Ferrari classiche: Mito e Leggenda

Appena posso faccio pioggia di rep+, topic veramente sublime che ho iniziato a leggere l'altro giorno e mi son fatto tutte le pagine sera per sera (tant'è che son finito a sognare inseguimenti sotto la pioggia a bordo di 275gtb ).

 


Che dire, se la passione e la leggenda del cavallino, leggendo i vostri racconti, rimane sempre enorme (anzi forse è aumentata ancora), certe auto sono state mooooooooolto ridimensionate nella mia mente, per non dire proprio che son dei veri e propri rottami.

 

 


Riapro una piccola parentesti sulla F50, io personalmente la trovo stupenda, elegante, sexy ed affascinante, una scultura che ammalia, dovessi vederla mai per strada avrei qualche tentennamento

 

Esteticamente parlando c'è di meglio dell'F50, molto di meglio. Come del resto è brutta la Enzo.

Però monta il motore più nobile che una Ferrari abbia mai ospitato: carter secco, struttura portante ed ex F1 rialesato.

 

Non so, si vede che da piccolino è stata una delle prime ferrari conosciute, avevo il modellino e mi è rimasta impressa, la Enzo concordo, è veramente BRUTTA

 

A proposito di inseguimento su 275GTB, per caso avevi visto questo celeberrimo video?

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=KO8gMXrrESk[/YOUTUBE]

Purtroppo è suggestivo ma è doppiato nel sonoro e girato con una umile Citroen DS...

 

ieri e oggi, quale preferite? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Per carità, sicuramente l'erba del vicino non è sempre più verde, però in questo settore Ferrari è veramente una pena. La gente va in assistenza con una TR o una 348, non con una 275 P2, per cambiare un pezzo e ormai si sente dire che non ne hanno e non ne arrivano più. Devi andare alla ricerca come per le classiche in Inghilterra (dove in ambito di collezionismo son al top) di pezzi prodotti da aziende che lavorano proprio su questo.

Per non parlare delle classiche dove non hanno quasi neanche i registri di produzione per poter risalire alle varie vetture prodotte.

Che simpatico, ami scherzare..

 

Un saluto speciale al "tamponatore" allora, sarà stato felice di vedere l'F40 da così vicino!

 

Posso dire la mia?

Nessuna delle due al 100%.

Per me "LA" Ferrari è V12 a motore anteriore longitudinale, come una BMW deve essere 6 cilindri in linea aspirato e TP.

L'idea alla base della California è giusta: una bella GT da viaggio che sa essere anche efficace. Poi l'hanno sciupata con un cambio a doppia frizione, che sta ad una Ferrari con motore anteriore come il tappo di silicone nel Biondi Santi. Inoltre per la smania di impiegare un hard top si sono incartati con un posteriore poco felice. Fosse stata con cambio manuale a griglia (che adesso è disponibile a richiesta), soft top (troppo iù fascinosa e leggera), autobloccante meccanico "serio" e freni in acciaio non mi farebbe dormire la notte. Ferrari aveva le risorse per fare bene cioò che TVR ha fatto in qualche modo con la Tuscan S per mancanza di fondi. Macchina da coinvolgimento totale alla guida, rispettosa della tradizione senza filtri tra guidatore e strada.

L'F40 non ha questi filtri e applaudiamo a questa scelta. Però il turbo non è nel DNA del Cavallino. Tra tutte le Ferrari perchè proprio una delle pochissime (oltre a 288GTO e 208) sovralimentate?

Dovendo buttare giù qualcuno dalla torre... mi tengo forse la California.

 

ma unaudio del video da estasi, anche per le doppiette in scalata, da brivido..

ma per curiosità la prima vera ferrari la 125 S non ne rimangono in giro vero? (gia 12 cilindri)chissà il valore

 

A Paolo e Andreas: ci sono episodi infelici presso qualunque marchio. Senza far nomi: Supercup che fa l'italiano per una grossa concessionaria del nord, è stato rimandato a Waissach per essere revisionato. Quindi più ufficiale di così non si può.

