Finalmente anche la mia Turby si presenta! (Foto Inside)

Complimenti, splendida

 

scusami non avevo ancora letto questo messaggio..

 

Ok tranquillo :wink:

 

Titornando IT, complimenti per la belva, e fai bene a rodarla con amore.

 

vedo che siete duri di comprendonio oltre ad essere ampiamente OT

rammento l'invito a partecipare alla seguente discussione se aveste dubbi in merito:
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=132834

 

Cercando di non urtare la sensibilità di alcuno, cercherò di spiegare il mio pensiero da ex possessore di 335i "procedizzato".
1. Non so per quanti cv nasca l'N54 e nemmeno mi interessa, ma una cosa sembra sia certa: l'Alpina (non un pinco pallo qualsiasi) per far circolare quel motore con 360cv cambia i pistoni;
2. A me risulta che i 335i originali rullati abbiano sviluppato su vari banchi almeno 315-317cv, la mia non l'ho mai rullata, ma l'utente del forum (MANOLONOFEAR) che l'ha acquistata, l'ha rullata immediatamente ed ha riscontrato 372cv, l'auto aveva solo V2, filtro a pannello ITG, ed olio motore RP Racing, quindi l'incremento di cv reale dovrebbe essere attorno ai 50-55cv, che a me sembra già un ottimo valore;
3. Ho percorso con il 335i meno di 10.000 km, e quando l'ho acquistato semestrale da BMW Italia ne aveva circa 5.000, in questo breve lasso temporale e di km si è guastata la pompa ad alta pressione degli iniettori (per fortuna in garanzia), e mi risulta che il nuovo acquirente abbia avuto poco fa lo stesso inconveniente;
4. Le temperature d'esercizio dell'olio originale erano veramente molto alte, nonostante la mia avesse già il radiatore dell'olio supplementare (visibile dal parafango anteriore dx).
Per concludere: nonostante ritengo per rapporto cilindrata/prestazioni/consumi l'N54 in assoluto uno dei migliori motori al mondo, ritengo che attualmente il suo livello di affidabilità non sia così elevato da consentire incrementi di potenza ragguardevoli senza alcuna preoccupazione. Inoltre bisogna considerare che tutte le case costruttrici (compresa BMW) stanno affilando le armi anti-tuning elettronico, questo si traduce quando va bene in una registrazione all'interno dell'elettronica del veicolo sul tentativo di alterazione dei dati che provoca (potrebbe provocare) il decadimento istantaneo della garanzia, quando va male invece c'è il rischio che il veicolo vada in "recovery" e ci si veda costretti a recarsi presso il più vicino centro per farsi resettare il veicolo ed annullare la garanzia.
Se non si era ancora capito, sono un malato di elaborazioni, ma devo (purtroppo) prendere atto che i tempi stanno cambiando, ed oggi IMHO (naturalmente) nel 99% dei casi una elettronica è più che sufficiente per un utilizzo stradale, a volte non ne vale nemmeno la pena.
Dulcis in fundo, sento spesso parlare di pista, di giri all'osso e di modifiche mirate, premesso che non ho alcuna malattia nè interesse per la pista, penso che se un giorno dovessi cambiare idea, comprerei un'auto da mettere su carrello e portare in pista, cosicchè potrei regolarla per quell'utilizzo esclusivo ed utilizzandola non dovrei farmi alcuna pippa mentale

 

Sorry, non avevo letto, ci ho messo mezz'ora per scrivere il msg, sono in ufficio

 

hai la minima, e dico minima idea di come vengano usate e trattate le vetture aziendali e quindi le semestrali ???

ti auguro di non saperlo mai

 

Che fine farebbero scusa? Vuoi dire che le auto che usano i concessionari sono tutti bidoni?

 

premesso che da tempo immemore c'è un metodo elementare per cancellare i codici antituning (interfaccia USB OBD con software apposito, vedi BavarianTechnic o OBDKey)

le nuove versioni PROcede CAN-BUS eliminano automaticamente i codici antituning, senza l'ausilio del portatile o interfacce OBD... qundi il problema non sussiste con le ultime release

http://www.youtube.com/watch?v=qLpiiENgDbw

per il solo dovere di cronaca, chiudo
mi scuso per l'offtopic... era giusto per far chiarezza sulla questione :wink:

 

non ho detto questo
dico semplicemente che vengono trattate senza rispetto (tirate sempre e a freddo)

come qualsiasi auto aziendale... che poi viene trasformata in semestrale

 

Conosci il vecchio utilizzatore della mia auto?
Io si.
Questo è quel che si dice: parlare a vanvera.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=132834&page=279
Vedo che questo 3D stai cominciando a frequentarlo, quindi ti invito a leggere attentamente qualche intervento prima del tuo. Dovere di cronaca ...

 

Generalizzare non fa mai bene... Ricordalo

 

...ma quasi sempre si indovina :wink:

bene allora mi scuso pubblicamente
ora non venitemi a dire che le aziendali, nella maggior parte dei casi, vengono trattate con i guanti però

 

Edit.

Niente più OT

 

Che facciamo ??

 

Non capisco perchè un post di presentazione della propria macchina si debba trasformare in tal OT contesa.

Sfruttate i soliti dibattutissimi post già aperti grazie

 

Io per togliere la scritta del conce ho fatto una porcata e mi sa che ho rovinato un po' la vernice . Ma come azz...le verniciano , pero' ?