Ferrari classiche: Mito e Leggenda

Anche mio zio aveva l' F40, mio cugino pensò bene di baciare il rail all'ingresso dell'A22... con quella 20 anni fa...

***** già 20 anni!

 

Parlando di Ferrari classiche io però penso ad una V12 con motore anteriore.

Fatta eccezione per 288GTO, F40 e la Millechiodi non è che ci siano stati gran capolavori, anzi sono proprio stati gli anni bui di Maranello.

Se però parliamo di SWB, di 275GTB, di 250GTO o altro allora il discorso cambia. La GT per eccellenza di tutti i tempi per me è questa:http://www.youtube.com/watch?v=_DrVzr69bYk&feature=related

 

Mio nonno comprò la Testarossa nel 1987 in sostituzione del 328 era monodado, ma aveva già il doppio specchietto, interni crema, ogni volta che la e ci salivo mi sembrava si stare su un altro mondo, solo che era durissima da guidare e nel 1989 le affiancò il 348 giallo per distinguerla, cestinato nel 1993 per il ben migliore 355 sempre giallo(!!!)...poi nel 2000 dette dentro Testarossa e 355 fruste di chilometri per il 550 WSR che abbiamo ancora...

Il Testarossa non l'ho mai guidato il 355 si perchè era più civile e mi veniva concesso, mio padre diceva che se le gomme del Testarossa non erano a posto poteva diventare pericolosa

 

http://www.carclassic.com/Ferrari.html

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bel 3d,seguo con interesse /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Per me la Testarossa è il simbolo della crisi tecnica Ferrari anni '80: tanto oggetto di design quanto chiodo su strada. Il 355 e la 456GT sono state le Ferrari della rinascita.

Seconda metà anni '70 e prima metà anni '80 il paragone con una Porsche stradale (cioè una 911 in soldoni) era umiliante.

 

la ferrari classica per eccellenza per me è la 250 swb,sbavo ogni volta che la vedo

 

Era umiliante il paragone pure con la Lamborghini Countach e Diablo...

 

In che senso?

Metti anche che una Diablo fosse già una supercar assimilabile a F40 e F50 o Porsche GT1. Io parlo di modeli un po' più diffusi: un 328GTB sul giro secco non valeva una 911 e probailmente non ne aveva neanche l'affidabilità.

 

la Diablo e la Countach erano le rivali rispettivamente di 512M e Testarossa e prima del 365BB e 512BB, F40 e F50 erano fuori prezzo e serie limitate...

anzi l'umiliazione più grande fu il 288 GTO contro il CONTEMPORANEO porsche 959, lo lodate tanto il GTO, ma contro il 959 era una macchinetta inferiore e strainferiore in tutto

 

Non erano proprio contemporanee, il 959 era concorrente diretta (cronologicamente parlando) dell'F40. Non so che dirti, il 959 era più modrna come auto, ma a distanza di anni tanti rivalutano il 288.

Sul 512BB ci giro spesso da passeggero, vedo che per tenere un passo decente tocca prendersi dei rischi assurdi. Non gira e non frena. Invece sali su un Rs 2.7 o un Carrera 3.0 e su qualche pista non troppo veloce fanno tempi ancora oggi interessantissimi.

 

no no l'F40 fu fatta nel 1987, il 959 nel 1985 contemporaneto del 288, non so perchè rivalutano tanto il 288, il 959 era strasuperiore in tutto, non c'era storia, l'F40 fu fatto in fretta furia per cercare di battere il 959 e non lasciare alla Porsche lo scettro di vettura più veloce...

 

Visto che son stato chiamato in causa come collaboratore di questa discussione collaborerò volentieri e con piacere. Purtroppo però ho bisogno di tempo, i week end per poter scrivere tranquillamente e per poter scannerizzare tante foto. Per che cosa?? Perchè voglio scrivere sensazioni, tecnica, particolarità ed aneddoti delle vetture che ho avuto la fortuna di avere in casa (da quando son in grado d'intendere e di volere) nel corso degli anni grazie alla passionaccia che prima era di mio padre, il quale viene spesso chiamato per fare consulenze storiche da Ferrari, ed ora vivo in prima persona pur avendo una cultura in materia che è 1 decimo. Quindi abbiate pazienza e tempo ma vorrei parlarvi nei mesi delle seguenti vetture che ho vissuto. Solo quelle passate e già vendute, per ragioni di discrezione:

-275 GTB4

-365 GTB4

-246 GTS "Dino"

-F40

-F40 LM GTE

Ho solo bisogno ripeto di tempo. Diciamo che questo week end potrei iniziare ad impostarne una.

Per il resto precedentemente si parlava delle vetture di Agnelli. Mi piacerebbe aprire una piccola monografia anche sulla sua F40, l'unica ad aver un cambio Valeo senza pedale della frizione. Ed oggi a Roma di proprietà di un collezionista.

Bell'idea e bravo all'ideatore.

 

mio nonno ha avuto una 365 BB, mi diceva sempre che il motore sbagliava...mio zio dopo che ha venduto l'F40 ha preso da tenere come auto storica un 512 BB, quando lo vedo gli chiedo come va, per me 365 e 512 BB assieme alla Testarossa sono esteticamente le vetture più belle di sempre...