ottima info da prendere sicuramente come riferimento.Allora se ne avvince che non cìè alcun tipo di problema.......
no ferma tutto:ma quello in foto non è il filtro che va bene per il 177cv.(credo). Io ho il 177cv ma è fatto a tubo di sezione trapezoidale....
ottimi i BMC solo bisogna oliarli il giusto e dalla parte esterna usati su varie mie macchine e mai avuto problemi adesso dal pannello sono passato all'air box http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=2862568#post2862568
Scusami ma è questo... Smontalo e fagli una foto, poi me lo fai vedere come è fatto il tuo. Drugo37: ti sei risposto da solo...tu hai il 330d... Giu320coupe: apri il cofano, apri la scatola filtro, togli il vecchio, metti il nuovo, chiudi la scatola filtro e chiudi il cofano
ho fatto quella domanda perchè mi sembra di aver letto che qualcuno doveva smontare anche la barra duomi, ed era una cosa abbastanza seccante.... per esempio da me devo togliere anche il filtro clima.... ma se li è così semplice,tanto di guadagnato!:wink: Ps,l'ultima frase sembra uno scioglilingua delle mie zone: "apr u stip,pij u pip,stip u pip e chiur u stip!"
l'ho smontata io la barra,ho trovato la discussione che avevo aperto riguardante la barra performance dove ci sono 2 foto,una con tutto montato e una con tutto smontato... http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=155806&highlight=bmw+performance cmq DAVIDE,hai il 2.0d 177 cv ed hai il filtro completamente diverso dal mio...
scusami tanto DAVIDE, hai proprio ragione tu.il 177cv ha il filtro pannello delle tue foto.e per fortuna aggiungo perche è di veramente facile accesso.ho aiutato un collega la settimana scorsa a smontare quello del suo 330 e poi leggendo e vedendo le foto delle discussioni dei filtri del 163cv mi ero convinto fosse così anche nel 177cv.ho scritto prima di aprire il cofano,mi spiace.è migliorato un pochino adesso che ce l'hai originale il 320d?ho letto che come me sei in lista per il cr6-sb.appena esce quello a secco della sprinterfilter lo monto anche io.anche se sono convinto che quelli oliati dalla fabbrica quindi da nuovi non diano nessunissimo problema al debimetro.il problema semmai lo si avrà dopo quando si dovra lavarlo e oliarlo da soli manualmente.si avrà sempre paura di metterne troppo e si andrà in giro con un filtro troppo asciutto .
quello di fianco ha 3.000km, se vuoi ti faccio vedere come si era ridotto il primo con soli 10.000km...avevo anche un mozzicone di sigaretta incastrato
Ci mancherebbe altro, mica ti devi scusare! E' migliorata un pochino, il rumore è leggermente aumentato ma devi proprio mettirti li a sentirlo...il tiro è cambiato, nel senso che fa molto prima a prendere i giri, diciamo che sono contento. Poi come dici tu, aspettiamo il modulo!! Tra 15.000 quando devo pulirlo e oliarlo vedremo...sinceramente non l'ho mai fatto, magari la prima volta chiedo aiuto al mio mecca e me lo faccio fare da lui, almeno per vedere quanto olio mettere...:wink:
