Finalmente è possibile rimappare le edc17 bmw!!

sul serio?
io son di scandicci :wink:

 

Cioe' praticamente meglio aspettare ancora un pochino per vedere se qualcuno riesce a trovare ulteriori miglioramenti sulla mappatura...

 

no, il problema della tricore è che non si poteva riscrivere, ora la mappatura e i parametri che modifichi dipendono solo da chi ti fa la mappa

 

Molto bene allora!!consigli sul kilometraggio migliore per la mappa??

 

c'è chi ha rimappato a vettura praticamnete nuova, c'è chi consiglia di aspettare un pò

 

http://www.e90post.com/forums/showthread.php? :wink:t=165047&highlight=evolve+320d

 

Raga cmq i cambi sono studiati,o meglio reggono una coppia al max di 40-45 kgm, tant'è che le mappature dei nuovi motori td tagliano la coppia in alcuni punti (nn ricordo se riferiti alla velocità o altro) proprio x nn stressarlo, l'ho letto su una rivista specializzata quando è uscito il doppio turbo fiat, quindi occhio, sennò vi incxxxlate prima la frizione e poi i cuscinetti del cambio, e onestamente dopo aver visto una frizione bruciata con volano arrossato su una x3 del 12/07 2.0 177cv x esserci divertiti una mezzoretta ed aver fatto un pò di fila...(1200 E) non so .....

 

questa è la rullata fatta da biesse racing prima e dopo la rimappa su 123d coupè, la potenza ottenuta è di 242cv non troppo distante dai 239.5 rullati col modulo Bacar, la coppia è superiore, c'è però da dire che la vettura originale rullata da Biesse ha rullato soltando 202cv da orinale, quindi l'incremneto non affatto male


giusto per confronare questa è la rullta che feci col modulo Bacar, prima di mettere appunto una mappa "ad hoc"

 

prima e seconda marcia

 

a me interessa sapere quanto effettivamente reggerebbe la frizione...

 

il cambio della 123d è lo stesso che montano le 330d e90 da dopo febbraio 07, e lo stesso che montano le nuove 330d e90 con 245cv cioè il GS6-53DZ,
mentre ad esempio la 120d 177cv monta il GS6-37DZ e la 118d il GS6-17DZ
quindi per il cambio non dovrebbero esserci problemi la frizione, invece, della 123d è diversa sia da quella della 120d che da quella del 330d, ma dubito che non supporti un incremento del genere

 

tradotto la frizione dovrebbe reggere:)

 

Da oggi....anche noi......
http://www.cmdtec.it/release.asp

 

però ancora non compare la 123d, solo 120d/320d edc17...

Tra l'altro sto a Roma, un giretto da te per rimapparla se fosse possibile lo farei volentieri...

 

Oramai stanno arrivando tutti.. edc 17 fregata.... bravi

 

e quindi tradotto un incremento di una 30ina di puledri non darebbe problemi..

 

secondo me si può stare più che tranquilli per incrementi di coppia e potenza del genere

 

si per il 123 starei tranquillo proprio perche' usa una frizione gia' destinata a potenze superiori....
il 177 che arriva a 215.... mahhh chissa.....

 

allora sono stato oggi dal mio amico Silvio "turbocrime" per montare gli zimmermann forati....

può effettuare la rimappa per tutte el bmw edc17 e per le 135/335i ecc

rullando la vettura prima e dopo e soprattutto mappandola sul banco rulli, metendo su cd il sw originale, che in caso di necessità reinstallerebbe gratuitamnete in qualsiasi momento chiede 450€

Gli ho detto della possibilità di fare un gruppo e in tal caso il prezzo diventerebbe trattabile

Sulla competenza, professionalità e onestà di Silvio garantisco io personalmente, di suoi lavori su youtube cercando Turbocrime ne troverete diversi.
Oggi ho visto una splendida cooper S r53 che oltre al volumetrico monta anche un turbo, una cosa da lasciare senza parole ( aggiungo che la vettura è di un utente di questo forum "Simon®")

Silvio ha la sua officina a Napoli, precisamente a Terzigno

quindi si potrebbe pensare per gli uetenti Campani di fare un bel gruppetto...