L'area di servizio si e la concessionaria no? L'esempio dei vini non calza, perchè qui parliamo dello stesso identico prodotto, marca e modello... :wink:
Si anche la concessionaria, nessuno ha detto il contrario. Ma prezzi troppo sotto al ricambista sono almeno sospetti
C/o Obi vendono edge sport 0w40 per i gasoloni come il mio a 15€ lt. Prendiamo questo come riferimento vero, reale ed attendibile.
ho clienti che hanno fatto 200.000km con la loro macchina (dichiarata per 0w30 total ineo per Fap) mettendo olio che un officina in fusto paga circa 3€ al litro, 15w40 non sintetico, e l'auto va senza alcun problema. a volte è più una paranoia questa dell'olio...
non c'è dubbio... come non c'è dubbio che le case madri non paghino qualsiasi tipo di olio più di 5€/L. Ma come in tutte le cose, il marketing, l'ufficialità della distribuzione, le dicerie che l'olio del supermercato/ebay non sarebbe lo stesso, e così via, fanno si che ancora ci sia gente contenta di pagare 30€ per un litro d'olio. (sempre che le onestissime concessionarie lo sostituiscano veramente...) :wink: Qui c'è un interessante contributo al discorso "punterie": http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=158145
certo, ma si parla sempre di mettere un olio non prescritto di qualità nettamente inferiore in un motore che richiede un olio pregiato. e non veniva cambiato a 10.000km di sicuro. l'olio si faceva a 30.000 quando si accendeva la spia.
Un'auto usata in autostrada a una velocità media pari a 2/3 ca. della velocità massima consentita dall'auto è un'auto che viene sollecitata al 30% delle sue reali possibilità. Con una M3 una toccata in pista ogni tanto ce la vogliamo fare?
Bisogna mettere l'olio giusto. Che sia l'M3 o che sia il 330. Anzi un 330 in pista forse è più sollecitato di un M3. 10k km con i lubrificanti sintetici di oggi (anche quelli falsi ) sono una manutenzione da maniaci, oltre ogni pericolo. Porrei l'attenzione invece sul discorso della fiducia che si ha su chi ci fa la manutenzione. Io preferisco mille volte aprire personalmente il flacone d'olio e versarlo con le mie mani fino all'ultima goccia. Di quello che fanno in camice bianco alcune conce sulla mia auto, non si sa e se ne saprà mai niente. E non sono rari casi di filtri olio non cambiati, olio non cambiato ma fatturato, ecc. ecc. Come al solito chi fa da se, fa per 3... e paga 1/3.
il classico DV6 peugeot (1.6 HDI fap) con fap, il 110cv, su svariati 206, 307 e 407 anche il DW10 del 407 (2.0 HDI fap) digerisce bene qualunque olio. peugeot su motori fap dice di mettere sempre il totla quartz ineo 5W30 (prima mi è scappato il dito sullo 0W30)
un mio cliente, peugeot 307 2.0 hdi FAP, tagliandata da me stesso sin dal primo tagliando con Tamoil 10w40, ora ne ha 270.000 e non ha mai avuto nulla...
Bisognerebbe vedere le morchie che ci sono in quei motori usano olio minerale, già cambia col semisintetico.
Per me l'M3 oggetto di questo 3d è già morta e sepolta con pistoni inchiodati e cilindri crepati, ma tanto non lo sapremo mai....
Mai pensato di andare ad augurare buona fortuna a quelli che stan per fare bungee jumping? In confronto a te una canzone di Guccini (megasgratt) è beneaugurante
