Fissazione per un folle M3 E30 tutt'altro che originale

Foto?

 

aspetta che tra poco intervengono i talebani del forum che ti dicono che toccare una E30 M3 è un sacrilegio...

Secondo me - se il lavoro è stato fatto bene - è una figata!:wink:

 

Considerando che probabilmente le staffe motore le fanno quasi in serie (per gli swap di m30/s38 e' cosi) dal punto di vista di perdere il motore per strada stai sicuro

io mi preoccuperei piu che altro dello stato del motore 3.2 che se ha problemi ti costa quanto la macchina sistemarlo

se ti interessa ho visto anche qualche m3 e30 con l's38 col volumetrico da 550 e passa cv, il telaio non si apre

 

Talebano presente

Scherzo, comunque io prenderei una E30 col suo 4 cilindri, poi lo farei preparare, 250/260cv, un Americano l'ha fatta cosi, sembra un gruppo A da come gira, è fantastica.

 

non sono d'accordo :wink:

quelle sane devono rimanere tali, quindi niente preparazioni, per fare gli esperimenti ci sono quelle già deflorate

vale anche per le non ///M, se si vuole far gli asini negli sterrati o metterla giù bene da pista, meglio prenderne una già sfondata, magari anche a gas così le diamo una fine più gloriosa

 

Se la vuoi strapazzare allora lascia perdere le E30 pasticciate, prenditi direttamente l'M3 E36, almeno sei sicuro di cosa compri :wink:

 

Almeno su una M3 E36 puoi controllare il kilometraggio, sai che è stata montata in BMW, sull' E30 che dici te non puoi sapere ne i km, ne se è stata rimontata a dovere, è tutto un punto interrogativo.

Almeno una M3 E36 puoi anche provarne diverse e fare dei confronti, l'E30 col 6L non hai altri riferimenti, come è te la tieni...

 

prendila.

 

e se per caso va male sai come gode chi te l'ha venduta?

comunque se ti piace e costa il giusto io la prenderei!

 

Lo Zanza ha una M3 E30 col 3.5 6L, è il 12valvole del 535i ma non penso che cambi molto il discorso.

 

tranne per il fatto che ha 100cv in meno quel motore e quasi 1/4 della coppia in meno con 1000 giri di tiro in meno rispetto a un s52?

comunque lele hai capito male il telaio NON si apre neanche con 550cv! ovvio che almeno sui duomi e sugli attacchi del motore bisogna che saldi qualche rinforzo

per il discorso usura, dalla foto il motore mi sembra che abbia preso abbastanza tirate, perche i collettori di scarico son nerastri, ma ne ho visti anche di peggio, quindi non è da farsi grossi problemi... l'unica sarebbe da andare la sul posto e fare alcune prove...