Ferrari classiche: Mito e Leggenda

L'HGTC magari usa altra compenentistica, ma se le ghiere le metti alte sempre cammellata rimana.

Questo è esemplificativo di quanto le gente compri per esibire senza avere un adeguato background alle spalle.

 

Ma messa "giù bene" come dici te, la Superamerica come viaggia?

 

Non te lo so dire, io "conosco" il 550 con impianto Brembo maggiorato, assettata e scarico Bartoli. E' meno potente ma più leggera.

Beh, nello stretto non è il massimo, ma sul veloce ti assicuro che fa tanta strada e comincia ad essere un ferro per guidare sul serio e vecchia maniera (manuale, non troppa elettronica, motore anteriore). Soprattutto il motore a qualsiasi regime e in qualsiasi marcia è di un vigore fantastico e suona come un violino. Sembra di essere su una F1 anni '70 come colonna sonora.

Sono a mio avviso quelle macchine in cui alla fine della fiera molto lo fa chi è dietro al volante, io ci vorrei veder sopra uno Spinazzola o uno Zio Alex anzichè tutti quei babbioni che le guidano di solito. Per me se la giocherebbero con la maggior parte delle Scuderia circolanti.

 

Rimane come del resto la 599 una gran goduria di motore, una bella vettura da guidare su strada, ma quando vedi i cordoli il peso e la mole li senti tutti, assetto o non assetto. E come tutte le Gt quando cerchi di guidarla forte hai trasferimenti di carico importanti, retrotreno leggerino, sbandiera in staccata cosa che un v8 centrale fa molto poco e così via. Va forte, però l'esperienza di un motore centrale-posteriore per me è impagabile, per i miei gusti.

 

Basta venir in un td Ferrari per vederle nelle mani di gente come Piccini, Schiattarella o Mancini che con tutto il rispetto per lo Spinazzola hanno un pelo più d'esperienza a livello internazionale e ti posso assicurare che una Scuderia guidata come si deve non la prendi neanche morto. Parlando di vetture stock. Poi se prendi un 575 lo svuoti, cambi assetto, gomme, freni tutto si può fare. In circuiti lenti neanche con una Enzo.

 

Non dico che un 550 vada come una Scuderia, ci mancherebbe. Il mio discorso voleva essere che siccome è già abbastanza divertente e veloce che se uno preferisce un certo tipo di suoni e di guida all'atto pratico non arriverebbe dopo la musica.

Spinazzola non sarà Piccini, ma è cento spanne sopra alla media degli owners Ferrari che sono abbastanza sull'imbarazzante.

 

il tetto della superamerica va una volta sì e 10 no

 

A me personalemnte comunque piace molto di più la Barchetta della SuperAmerica...





Non credete anche voi?

 

Anche se il muso della Barchetta è sublime, preferisco la Superamerica: la prima, infatti, proprio non mi piace a capote chiusa. D'accordo che viaggiare non en plen air è un delitto, ma per quelle due volte che capita di chiudere la tela...

 

quoto!

 

Io preferisco la Barchetta. Utilizzo ideale: Pienza o St.Remy de Provence.

 

Imho già partire con l'idea che una vettura sia da tenere a Montecarlo non è accettabile. Io la sportiva la voglio poter utilizzare per quello che deve fare: correre e, principalmente, darmi emozioni; non certo per lo struscio di fronte all'hotel de Paris o per farla soffrire negli spazi ristretti del Principato. Al limite sulla costiera verso Antibes...

Non hai capito il senso del mio messaggio: non ne faccio una questione di fruibilità, ma di estetica: la Barchetta chiusa a me non piace, perché la tela assume un andamento imho ingiardabile per via degli alti roll bar; e tanto basta a non famela piacere.

La Superamerica, al contrario, ha imho una linea più armoniosa sia aperta che chiusa e, personalmente, ben venga la soluzione targa.

 

Beh, dopo due allunghi tra le colline circostanti, una sosta dal Falco sarebbe la morte sua...