FIltro aria sportivo per diesel!

No.
A meno che tu non rifaccia la mappatura.

 

sì, poi magari cambia anche lo scarico

 

Si, ha senso montare un filtro più permeabile, sentirai un lieve miglioramento ai bassi-bassissimi giri (solitamente dal minimo fino ai 1200-1300 giri), tutto il resto rimarrà immutato, con una rimappatura ti permette di fumare meno allo scarico.
Devi essere disponibile a pulire il filtro in modo appropriato in media ogni 15k km.

 

Ho comprato un modulo Electronic Power e mi hanno sconsigliato di sostituire il filtro originale dicendo che e' molto performante e non sarebbe cambiato nulla se lo sostituivo...

 

Io ho un modulo aggiuntivo ed ho appena acquistato un filtro sportivo della Sprintfilter, modello Supercompetition, il miglior filtro in assoluto

 

Metti il filtro tranquillamente e poi fa una prova in montagna, su un tornante in salita in seconda a 1000 giri; li ti accorgi se serve o no.
Fin'ora tutte le mie auto hanno dato un risultato migliore in questa prova con i filtri + permeabili.

 

come ti trovi ?

 

Ti potro' dire qualcosa tra qualche giorno, il filtro mi arriva domani

 

se proprio ce lo vuoi mettere.....prendi un KN o Kingdragon.

Ma non serviranno comunque a molto.

 

oppure supercompetition a secco

 

gli avete montati? impressioni?
vorrei montarli pure io sia sul 320 I siua sul 330D.. ma non so se ne valga la pena o peggio se faccio danni....

 

montate il filtro sprint filter a secco, usa la funzione cerca, ti usciranno valanghe di post

 

Ottima scelta la sostituzione del filtro originale :)
...in alternativa al K&N potreste optare per un filtro BMC...o ancora meglio un airbox in carbonio (CDA) sempre della BMC, anche se un pò più costosetto

Riguardo al modulo aggiuntivo, sinceramente lo sconsiglio, perché va ad agire solo sulla mandata della nafta...meglio rimappare la centralina originale per una più omogenea, ottimale e sicura modifica generale...pressione turbina, mandata della nafta, apertura delle valvole ecc. ecc.
...e per i più smanettoni al momento della mappatura fate togliere il limitatore...il catalizzatore...ed il gioco è fatto

...infine un bel gruppo di scarico completo...turbina maggiorata...intercooler...debimetro...è la formula1 è pronta...ed i soldi sono finiti tutti
...scherzo
ciao a tutti :)

 

...ops
...dimenticavo
...dulcis in fundo un bell'assetto sportivo...
...and the...game over :)
...scappo subito
ariciao a tutti...alla prossima :)

 

non metete bmc o k&n sono buoni si ma essedo oliati rischiate di danneggiare il debimetro..mettere un filtro supercompetition a secco..e state tanquilli
..

 

concordo!!

fabri.. hai detto niente... comunque come dici tu sarebbe il top!!!

ma spiegatemi una cosa:
perche dite che il filtro sportivo serve solo se hai la macchina rimappata?!? cioè l'efficenza di un filtro, le prestazioni di un filtro come possono dipendere da una modifica alla macchina o meno?!? nel senso un' auto da 200 cv con un filtro "normale" avra una resa, una macchina da 200cv con un filtro sportivo avra un'altra resa.. il filtro come fa a sapere se quei 200 cv sono originali o meno?!? il suo funzionamento è quello indipendentemente da dove arrivino i cv, o mi sbaglio?

 

quello che vogliono dire è che in genere si opta a mettere un filtro che fa passare più aria quando si modifica la macchina..ma ci si sbaglia perchè mettere il filto fa si che il motore respiri meglio cmq..e poi anche se lo si paga sui 80/90€ esempio per il sprintfiltr supercompetition a secco lo si lava e non si anno ulteriori spere per filtri originali che costano un botto ogni volta che si sprcano..e lo si mantiene sempre pulito..dunque con mappa o no mettete un supercompetition a secco e la macchina ringrazie perchè respira di + e anche il portafoglio ringrazie perchè la spesa la fate una sola volta..

 

concordo pienamente!! ma ho letto spesso e volentieri che "il filtro conviene se hai l'auto rimappata..."