finalmente foto vere brera spider...

non mi sembra neanche che qui dentro pullula di estimatori dell'audi...

le discussioni sull'alfa vengono fuori al 90% xkè ci sei tu...

 

Quoto ^^
Mi sa che sono l'unico che stima le audi qua dentro
Anche se tutti gli amishi bmwuisti lo sanno che le audozze c'hanno niente da invidiare alle care cugine

 

l'integrale Porsche secondo me come ripartizione è il miglior compromesso tra integrale e posteriore...
all'anteriore vanno da un minimo di 5% ad un massimo di 40% (di solito 20%, 40% in casi estremi di tenuta).

l'integrale alfa com'è?

 

non è il discorso che è impossibile, semplicemente da' via di culo (non a caso nei drift le auto a Tp sono le più usate)...
se sei bravo la tieni anche a 90 all'ora...

con tanti 4x4 seri le curve le fai anche a più di 90 senza problemi

 

cioè sul dritto?

 

ok,
però per me dipende molto cosa ci fai con stà cavolo di auto...

mi spiego:
se per il 99% del tempo con la macchina ci giri per strada,
immagino che ti vorrai divertire e fare il patacca giusto?

bene, con una TA supersicura e superscontata che patacca fai? tiri il freno a mano?
con una TI che ha limite elevatissimo cosa fai???
per farla partire devi camminare ai 170 e fare lo scemo di brutto, altrimenti non si scolla

alla fine con stà cavolo di TP, che ha limite + basso,
fai lo scemo quanto vuoi,
arrivi in rotonda e la cacci di traverso,
in uscita apri e il culo ti passa avanti...

non sò te,
ma a me l'auto piace gestirla, non portarla a spasso,
e gestire una tp
mi impegna di + che una ti o una ta...

se vai ai 40 te ne puoi fregare della trazione

lambo???
porsche?
non sono così estreme e le comprano anche gli ingiacchettati,
che devono andare a ballare anche con pioggia neve e fighe a bordo
mica possono stare lì a girare su se stessi 2 ore prima di partire....

 

l'integrale Porsche secondo me è perfetta, in curva hai una tenuta enorme e se vuoi farla scodare ci riesci questo perchè è in granparte al posteriore...

 

dipende sempre da come è fatta l'integrale, come ho già detto quella porsche riesci a farla scodare propio perchè è in maggioranza al posteriore.
adesso non dico che la Porsche è la migliore, intendo come percentuale tra ruote ant e post.

 

se dai di traverso senza farlo apposta con una TI sei un povero pirla...
il difficile e fare la sgummatina col 4x4 ^^
E intendo sgummatina di quelle lunghe... non mezzo giro di ruota

E poi in curva se spalanchi colla TI stai tranquillo, con la tp da' di culo, con la TA... boh... io c'ho il 4x4...

 

verissimo,
ma siccome siam in strada
preferisco che il limite sia sul bassino
in modo da poter divertirmi e spugnettare col volante anche ai 70 all'ora

sai com'è, per intraversare un sierra o un escort in rotonda
devi entrarci ai 120 130...se non sei fratello di carlo sainz
sono un pò cazzi acidosi!

alla fine penso concordi che tutti cerchiamo il divertimento
e vogliamo gestire il nostro mezzo in situazioni di scarsa aderenza...quando tiene che divertimento c'è?
cosa devi gestire? devi solo sterzare!

a meno che tu non sei di quelli che guidano pulito e fan le traiettorie

 

....bannatemi......me lo merito.......

 

Io sono sceso da una TI, il mio ex 330xd, e salito su una TP, l'attuale 330Cd. Ti dirò, la trazione integrale ha un sacco di pregi e a suo modo sa essere anche divertente, ma la TP alla voce divertimento, credimi, è un'altra cosa. Per la mia esperienza (TA-TI-TP) il fatto che la car spinga e non tiri è un altro mondo, e ti consiglio di provare per bene, ti piacerà sicuramente

 

L'integrale Porsche e' come andrebbero fatte TUTTE le trazioni integrali: in condizioni di aderenza ottimale 95% della trazione che va "dietro" e, rispetto alla versione a TP, una zavorra di 50kg scarsi da portare a spasso.
Se penso che il mio 330xd pesava quais 150kg piu' del 330d.....eccheccazzo!

 

naturalmente intendo le varie 996-997, mica quel CESSO del Cayenne

 

Non infierire ....e poi quando mai ti sfotto??? Sono una personcina per bene al max sfotto un pò le alfa