Fiat SB4 Eldridge "Mefistofele" - L'auto da Record!

DeLorean · Aug 31, 2010

Leggendo la rivista ASI di Settembre sono rimasto affascinato dalla storia di questa vettura e ve la voglio condividere:

La Fiat SB4 Eldridge, meglio conosciuta come "Mefistofele", è un'automobile da competizione, pensata per la conquista di record velocistici e realizzata, nel 1924, da Ernest Eldridge. La vettura è conservata nel Centro Storico Fiat di Torino.

Nel 1922 il pilota John Duff stava gareggiando sul circuito di Brooklands, nella contea di Surrey, al volante di Fiat SB4 del 1908; un'anziana automobile da corsa della casa torinese, ormai al termine della propria carriera agonistica.

Durante la competizione il motore esplose ed il rottame venne acquistato da Ernest Eldridge con l'intenzione di farne una vettura da record, seguendo proprie fantasiose intuizioni, coerenti con la filosofia pionieristica del tempo che, almeno nel settore delle competizioni, sarebbe sopravvissuta per diversi altri decenni.

Eldridge pensò di installare un propulsore aeronautico Fiat A.12 a sei cilindri in linea, della cubatura di circa 21.700 cc, dotandolo di varie migliorie al sistema di alimentazione, allo scopo di raggiungere la potenza di 320 CV.

Essendo quel propulsore troppo lungo per essere ospitato sotto il cofano dalla "SB4", si provvide ad allungare il telaio utilizzando parti strutturali prelevate dai rottami di un autobus londinese.

La carrozzeria beneficiò dell'allungamento, risultando particolarmente filante e con una gradevole rastrematura della coda. Per il resto, l'impostazione tecnica rimase quella della primigenia "SB4" con trasmissione finale a doppia catena e freni posti unicamente sull'asse posteriore.

Nel luglio del 1924, per battere il del record mondiale di velocità sul km lanciato, si presentarono ad Arpajon la squadra René Thomas con la Delage V12, accreditata di 350 CV, e quella di Ernest Eldridge, con la Fiat SB4 Eldridge che, dal pubblico francese, venne subito ribattezzata Mefistofele, a causa del baccano d'inferno prodotto dal motore con scarichi liberi.

Nonostante i pericolosi serpeggiamenti - causati dall'inadeguatezza di telaio, sospensioni e pneumatici alla potenza sviluppata - Eldridge riuscì a portare la "Mefistofele" alla velocità di 143,26 mph (230,55 km/h), ovvero oltre il precedente record.

Dietro reclamo della squadra avversaria, tuttavia, la prestazione non venne omologata in quanto la "Mefistofele" era sprovvista della retromarcia, come invece prevedeva il regolamento. Inoltre, il giorno seguente, René Thomas riuscì a portare la propria Delage V12 alla velocità di 143,31 mph (230,63 km/h); record che, questa volta, venne regolarmente omologato.

Il primato durò appena sei giorni, il tempo strettamente necessario ad Eldridge per una migliore messa a punto del motore e per aggiungere un marchingegno che premetteva alla sua vettura una minimale retromarcia. Ripresentatasi sul rettifilo della Route d'Orléans, 12 luglio 1924, la "Mefistofele" innalzò nuovamente il record mondiale di velocità a 146,01 mph (234,97 km/h). Fu l'ultimo primato mondiale sul chilometro lanciato ad essere conseguito su strada.

Curiosamente, ancora oggi, gli esperti non sono riusciti a capire il tipo di marchingegno che consentiva alla vettura di fare retromarcia, non essendone rimasta traccia nella meccanica.
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http://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_SB4_Eldridge_%22Mefistofele%22

cencio · Sep 1, 2010

Chi l'ha guidata doveva veramente avere degli attributi taurini!!

Come tutti quelli che andavano a infrangere record di velocità(mi viene in mente la famiglia Campbell,in terra e acqua).

redi-one · Sep 1, 2010

bel pezzo

DeLorean · Sep 1, 2010

cencio said:

Chi l'ha guidata doveva veramente avere degli attributi taurini!!Come tutti quelli che andavano a infrangere record di velocità(mi viene in mente la famiglia Campbell,in terra e acqua).
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Parliamo di un record di oltre 85 anni fà fatto su un auto del 1908 cosi stravolta...Bhè...Concordo con te...Attributi e non solo!!

beckervdo · Sep 1, 2010

Puro genio o follia pura? :wink:

beckervdo · Sep 1, 2010

Altra bestia era questa:

V16...

DeLorean · Sep 1, 2010

Auto Union Type C...Molto più recente! Ma impressionante!

Questa vettura è stata realizzata in funzione della formula 750 kg, questo regolamento prevedeva un peso massimo di 750 kg, non vi era alcun limite inerente alla cilindrata, al frazionamento motore o alla sovralimentazione, delle norme che al giorno d'oggi sarebbero del tutto fuori luogo, ma a quel tempo si era ancora agli albori della tecnica e contenere il peso totale del corpo vettura significava in un certo modo limitare le dimensioni del motore e quindi la potenza.
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Il motore 16 cilindri a V di 45°, ha una cilindrata di 6.006 cc, ha il monoblocco in alluminio e le testate in lega leggera, ha 2 valvole per cilindro, è sovralimentato mediante compressore volumetrico tipo Roots, sviluppa 520 CV ad un regime di 5.000 giri al minuto.
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La Type C è stata spesso utilizzata dall'Auto Union per battere record di velocità su strada nelle distanze da 1 km a 10 miglia, innumerevoli i primati stabiliti sia in configurazione standard a ruote scoperte, sia nella speciale versione carenata detta Streamliner con carrozzeria integrale dalla linea più aerodinamica.
Il primato più significativo fu quello stabilito da Rosemeyer nel 1937 sull'autostrada Francoforte-Darmstadt raggiungendo i 406,321 km/h sul chilometro lanciato. Lo stesso pilota per difendere il proprio record strappatogli da Rudolf Caracciola su Mercedes-Benz, perderà la vita in un tragico incidente a bordo della sua Type C durante un tentativo sul miglio lanciato dopo aver fatto segnare i 429,594 km/h sul chilometro.
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L'Auto Union Type C versione Streamliner

http://it.wikipedia.org/wiki/Auto_Union_Type_C

atd1963 · Sep 1, 2010

abs , servosterzo ! puaaaaaa! vetture per uomini che non devono chiedere mai !

toffa · Sep 1, 2010

chissà cosa bevevano!!!!!!!!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Pizzodrift · Sep 3, 2010

toffa said:

chissà cosa bevevano!!!!!!!!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
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credo benzina...

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