BMW Serie 1 F20/F21 Finalmente, la desiderata 120i di ValeSa - WorkInProgress

Credo che @danibt intendesse il paraurti ant e post al centro non il parafango cioè al centro della vettura davanti e dietro

 

Esatto Ale.

 

Come detto sopra…
Io per esempio ho 15 da terra alla base del paraurti posteriore, tu dovresti essere intorno ai 14,5 indicativamente…

 

Scusate, non per niente, ma l'unica misura fedele per l'altezza è quella mozzo/parafango

 

Esatto cmq @Federoco ha ragione sull'unica misura valida. Cmq per continuare io ha 14 cm paraurti/ terra anteriore

 

.......buona e serena Pasqua a tutti gli utenti ed amministratori del forum. Scusate l'OT

 

Si esatto, praticamente l'altezza "anti" dosso.
E la stessa cosa al posteriore, quando magari fai un parcheggio a marcia indietro con scalino.

 

Si quello certamente.
Era un ulteriore curiosità e riferimento mio, che poi male non fa a saperlo...

 

E quando incontro una rampetta toccano le paratie che sono davanti alle gomme

 

Senza offesa, ma il tuo meccanico dice una cagata. Ne hai più che a sufficienza di quel camber per una guida divertente con un consumo umano di gomme, poi certo dipende sempre da che strade fai, e se sono prevalentemente rettilinee avrai già un consumo all’interno molto importante. Però non ci sono paragoni con il camber a zero stock, la macchina cambia RADICALMENTE.

 

Beh effettivamente c'è scritto black series ahaha

Anche io sto valutando per le powerflex per non intervenire troppo in maniera radicale, ma personalmente piuttosto che piastre a quel punto si potrebbe andare direttamente di bracci m e via.

 

il fatto suo lo sa di certo.
tenta di venderti un accessorio che a te non serve.

è come dice guru77;
quasi un grado e mezzo negativo di camber anteriore bastano e avanzano per qualsiasi utilizzo stradale, anche per il guidatore più smanettone.

 

con la convergenza (anteriore) a zero o leggermente negativa ci giravo pure io.

dipende da che tipo di percorsi fai.

se fai autostrada non è la scelta migliore.
e nemmeno se fai lo stelvio.

non c'entra nulla l'esperienza del gommista.

sono angoli caratteristici, e vanno regolati in base al comportamento che si desidera ottenere.
è una questione fisica, non di esperienza.

se tu non hai bisogno di usare l'auto prevalentemente in pista, quasi un grado e mezzo negativo di campanautra anteriore ti è PIU' che sufficiente.

una campanatura esagerata, nell'uso normale, potrebbe farti perdere ad esempio tenuta durante una frenata ad alta velocità in rettilineo.

a che pro?

per avere un recupero del camber dinamico su una curva al mugello, che magari mai dovrai affrontare?


capisci il ragionamento?

l'assetto perfetto non esiste.

l'assetto (e gli angoli carateristici) sono sempre e comunque un compromesso.

vanno scelti in base all'utilizzo del momento (o all'utilizzo prevalente se trattasi di auto destinate all'uso quotidiano)


non è una cosa buona dover andare dal gommista per far decidere a lui come regolare gli angoli.

dovresti prima capire come funziona la questione.
come gli angoli interagiscono fra loro, e poi, a seconda di come senti l'auto, andare dal gommista e chiedere ad esempio:

mi stringi leggermente la convergenza posteriore, perchè ho notato che sovrasterza bene ma in rettilineo ad alta velocità perde stabilità.

oppure:
mi chiudi leggermente quella anteriore, perchè noto che con convergenza leggermente aperta in percorrenza di curva è fenomenale, ma nel misto stretto fatica molto nell'inserimento in curva.


lui può regolarti l'auto in mille modi..
ma NON esiste il modo giusto.

esiste solo un compromesso, ovvero una regolazione consona al tipo di utilizzo del veicolo (autostrada, misto stretto, ecc ecc)

se un gommista assettista non ti ha spiegato queste cose, per quanto sia onesto e amico, non è professinalmente valido a mio avviso.


poi ovviamente ognuno fa quel che vuole.
il mio era un consiglio..

 

Quoto in toto tutto il ragionamento.

Secondo te @(marzo) quale potrebbe essere indicativamente un compromesso ideale per un uso stradale misto (autostrada, misto stretto ecc...), lasciando perdere la pista?