Ferrari classiche: Mito e Leggenda

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Io nel complesso pur non digerendo una Ferrari con il portellone l'ho trovata tutto sommato gradevole. Si posson fare tante domande: cosa serve una Ferrari famigliare?? devi proprio portare famiglia, sci e cane sulla Ferrari?? Ma Ferrari non era quella che produceva auto da corsa e super sportive senza compromessi??

Bene son tutte domande lecite, però se il mercato (soprattutto quelli emergenti) questo chiede è giusto darglielo. E ripeto alla fine per me poteva esser molto peggio. Io sinceramente la posso definire bella e gradevole PER IL SUO segmento, non in assoluto. Costa una follia, infatti per il mercato italiano e per l'Europa si aspettano numeri bassini mentre si aspettano tanto dalla Cina, Russia e medio oriente dove i ricchi spendono senza troppi problemi pur di aver il made in Italy.

Dato positivo: il nuovo motore che pare una bomba e sarà alloggiato sul prossimo e molto più atteso restyling della 599 in versione potenziata.

Come diceva Andreas, per l'acquisto, come solito, dicono tutto venduto, tutto venduto. Poi gli fai la domanda:"senza usato fra quanto me la dai?". Ti rispondono: "senza problemi quando vuoi tu". Come del resto è accaduto anche per la GTO che un mio amico, nonostante a Maranello sostenessero che le avevano bruciate è andato in concessionaria chiedendo: "Vorrei una Gto". E la risposta è stata: "di quale colore??". Insomma la balla del tutto venduto è classica, ma se vai li con il grano le trovi come e quando vuoi.

 

il vero disastro è quello che ha fatto l'aston martin con la cignet vi giuro pensavo ad un errore di stampa o altro.. ma dopo varie conferme che la cosa fosse vera sono rimasto sconvolto! sopratutto considerando che è ripresa dalla toyotina di turno

poi i veri compromessi sono porsche che fa suv per giunta turbodiesel!!

 

Va anche considerato però, che se la Porsche oggi è ancora viva e vegeta, gran parte del merito è della vendita del Cayenne :wink:

 

Figlia della norma sulla CO2 media della produzione, ben venga se continuano a fare i loro capolavori...

 

Praticamente le norme anti inquinamento europee sull'emissione massima di CO2 non si applicano sul singolo modello di auto ma sulla media del marchio. Quindi l'Aston ha dovuto "inventarsi" un'auto col proprio marchio con emissioni così contenute da abbassare la media di CO2 del suo parco auto.

Così la so io....poi...:wink:

 

Ragazzi ma che Cignet e cignet:



L'avevano data come sostitutiva ad un mio amico. A me invece hanno rifilato la Mito maserati.

 

La Tributo Ferrari! 40mila euro buttati nel cesso, però è davvero fica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non esageriamo, buttati nel cesso, certo che se si fanno confronti con macchine allo stesso prezzo la cosa diventa pesante

poi la 500 tributo ferrari non è una ferrari low cost a differenza del decadimento assoluto della cignet

ma cercate mica di convincermi che per sta storia del CO2 anche marchi supersportivi come ferrari lamborghini saranno costretti ad un atto del genere? o è a loro discrezione per fini commerciali o ambientali? ergo la cignet è una caduta di stile incredibile anche perchè non è un utilitaria sportiveggiante in stile mini ds3 o abarth ma una corazzata potemkin!!

 

magari fosse a loro discrezione...dal 2012 fioccano multe proporzionali alla quota di sforamento del limite di 140 grammiCO2/km per ogni macchina venduta!!!

prova a dire chi le paga ste multe...bravo, finiscono tutte sul prezzo di listino...e si parla di migliaia di euro per un 330i per esempio...grazie comunità europea!!!!

 

da quando dei moderatore?!?!?!?

 

scusa...da quando "Sei" moderatore...sai, parlando con te capitano questi lapsus!

 

ma andreas oggi ha anche imparato qualcosa su cosa succederà tra poco al mercato dell'auto...visto che alla fine non sa poi tutto!!

per esempio quella cosa delle california con carrozzeria in alluminio: la tua è la versione della ferrari...cvd