Ferrari classiche: Mito e Leggenda

Grazie! Sempre un cavaliere.

Lei non sa quanto mi sarebbe piaciuto gustarmi la sua espressione durante il pendolo di mezzo rettilineo!!!

 

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bel video ben girato. Trovo la 599 estecamente una forma d'arte, la F40 invece e' un eroe puro e semplice. Vedere quelle cambiate e la storica griglia del selettore e' sempre una poesia.

 

Il video è ormai più vecchio del cucco: risale al lancio della F141, quindi 2006.

Non mi sono mai piaciuti troppo i filmati ufficiali, troppo patinati e "cinematografici", non danno il gusto vero dell'azione delle riprese crude; è la stessa impressione imbalsamata che mi fan le macchine ai Saloni o alle presentazioni ufficiali rispetto a quando le vedi per la prima volta immerse nel parco auto circolante reale, parcheggiate in strada.

Ad ogni modo, il confronto non è forzato perchè è stato dichiaratamente asserito che, con la 599, Ferrari puntava a produrre una granturismo di assoluta qualità e fruibilità, ma assicurando al contempo prestazioni degne della più iconica supercar del Cavallino e per questo le si fa riferimento nella clip: mostrando due opposte maniere d'intendere le medesime, eccezionali, performance.

E poi, vi prego, non fatemela guardare!

PS: curatori, invece di bighellonare e andar in cerca di donzelle; di monografie, Rosse classiche e roba seria non se ne parla più?

 

guarda un po che criminali che esistono.. http://www.deluxeblog.it/post/2486/extra-fortuna-scovare-il-prezioso-rottame-di-una-ferrari-depoca

 

riminali per come han tenuto l'auto..

 

Questa è una vera e propria reliquia, una 166MM Barchetta carrozzata Touring, che ne produsse 25 esemplari dal 1948, anno della sua presentazione al Salone di Torino.

Montava il glorioso 2litri V12 di Gioacchino Colombo, in grado di erogare dai 130 ai 140cv e, guidata dal mitico Luigi Chinetti (uomo Ferrari negli States) vinse una 12h di Parigi e addirittura, la prima 24h di LeMans della storia Ferrari.

L'esemplare s/n 0052M in questione, ha all'attivo 7 competizioni, fra le quali proprio la 12h di Parigi vinta da Chinetti!

Corse il 25/6/50 la sua prima corsa nella 24h di LeMans, che non terminò per ritiro.

Un mese dopo, il 23/7 Chinetti la portò al primo posto nella 12h di Parigi e, il 26/8 la macchina riportò il suo secondo podio piazzandosi seconda a Silverstone guidata da Serafini.

Dopo due anni di riposo, fece un 6° posto alla Targa Florio del '52.

Fra marzo e maggio del '55 disputò le sue ultime tre competizioni, non concludendo nè la Mille Miglia nè il GranPremio di Dakar, ma chiudendo la sua breve seppur gloriosa carriera con un 8° posto assoluto e vittoria di classe, nella 12h di Hyères.

Per oltre 40 anni, di questa macchina (in origine di proprietà di Chinetti) non si seppe più nulla, finchè non venne ritrovata in un fienile in Arizona nel 2005 e venne sottoposta a un restauro conservativo, durante il quale si apprese che l'intero sistema di comando della distribuzione e parte del motore non erano i classici del 166 di Colombo, ma quelli del coevo motore da Formula 2. Si ritiene pertanto, che la s/n 0052M fosse una vettura laboratorio per le competizioni.

E' attualmente l'esemplare di Ferrari da competizione meglio conservato al mondo, ancora in stato per la maggiorparte originale, come visibile dalle scalfiture sulla verniciatura o dall'usura degli interni e della strumentazione.

 

certo che tenere la ferrari i nquestione abbandonata in un cascinale alla merce di bestie varie ti rivolta le budella..

non sarà un dodici cilindri ma è una bella carrozza

http://www.motori.it/eventi/9764/pebble-beach-asta-ferrari-750-monza-spider.html

 

Ritorno sul forum, nonchè nella discussione (che non ha avuto sviluppi ciclopici vedo così non mi devo leggere centinaia di pagine in arretrato), dopo una lunga assenza.

Arrivo con un po' di news.

Vediamo di metterle in ordine.

Personalmente avevo accennato ad alcuni cambiamenti antecedenti alle vacanze estive e si sono avverati. Infatti questo fine settimana-inizio prossima lascerò la mia CS che porterò al concessionario. Con un misto di malinconia, dispiacere da un lato e gioia dall'altro.

