno, magari è di più. Se poi saliamo a uno scarto del 4% esatto trovi che ai 230 corrispondo i 220. Comunque sia i conti tornano sempre!
