Filtro BMC LEGGETE TUTTI!!!!!

DOpo averci fatto 50-80 per la seconda volta non mi sento di consigliarlo...
forse è solo placebo ma l'auto non va bene come prima... ai regimi medio alti in piena accelerazione se rilasci leggermente il gas l'auto va più forte che "a tavoletta" quindi su mappatura originale dubito possa dare vantaggi...

 

ciao a tutti , so che il 4cilindri e' diverso ma io ho montato lo sprintfilter come l'amico barbone devo dire che va meglio.

 

su un'aspirato dici? cosa è che ti porta sto probl?

 

Ragazzi, io ho ordinato edovevo averlo già avantieri lo sprintfilter a secco con airbox identico al bmc-cda, appena monto, posto foto. Più in la, dopo un paio di pieni vi faccio sapere come va e cosa cambia.

 

Grazie del complimento per la e90...immagino che anche tu allora in velocità negli avvallamenti o nelle curve veloci carteggi tutti i paraurti e le gonne di sotto...nelle gonne quando le ho smontate ci mancavano pezzi sotto...

 

è il paraurti anteriore quello che tocco più spesso, le minigonne non sono "tuning", mentre il paraurti posteriore è "protetto" poichè la cabrio sotto ha due longheroni di rinforzo messi a V che confluiscono in una piastra di metallo sotto il vano della ruota di scorta, ergo se c'è da toccare dietro tocca lui per fortuna :wink:
nel complesso non è estremamente bassa, è quasi sfruttabile

 

Penso qualcosa al debimetro, o carburazione troppo magra...

L'ho tirata in autostrada, e se tiri tutte le marce alla morte va benone, ma nelle riprese sembra spompa...

Domani rimetto quello normale e riprovo

PS: il debimetro è nuovo, cambiato 2-3.000 km fa, e uso V-Power...

 

gli aspirati "sentono" particolamente l'influsso del fltro, ma il tuo con il seipermeabile dovrbbe godere....le candele sono ok? ogni quanto le cambi?

 

Ho 33.000km e l'auto fra 10.000 ha il secondo tagliando, quindi ben scannata...

penso di cambiarle li...

 

se hai il filtro oliato male sta tutto li, sxo nn sia il db....
a volte capitava anche a me cn la zeta appena l'ho presa, ma poi ho realizzato che era un'impressione probabilmente dovuta alla fluidodinamica diversa che ha l'aspirazione dell'"aspirato" (scusa il gioco di parole) rispetto ai turbo....è il mio primo aspirato dopo due audi TT 1^ e 2^ serie entrambe turbo ed il 320d anchesso turbo...
cmq il mio era appena percettibile, se tu lo avverti empre e marcato, il prob c'è.

 

Salve ragazzi, ho appena preso questo 330d e46--- rimappatp... volevo mettere un filtro per far respirare meglio il tutto... alla fine non ho capito tra a secco (sprint filter supercompetition) e oliato (bmc o K&N) quale vada meglio... come prezzo penso costino un pò tutti uguali...

 

vanno bene entrambi,solo il BMC va oliato solo dalla parte dove entra l'aria,cosi' non avrai i problemi che dicono

 

quoto

 

io monto il supercompetition da ormai 5mila km e la bimba va una cannonata anzi come avevo detto in altri post e sparito il buco a 2000giri che ormai mi assillava quindi consiglio
il filtro supercompetition a secco meglio lasciarlo dove l'olio

 

aggiungo poi ci serva una bella mappatura

 

i prezzi nn sono uguali. lo sprintfilter costa quasi un centone in meno

quoto, devi rimappare dopo il filtro

 

ho comprato su ebay UK il K&N per la mia 330i e90 09/2005 e il modello mi sembra sia e2022. Devo ancora metterlo dato che me lo farò mettere al tagliando (il primo l'ho fatto a 14000km ora ne ho 35000km) e poi dopo filtro dovrei mappare da Luca....Ho anche il GPL impianto Vialle che va bene devo solo trovare la giusta miscela prima era troppo grassa ora forse dopo che mi ha tolto il 5% di spruzzo liquido (il vialle è a iniezione liquida) va benissimo fino a 140km poi mi sembra salga meno velocemente....

 

è vero,dopo il filtro ci vuole una bella mappata...io ho messo il bmc tempo fa e l'ho consigliato anche a chi ha aperto questo post nonchè mio concittadino...ricordo che tempo fa qualcuno si questo post o in un'altro diceva che il filtro nei diesel non cambiava niente invece devo dire che non è vero,io nella mia E90 da quando lo montai qualche mese fa ho notato una differenza in accelerazione però con una bella mappatina credo sia una buona accoppiata per avere buoni risultati...

 

ma scherzi!!
certo che anke i diesel apprezzano il filtro, qualsiasi impianto abbia, diesel benzina gpl metano, anzi oserei dire...tutto ciò che espande, scoppia e brucia, per aumentare l'energia prodotta da essa ha bisogno di aumentare dosi di comburente e si da il caso che nell'aria, l'ossigeno è il comburente per eccellenza...
tanto più che la tua e turbo, quindi apprezz magiormente il surplus di ossigeno,quindi sbaglia lo scettico in materia.
per capirne di più, chi vuole può leggere con attenzione questo che è un buon sunto, a portata di tutti, per i curiosi della materia.

 

davvero un ottimo resoconto fabio!
appena posso rep+!