ho usato la bussola e il cacciavite e sono entrambi presenti all'appello... qual'è la cinghia che comanda l'idroguida? (tra le tante)
però così di punto in bianco? cioè, mi sono sparato 350km e niente, arrivo a casa, spengo e riaccendo e muore?
dunque il giro della cinghia è questo http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=11_2190&hg=11&fg=18 la cinghia è un 6pk1538 qui si vede la pompa servosterzo http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=32_0956&hg=32&fg=15 e la cinghia è una 6pk1538, quindi è trascinata da queesta cinghia. la piccola fa il compressore del clima invece che si trova in basso a sinistra guardando il motore difronte se è così (non ricordo) la pompa servo è in basso a destra (sempre motore di fronte)
lo vedi subito se c'è la cinghia perchè tutto su c'è la pompa dell'acqua trascinata dalla stessa cinghia. se non c'è nella pompa dell'acqua non c'è nemmeno nel servosterzo. ho visto una serie 1 recente a cui all'avviamento si è spazzato il bullone di un galoppino.
controllata ora, le cinghie cinghiano, l'olio olia, le pulegge puleggiano ma il servosterzo non servosterza...
fatto un salto dal mecca, molto probabilmente è partita la pompa dell'idroguida.... evvaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii l'ssdd ora lo devo NECESSARIAMENTE vendere :-(
l'unica differenza è che il mio debimetro è da 85mm mentre quello di 320 e 325 è da 80 però il manicotto essendo in silicone morbido non dovrebbe dar problemi cmq forse è già venduto a un altro ragazzo del forum (resta cmq sintonizzato )
eccomi qua...stesso problema...mi si è indurito il volante mentre giravo al ringniente più servosterzo...il problema nel mio caso e dovuto alla rottura del perno che dalla pulleggia entra nella pompa del servosterzo...
lo vedi ancora prima perchè la stessa cinghia pilota pure l'alternatore, se cede o si blocca la cinghia, si accende subito la spia di ricarica insufficente (e si perde la servoassistenza allo sterzo), e dopo pochi minuti la spia della temperatura eccessiva del refrigerante.
tutto tranne i collettori... e continua a non far rumore (ho rimesso il filtro originale anche per sentire se c'erano differenze notevoli di sound di scarico) ma niente da fare... il filtro copriva il sound di scarico... ma anche rimettendo l'originale non canta ancora come vorrei dallo scarico
esattamente, anche se a quanto pare non è la cinghia. strano che una pompa meccanica ceda così improvvisamente. non so con che principio funzioni ma penserei ad altro, tipo alla barra deformabile che sta nel pinatone in gresso alla scatola guida e comanda la pompa del servosterzo. ho fatto un corso da poco sul principio di funzionamento (non BMW), posso reperire qualche ''Stamp''.
