...finalmente ti ho trovato!! Presa F20 120d Msport

Alby tieni la tua 120d con molti optional...tanto se non sei un maniaco che vuoi il 125d per il discorso bi-turbo ecc...e la usi anche nell'urbano/misto non c'è poi tutta quella differenza...dovresti iniziare di nuovo vendita passaggi ecc...la tua non l'hai ancora nemmeno testata e FATTA VEDERE A NOI ahahaha...la vogliamo xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

O.T. al prossimo mini-raduno non mancare!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: ...finalmente ti ho trovato!! Presa F20 120d Msport

.....mi terreei il 120d ......poi dipende solo quanto ti interessano prestazioni extra che useresti probabilmente il 5% del tempo e pagheresti almeno in termini di bollo sempre....

poi.....de gustibus /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

...finalmente ti ho trovato!! Presa F20 120d Msport

Quella con i servizi telematici ha delle funzioni in più, come per esempio controllare alcune funzioni dell'auto da IPhone (luci, portiere, clacson etc...), più altre cose come BMW Assist e online, più altre cose carine...

Però hai la SIM che usi per collegarti integrata nella combox, e richiede un abbonamento annuale ( il primo anno è gratis), però la tua import, quindi bisogna vedere...Paccagnella e CiccioX5 hanno esperienza in merito...

La seconda invece, oltre ad avere le funzioni in meno, non ha la SIM integrata e non richiede quindi abbonamento, ma usa la connessione dati del tuo cellulare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Comunque, come ho già scritto, tieniti la tua e se vuoi qualcosina in più li metti il Kit performance che la porta a 200cv, avvicinandosi molto al 125d...

È vero che è un altro motore, però spenderesti meno, e forse in futuro venderai meglio la 120d del 125d, secondo me...

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Quoto in pieno!!!

 

lascia stare

fidati del babbo Paccagnella /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Lascia perdere.. goditi questa che tra l'altro te la devi ancora godere... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Tieni il 120d e al massimo vai di modulo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">... tanto tutti quei cavalli non servono, ti ricordo che il limite in autostrada è di 130km/h quindi sono anche troppi quelli che abbiamo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

già, e direi che potresti già "accontentarti"

 

Alby ti consiglio di tenere la tua meravigliosa F20 120d con molti optional ed

eventualmente di aggiungere il KIT M Performance: non te ne pentirai !!!

:wink:

 

ma non credere che ci sia questo abisso così marcato dal tuo 120d

io ho avuto per 2 anni il 123d e indubbiamente la doppia turbina era una goduria ma se non fai sgommate ogni semaforo e non tiri come un forsennato i tuoi 184cv sono stra più che sufficienti per levarti tanti sfizi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se non ricordo male non sono 200 cv?Le prestazioni non sono proprio le stesse del 125 per diversi fattori, un mio amico l'aveva montato in BMW e gli hanno oltretutto aggiornato anche libretto con i kw quindi paga bollo in base a questi ultimi ( tanto comunque non credo sia il bollo che incida sulla scelta anche rispetto al 120d perchè stiamo parlando di circa 100 € all'anno che per chi acquista una vettura da 30.000 € non dovrebbe fare la differenza ) . Assicurazione non cambia se non sul valore furto/incendio che potrebbe essere più elevato sul 125d ma non è detto puoi impostare tu un valore inferiore se vuoi....comunque sia se tieni la tua è indubbiamente una scelta azzeccata a prescindere dai vari confronti:wink:

Beh che il 120 abbia delle grandi prestazioni sono il primo anch'io a dirlo ma che non ci sia questo grande abisso dal 125 dipende cosa intendi, seppur si tratti sempre di un 4L e non di un 6L...certo non c'è la differenza come tra un 320d e un 330d . Io ho provato il 120 , ovvio in una guida "normale" puoi non notare grandi differenze ( seppur ai bassi regimi si nota la differenza sulla spinta anche in guida "tranquilla" ) , ho guidato più volte anche il 123d e in una guida "sportiva" si nota la differenza anche da quest'ultima seppur decisamente meno che dal 120d dell'f20...detto questo io mica l'ho acquistata per fare le "sgommate" ad ogni semaforo..beh dai ,confesso che l'altra sera una sparata al semaforo con un golf R l'ho fatta!!

 

Giusto per avere due dati, dichiarati da BMW:

125d 218cv 450nm

0-100 km/h 6,5sec manuale 6,3sec automatica

Velocità massima 240 Km/h

Ripresa 80-120 Km/h in 4 marcia 5,0 sec in 5 marcia 6,5 sec

120d con Kit Performance (costo 988 euro di listino ivato, più montaggio da aggiungere, ed uno sconticino ci sta sempre /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">) circa 200cv 390nm

0-100 Km/h 6.6sec manuale 6.5sec automatica

Velocità massima 233 Km/h

Ripresa 80-120 Km/h in 4 marcia 4,9 sec in 5 marcia 6,2 sec

Contando che con il Kit avrebbe una centralina aggiuntiva (l'originale potrebbe tenerla per farla mappare come si deve scaduta la garanzia, e li si che viaggerà /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">), un intercooler maggiorato, e una ventola di raffreddamento più potente...

I dati parlano da soli, quindi rimango dell'idea di non fare il cambio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">