Riguardo il mondo più strettamente ferraristico ho avuto dopo un pranzo su con alcuni dirigenti della Casa alcune news sulla prossima vettura che uscirà il prossimo anno oovero l' erede della 599. Bene, da quanto dicono (sempre con molta discrezione, nonostante la vettura sia alle fasi finali di collaudo) il cambiamento sarà mooolto più importante rispetto alla rinfrescata che venne data alla 550 con la 575. Un cambiamento quasi più vicino all'avvicendamento 360-430. Parlano di un salto in avanti importantissimo perchè? A parte le novità facilmente intuibili ovvero nuovo v12 preso dalla FF e il nuovo cambio ormai presente su tutta la gamma, i due aspetti fortemente positivi sono 2: sarà molto più leggera della 599 ed anche più piccola. Insomma anche sulle v12 si sta prendendo la strada giusta ovvero vetture più compatte e più agili.

L'erede della Enzo, per la quale le bocche son totalmente cucite, ho avuto modo solo di sapere come i collaudi stanno andando molto a rilento proprio per la difficoltà intrinseca del progetto (macchina complicatissima nonchè a quanto pare totalmente rivoluzionaria). Tanto che mi hanno lanciao un 2013-2014.

Per una eventuale e certa 458 Scuderia se ne parlerà secondo semestre 2013, quindi fra due anni. Un po come la 430 Scuderia presentata a settembre per avere le prime consegne a fine anno.:wink:

 

Scusami ma sarà da oltre un mese e mezzo che non passo dal forum. Se ti serve ancora il mio parere appena ho tempo in serata o domani ti rispondo a dovere.

 

Mitico Paolo spia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Si, mi serve ancora la tua consulenza /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ti ringrazio. Mi sto già muovendo personalmente (ho già fato due riunioni su a Maranello) perchè il mio "vecchio" è troppo impegnato per andare veramente "oltre" il prossimo anno.

Ovvero non solo più un semplice raduno FCI. Ma organizzare un vero e proprio concorso d'eleganza con il coinvolgimento diretto di Ferrari S.p.a. che oltretutto ne sarebbe anche incentivata in quanto ha un partnership molto importante con una maison di gioielleria valenzana, con vetture che arriverebbero da tutto il mondo. Insomma la partita è grossa e se andasse in porto non potete mancare.

 

Bentornato Paolo, auguri per la nuova avventura con la Scuderia e auguri al dott. CS per la 458!

Finalmente! Dopo anni in cui sembrava che anche le sportive dovessero ingrassare, ingrandirsi e aumentare di dimensioni e ingombri continuamente, sembra che la direzione più giusta nell'ottica non solo delle prestazioni, ma anche del piacere di guida vero e proprio, sia stata imboccata.

Evidentemente, la Mini GP ha fatto scuola...

Complimenti, complimenti davvero! Iniziativa strepitosa che ti rende onore, mi propongo come selezionatore e coordinatore dello staff di hostess e modelle per l'evento con sommo piacere!

Scherzi a parte, esserci sarebbe straordinario.

 

1 - Io non vedo l'ora che arrivi marzo per girare finalmente su 2, massimo 2 e 1 a Monza. A parte tutto mi dispiace. Perchè generalmente quando ho venduto una vettura in passato spesso ero stufo di guidarla/vederla. Oggi non è così, però d'altro canto pensare al salto prestazionale direi abissale che vado a fare mi fa altrettanto godere. Domenica ho fatto l'ultimo giretto, ho tolto i caschi, l'estintore, i guanti e l'ho messa in garage pulita per l'ultimo viaggio. In settimana metto alcune belle foto di questi anni d' "avventure" sulle piste d'Italia e d'Europa.

2- Si specializzi su una determinata vettura o serie e poi mi invii il c.v.

Ti ringrazio! Purtroppo rimarrò a piedi fino ai primi dell'anno, in quanto andando sul nuovo deve attendere ed io di conseguenza. Però detta tutta io a novembre e dicembre l'avrei usata si e no 2 volte, quindi non mi cambia molto:wink:.

Per la futura 599 son stato a pranzo con D.B. il quale ne parlava in modo entusiasta, quasi impressionante. E di lui non posso che fidarmi. Anche se aggiungo io, prendi la GTB ed anche in fretta che è una delle più belle Ferrari degli ultimi anni, perchè la nuova prenderà sicuramente il muso del nuovo corso che a me proprio non va giù.

Per il concorso è tutto in fase embrionale. L'evento è ambizioso, i tempi ci sono e l'interesse della Casa c'è, insomma speriamo. Di certo portare un concorso internazionale Ferrari da noi sarebbe una impresa colossale, tanto colossale da richiedere inevitabilmente l'appoggio diretto della Casa. Perchè un conto è tirar su 50 macchine anche di pregio per un raduno (cosa che sappiamo ancora fare), un conto è far venire giù qualche decina di pezzi da 90 da qualsiasi parte del mondo, cosa che solo la Casa stessa può fare. Se ce la faremo, non potrete mancare.

Ben inteso, se non ce la faremo, organizzeremo sempre con il Fci il raduno, al meglio.

 

mamma mia....un concorso d'eleganza FERRARI...che sogno...ti auguro di riuscirci /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

C'è una qualsivoglia forma di guida che possa richiedere la mia presenza in questo megaraduno Paolo? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />