Ferrari classiche: Mito e Leggenda

Le emozioni di un 125 sono un'altra cosa, ma lì per andare forte bisogna cominciare ad avere gomme giuste e possibilità di fare il setting (angoli e motore soprattutto). Il bello dei 4T è che sono uguali e vanno bene un po' per tutti. Ma l'ideale sarebbe guidare una vettura formula...

 

Oddio, anche con un 4 tempi avere o non avere gomme nuove ti comporta un bel gap ogni giro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Così come, nonostante la scarsa potenza e tiro, si riscontrano differenze notevoli tra pista gommata o meno! Insomma, è un bel divertimento sempre! Ad Altavilla, ad esempio, con i 4 tempi, i miei tempi migliori li faccio solo dopo le 23, non certo alle 21, con pista appena aperta.

Poi c'è pure differenza tra 4t e 4t: quelli di Jesolo della scorsa estate (Pista Azzurra) erano inchiodati, mentre gli Honda 270cc di Altavilla Vicentina sono sensibilmente migliori (e ben più nuovi).

Mentre con un 125 comp ti diverti anche con 4 gomme belle vissute /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> E si va forte pure con convergenza stock /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Certo ritoccando gli angoli le cose migliorano, ma mi accontento comunque /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non sono l'unico che conosce Altavilla insomma!

Forse sarebbe meglio aprire un topic a parte sui kart,stiamo andando un bel po' OT

 

Non hai mai provato i Subaru 270 allora sono costosi e non li compra quasi nessuno; l'estate scorsa ne era arrivato un esemplare alla pista di Rozzano, me l'hanno fatto provare e ho fatto il record della pista Comunque è vero che sono diversi, ma usano gomme granitiche quindi l'usura si avverte molto meno. E soprattutto, se frequenti spesso li conosci, e se una volta capita a me quello buono, la volta dopo capita ad un mio amico e così via.

Coi 125 è troppo diverso, con le gomme vissute ti diverti ma i tempi sono lontanissimi da quelli con gomme nuove. Il bello dei kart per me è confrontarmi con gli altri, passare la serata a discutere di traiettorie, punti di frenata ecc.. e poi scendere in pista e fare una bella gara con gente che guida. E questo lo puoi fare solo coi 4T. Quando mi voglio solo sfogare (tipo appena finita la sessione di esami) noleggio il 125 Mi ricorderò sempre il 28 giugno dell'anno scorso, la mattina ho fatto l'orale della maturità e al tramonto pista, 1h di 125.. impagabile

C'era anche un thread, avevamo organizzato anche una garetta ma purtroppo fu il giorno dell'incidente di Matteo (mpfreerider)

 

Con i Subaru ci feci una 12 ore endurance a Jesolo nel 2006 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ma mi pareva fossero 350 o 380cc, ma magari mi sbaglio.

Sulla pista di Altavilla, con i banali 4 tempi pensa che quest'estate ho avuto la fortuna di girare assieme a Nick De Viers, un 15enne pluricampione di gokart, anche mondiale, già adocchiato da McLaren!!! (vedere su internet)

Dopo 3 giri aveva già battuto il record assoluto della pista, girando in 1'10"5!!! Il mio tempo migliore al momento è 1'13"4 , ma entro l'estate scendo certamente a 1'12"5

Scusa Andreas per l'OT, ma il gokart mi intrippa!

 

Con i Subaru ci feci una 12 ore endurance a Jesolo nel 2006 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ma mi pareva fossero 350 o 380cc, ma magari mi sbaglio.

Sulla pista di Altavilla, con i banali 4 tempi pensa che quest'estate ho avuto la fortuna di girare assieme a Nick De Viers, un 15enne pluricampione di gokart, anche mondiale, già adocchiato da McLaren!!! (vedere su internet)

Dopo 3 giri aveva già battuto il record assoluto della pista, girando in 1'10"5!!! Il mio tempo migliore al momento è 1'13"4 , ma entro l'estate scendo certamente a 1'12"5

Scusa Andreas per l'OT, ma il gokart mi intrippa!

 

A me la 288GTO mi era sfuggita... guru del thread avete notizie ??

 

Caspita, mi si è cancellato il post dove ne accennavo!!!! O meglio, mi si è incollato sopra quello precedente!! Boh!

Comunque, era una specie di 328 ipervitminizzata introdotta nel 1984 (se non sbaglio) per poter ottenere l'omologazione per il gruppo B dei rally (soppresso poi per via dell'incidente di Toivonen nel 1986): era caratterizzata da carreggiate estremamente allargate e passaruota bombati, 4 proiettori di profondità anteriori aggiuntivi, un 2,8litri Biturbo da 400cv. Mi pare dichiarassero 0-100 in 4" per 305kmh.

Vado a memoria, non mi infiocini Andreas! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Topic interessantissimo.....tra i più interessanti del forum!

Ieri sono salito su una Mondial T Cabrio e devo dire che mi ha sorpreso. Il proprietario mi ha indicato inoltre gli ammortizzatori regolabili su 3 posizioni.......considerando che è un'auto del '89 mi ha lasciato basito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

La cosa che mi è piaciuta di più è la sensazione di Go-Kart che si ha quando si affrontano un pò di curve!!

La Mondial era una macchina che sottovalutavo, ma dopo ieri l'ho rivalutata e anche tanto!

 

Attendiamo coin impazienza.. ho già fatto l'antipasto con wiki.

 

Io appena posso parlo del motore della 288 e delle evoluzioni che hanno portato poi alla F40.

 

risponderesti invece per cortesia alla domanda che ti ho fatto?

visto che mi accusi di dare degli idioti a della gente con cui lavoro...mi piacerebbe sapere almeno dove lo ho detto, grazie

 

Più che altro è fastidioso un tifo di tipo calcistico.

 

tutti moderatori qua?

PS: cosa vuol dire tifo di tipo calcistico??non credo fosse rivolto a me...non capisco cosa centri con quello che ho detto...

 

Tutti moderatori direi di no; piuttosto tutti -o buona parte- interessati ai contenuti di questa discussione di grande pregio.

E' per questo che, pur non essendo moderatore -ma non credo che ce ne sia bisogno-, suggerisco anche io di risolvere eventuali beghe personali in privato, per non inquinare la discussione.

 

Non ho voglia di cercare il tuo commento in quanto ho cose più importanti da fare. In ogni caso tu hai detto cose di questo genere: "In Ferrari c'è tanto fumo e poca tecnologia" o "i tecnici che hanno fatto la Veyron non sono una ma dieci spanne sopra a chi lavora in Ferrari".

A- Poca tecnologia in Ferrari?? Quando il ns. prodotto è ammirato tecnicamente in tutto il mondo. Ed è unanimemente riconosciuto di assoluta eccellenza anche da uomini che lavorano nella concorrenza come Porsche. Io conosco un paio di persone in Porsche Italia e non hanno mai osato dire: Ferrari fa un prodotto dove c'è tanta immagine e pochissima sostanza. Perchè sarebbe una grandissima falsità.

B- I tecnici Vag son dieci spanne sopra gli altri. Io ritengo che i tecnici vag abbiano solo delle risorse 10 spanne superiori ai tecnici di Maranello. Perchè da un genio come His in giù i tecnici Ferrari non hanno nulla da invidiare come bagaglio ai tecnici di qualsiasi Casa al mondo.

Detto questo non avrò più la cortesia di rispondere a questi messaggi, che hanno questa supponenza che mi fa francamente ridere. Se hai dell'astio e devi a spada tratta contestare il prodotto Ferrari fallo pure, io ho cose più importanti da fare.

 

Scusami 996 è come se io fregiandomi della supponenza di uno che ne capisce, inizio a dire: Porsche fa un prodotto scadente; il prodotto fatto a Maranello è dieci spanne sopra; la mentalità dei tedeschi è quella di dare tanta immagine e poca sostanza.

Avresti diritto di replica per ristabilire un po' di coerenza???

Poi visto che avete parlato di Kart per 6 pagine non mi pare d'esser così OT.