Come è stato detto da AR147 sembra più un problema del turbo, a mio avviso c'è la geometria variabile bloccata. Curiosità mia, il problema te lo fa da subito o dopo un Po che usi la macchina?
Oggi ho ritirato l'auto,ho chiesto un pò affranto, all'impigato dell'accettazione cosa posso fare??prova a fare una tirata ha vedere se si sblocca,allora ho imboccato una super strada,ho percorso una 20 ina di km in 3 e 4 marcia a 3500 e 4000 giri,poi ho fatto una salita a tutta andando fino a limitatore,risultato la macchima è tornata apposto,risponde giusta,sembra sparito letteralmente il problema,aspetto a cantar vittoria mà può essere una cosa simile??una cosa cè da dire che erano 2 mesi che facevo 4km per andare e altri 4 per tornare dal lavoro e niente di più,può essere questa la causa del blocco del fap??
È molto probabile, la macchina in 4km fa fatica a scaldarsi, quindi dubito che il FAP sia mai entrato in temperatura per bruciare le parti trattenute.
Risultato: hai accorciato la vita della turba di un bel po'. Durante la rigenerazione o con dpf troppo intasato, x via della contropressione dei gas di scarico ke alla turba non fanno assolutamente bene, c'è scritto fra l'altro in un'infinità di discussioni, basta usare il "Cerca", è meglio evitare una simile condotta di guida, ed invece farsi una bella statale/tangenziale, almeno una decina di km o +, ad 80-90 fissi in quinta, od autostrada a 130 in sesta. Il dpf inizia la rigenerazione solo a makkina calda, 4 km d'estate potrebbero anke essere sufficienti x farla iniziare, peccato ke appena inizia sei arrivato, spegni makkina e quindi anke l'eventuale rigenerazione ke non riuscirà mai a completarsi. D'inverno in 4 km, lasciamo perdere.:wink: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?226994-Sondaggio-turbine-cambiate-su-320d-163-e-177-cv-con-senza-rimappa&p=5691209&viewfull=1#post5691209
Nella mia lo stanno togliendo proprio in questo momento :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Non è che ho fatto 20km fuori giri,era un andatura costante fra l'altro me lo ha detto un impiegato del conce di fare cosi,và bè che era lo stesso pronto a sfilarmi 1900 euri ,poi cavoli non sarà fatta di vetro questa macchina....,comunque la macchina ora và divinamente,speriamo che continui così....
Ciao a tutti.Io o una bmw 320d e91 del 2006 con 110000km e da qualche giorno sia agesa la spia del fap gialla,penso che il filtro non a fato la rigenerazione. Sapete cosa devo fare visto che o fato 20-30km in 3° a 3000 giri ma niente? Grazie in anticipo.
Prima di tutto controllerei ke l'acqua salga di temperatura, se non va ad almeno 75 gradi il processo di rigenerazione non parte, questo xchè abbiamo constatato ke + di qualcuno del forum aveva termostati acqua ed agr non perfettamente funzionanti, ergo la temperatura rimaneva bassa, anke dopo parekkia autostrada e quindi la rigenerazione non partiva, se non sai entrare nel menù segreto x controllare la temp: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?165173-Tutorial-Men%F9-segreto-con-foto-su-E8x-e-E9x Se la temp sale correttamente e, dopo un bel giro in autostrada/tangenziale, la spia non si spegne ti tocca andare in conce, in alternativa potresti sentire Beppe, il suo nick è AR147, è un mecca/preparatore di Torino ke sa metterci le mani.
ciao a tutti! Attenzione che per far rigenerare il dpf bisogna percorrere una ventina di km a bassi numeri di girl..quindi un 120 all'ora di autostrada in sesta.. L'aveva gla scritto Lucio qualche pagina fa ed è importante ricordarlo..girare con un numero di giri troppo elevato può essere dannoso per la turbina soprattutto con dpf intasato.
Maxgnoe, visto che sei di Verona, io mi farei un giro da Vecchi Marmitte a Mantova, anche solo per un parere sul dpf....