Viene squalificata in seguito perchè ad un controllo i commissari scoprono che l'autobloccante è tarato più duro del normale, smontano il differenziale e salta fuori un pezzo fuori tolleranza. Premesso che correva a Monza dove di sicuro avere più bloccaggio è un limite e non un vantaggio, il massimo organo cioè Porsche Ag ha consegnato al cliente una macchina non conforme ad un campionato organizzato da Porsche Italia. Fate voi...

Detto ciò gli va riconosciuto che se hai un 917 o una Gmund sai che esiste il ricambio e personale competente.

 

Il sonoro è doppiato. Primo perchè un 275GTB non snocciola le marce a quel modo (lo so per esserci salito), secondo perchè la timbrica è palesemente racing, terzo perchè coprono i tagli con l'effetto del fischio di gomme.

 

Getaway in stockholm?

Mi sembra che dicevano che il driver fosse stato poi multato/arrestato per le riprese

Edit: rendez vous

 

c'è da dire però che per le porsche si trova di tutto e di più, originale o riprodotto.

c'è un grosso sito americano(pelican) dove hanno perfino le viti, per (quasi) qualunque porsche

si trovano addirittura i lamierati, a me x esempio serviva la lamiera che regge sospensioni e serbatoio in un 911s del 72, per un cliente, andata completamente ruggine.

pareva un impresa trovare un pezzo così..

In 2 settimane era a casa

e mi avevano mandato pure le caramelline

ecco, ci vorrebbe un "qualcosa" del genere anche per le ferrari:winker lo meno per i modelli più"comuni"

 

Proprio in questi giorni,che sto organizzando un viaggetto con mia morosa fino a Stoccarda per andare a vedere il museo Porsche,pensavo se ci fosse un qualcosa di simile anche per Ferrari.

Peccato la risposta sia questa.

E' proprio una vergogna come i costruttori italiani,tra i più gloriosi al mondo,trattino così la propria memoria storica!

Opinione mia,questo atteggiamento si riflette pure sulle vetture:

Lancia ed Alfa sono sotto gli occhi di tutti,sono Fiat con abiti diversi,a volte decisamente brutti,tipo Mito e Giulietta.

Le Ferrari nuove sono sempre più tecnologiche ed efficaci,sicuramente sono pure belle,ma anche eccessivamente di rottura rispetto al passato,sia esteriormente che interiormente.

L'esempio più lampante è il progressivo abbandono del manuale.

 

Per carità Maranello propone sempre la Galleria che per un "estraneo" del mondo Ferrari probabilmente è spettacolare, fa una marea di visitatori all'anno e per una "infarinatura" generale su quel mondo va sempre bene. Puoi vedere 7 o 8 monoposto di anni diversi, qualche stradale ed ogni tanto qualche pezzo serio che viene "Gentilmente" prestato da collezionisti privati. Ripeto è perfetta per il pubblico di visitatori che di Ferrari sanno meno di 0 e basta vedere 2 macchine e son felici. Per esempio d'estate è letteralmente assalita dai tedeschi che vanno in riviera adriatica a Rimini e passano di li come tappa obbligatoria. Forse io per abitudine non l'apprezzo particolarmente, avendo montato diverse mostre ed andandoci varie volte all'anno. Però nella carenza generale almeno esiste anche se per me in modo molto limitato ed assolutamente non paragonabile a musei di Case come Porsche.

Garantisco invece che spettacolare è la visita della fabbrica, con i nuovi reparti che fanno veramente spavento. Purtroppo però non è aperta giustamente al pubblico. Però un giro nel maranellese vale sempre la pena per un appassionato che non c'è mai stato, mangi divinamente, vedi il muse(ino), fai un po' di shopping ed entri in contatto con una realtà molto particolare.

 

Questa è l'ultima che abbiamo montato in galleria con il nostro materiale riprodotto:

http://www.ferrari.com/Italian/About_Ferrari/Museo-Ferrari/esposizione/Pages/Piloti%20nelle%20cartoline.aspx

 

Quella più epica per i 60 anni della Ferrari che abbiamo montato con tanta fatica è stata questa:

http://www.virtualcar.it/i-manifesti-delle-competizioni-in-mostra-alla-galleria-ferrari/