con tecnologia autostereoscopica 3d Genesis GV80 e GV70 Mercedes-Benz (Classe S, Classe C, EQS) multilayer Luce Peugeot (i-Cockpit 3D su 208, 2008 e 308) forse la prima con doppio strato, invece di usare un pannello secondario usava un piccolo proiettore. ma non costava 500 mila € la 208...
coraggioso? trovo molto più interessante la xiaomi YU 7GT che costa 50 mila € ed ha prestazioni simili alla luce che ne costa 550 mila. con 50 mila € rifaccio tutti gli interni con pelle umana dal miglior tappezziere se proprio mi faccio fare anche il volante forgiato, non ci vuole molto... dal punto di vista tecnologico la xiaomi ha 900V, contro gli 800 della ferrari. la ferrari non si è ancora vista in giro se non nella pubblicità, la xiaomi gira al ring (per di più senza pilota per dire... ) quindi come tecnologia sono avanti anche in quello. nel mondo dell'apparire la Ferrari Luce è ottima. come il royal pop...
Ci sarebbe molto da dire in proposito. Ad esempio che il design esterno della YU7 è copiato spudoratamente dalla Ferrari Purosangue. Oppure che il cockpit è copiato spudoratamente dal Panoramic Drive della Neue Klasse di BMW. Ed infine che quello è il prezzo per il mercato cinese, ma proprio come la sorella SU7, quando arriverà in Europa bisognerà moltiplicarlo per 2,5 o addirittura 3 (e non a causa dei dazi). Comunque concordo che tra la Ferrari Luce e la YU7 anche senza guardare il prezzo preferisco nettamente quest'ultima. Beh, si, anche qui. Gira da sola, ma ci impiega più di 10 minuti quando invece il tempo col pilota a bordo è inferiore di 3 minuti. Probabilmente anche una Tesla con l'FSD riesce a fare altrettanto. FSD che si può avere anche sulla Tesla base che costa circa 40.000€ (prezzo in Europa, non in Cina). Ferrari non ha alcun progetto sulla guida autonoma e non credo nemmeno sia interessata dato che le sue auto sono pensate principalmente per essere guidate dai loro proprietari. Forse con l'avvento delle BEV dovranno rivedere questo punto, ma fino ad oggi è stato così.
ma certo, in qui la YU 7GT costerà 110 mila o giù di li... ma è tutta una questione di tasse e dazi europei. era per dire che ferrari non ha veramente niente di interessante, e sinceramente preferisco una vettura copiata che una Ferrari Luce, ma senza pensarci 2 volte. è copiata, e molto bene. L'interno sarà copiato, ma è uscito anche prima di BMW. Pure in ferrari si vergognano della Luce, sono disperati. Una ferrari la presenti in pista, o almeno in strada. Loro stanno cercando di vendere sulla carta per limitare i danni della vergogna.
Bei tempi quando Lexus raccontava perche' nella sua LFA non avevano messo un contagiri analogico https://media.lexus.co.uk/lexus-lfa/ "The compact, hooded instrument panel combines an LCD display panel with a colour Thin Film Transistor (TFT) and a motor-drive movable ring. It features a single circular dial with a central tachometer with an LCD needle. When engine speed exceeds 9,000rpm, the display area turns red to prime the driver for an up-shift. It can also be programmed to turn yellow or green when the revs reach a user-selected range." E un rivenditore... https://www.instagram.com/reels/DHsf807BBQa/ "Lexus LFA Fact File: The bespoke Digital Instrument Cluster was necessary, as a normal needle couldn't keep up" Giusto per chiudere in bellezza https://www.pr.com/press-release/194514 "The hand built supercar tops out at 202 mph. Engine response from its V-10 powerplant is explosive—revving from idle to 9000 rpm in a mere 0.6 sec. The engine spools up so quickly that only a digitally simulated analog tachometer can keep up." A me queste storie piacciono un sacco
quanto sono belle le supercazzole che raccontano! tu pensa che la T50 ha un contagiri analogico e che passa da 1000 a 12000 giri in 0.3 sec si potevano limitare ad elogiare il loro motore che è tra i più belli mai costruiti nella storia. e questo basta e avanza. anche la Carrera GT come risposta era simile alla LFA, ed ha il contagiri analogico.
Se fanno come Denza, che in Europa vende al triplo del prezzo cinese, i dazi e le tasse contano poco o nulla. La strategia dichiarata è quella di posizionare il brand in alto (fissando un prezzo addirittura triplo) per evitare che la percezione sia di basso livello. Tieni inoltre in considerazione che finora Xiaomi per ogni SU7 venduta in Cina ci ha rimesso 5.600 dollari. Vien da sé che quando arriveranno dovranno recuperare ciò che hanno perso nel mercato interno.
Forse non ci siamo resi conto che siamo arrivati a giudicare una Ferrari per uno o più display, questo dovrebbe dirla lunga ...
Secondo me la dice lunga sul fatto che ormai non fa più notizia che esca sul mercato una macchina brutta.
Beh, c'è da dire che le dichiarazioni di Montezemolo (e non solo quelle) sono finite su tutti i telegiornali, quindi un certo clamore mediatico negativo l'ha suscitato.
Per cos'altro la potremmo giudicare? Per le forme esterne? Quali forme? Quelle di un mouse? Per il ronzio amplificato del motore? Per le prestazioni? Interessanti, ma niente di che. Nel 2016 la Tesla Model S P100D accelerava da 0 a 100 in 2,4s e aveva quasi 1.000Nm di coppia istantanea. Inoltre aveva un'autonomia dichiarata (secondo il vecchio ciclo NEDC) di oltre 600Km. Praticamente in Ferrari hanno realizzato una berlina elettrica a 5 posti che ha prestazioni inferiori ad un'altra di 10 anni fa. E pesa pure qualche quintale di più. Non c'è dubbio che sarà molto più efficace in curva, ma non posso nemmeno lontanamente pensare che una Ferrari da oltre mezzo milione di Euro non lo sia. Quindi restano solo gli interni.
Il problema di fondo è della società. la stragrande maggioranza è convinta che una cosa costosa sia bella di diritto. e chi non se la può permettere non può giudicarla altra cosa è il lavaggio del cervello dei marchi, un marchio famoso non si può discutere. è una Ferrari, stop. questo mi spaventa
