Ferrari classiche: Mito e Leggenda

Io se dovessi pensare ad una vettura di quella serie mi orienterei su questa:

http://www.forzaspa.it/html/dettaglio_usato.asp?idmod=15346&marca=Ferrari&modello=575 M HGTC

Sedili a guscio, pacchetto carbonio, rollbar, cerchi scomponibili da 19, freni in ceremica, assetto rivisto. Un bel giocattolo.

 

Sono d'accordo,così come a sua volta la 575 era meglio della 599,che personalmente non trovo bella,per essere una Ferrari.

Andando OT,avevo pensato pure io di accostare McLaren la F1 alla F50.Pensandoci meglio però,è bene lasciar stare la McLaren dove sta,ovvero in cima;il fatto che il confine tra race e road sia così labile,ne è la riprova.

Nient'altro è così privo di compromessi e così maniacale nell'ideazione e realizzazione,soprattutto considerando che la vettura nasce stradale e solo successivamente viene portata in gara(facendo 1,3,4,5 assoluto a Le Mans alla prima uscita).

Tutt'altra genesi rispetto,appunto,alle Porsche GT1,Merc CLK GTR,Toyota GT One e Nissan R390,che sono state rese stradali solo per poter correre.

Peccato ne abbiano fatte solo un centinaio,perchè ho idea che non rivedremo più qualcosa di simile.

 

Domanda random: la Superamerica è mai stata prodotta con il manuale?

 

Ma quella non è una F430?

 

Ma nella foto c'è un 430 manuale -abbinamento anch'esso raro-

 

Si è una 430. Comunque io non farei mai a meno di una Ferrari moderna senza palette. Non son più in grado di concepirla. E penso che sulla 458 non lo producano neanche più. Su auto super tecnologiche come sono aver un cambio manuale PER ME stona. Ci sta su una F40, su una F50, ma non su una Enzo tanto per fare un esempio.

 

Bravo? Per una volta che ne azzecco una! In confronto a te ed a Paolo che siete così esperto è meglio che me ne stia quatto quatto....

 

Quasi come piacerebbe a me... unica nota perfettibile l'abbinamento interni/esterni. Imho col nero fuori ci vogliono i sedili crema dentro, magari con i cannelloni tipo daytona a contrasto.

Il cambio manuale, poi, lo ritengo un must pressoché irrinunciabile, anche se poco ci azzecca con l'invasione tecnologica odierna.

 

Per me una Ferrari è solo manuale, tra l'altro è l'unico cambio che so usare.

La Superamerica che ha postato Andreas è la riprova di ciò che dicevo: ma lo vedete come (non) è stata settata? Sembra una Panda 4x4.

 

Mi sono andato a visionare con calma tutti i modelli che avete citato e, premesso che tutte le Ferrari secondo me hanno un fascino particolare, legato se vuoi anche alla leggenda, quello che mi piace di più e che sceglierei come la "mia" Ferrari è la 360.:wink:

 

Lo so, ma nessun cambio! Solo se potessi la aggiungerei:wink:.

 

Da estimatore della 365 GTS/4 Daytona conosco la storia degli omonimi rivestimenti. "Cannelloni" mi pareva simpatico...

Sul black on black, la mia preferenza per i colori chiari è dettata... dall'assenza del tetto: il sole fa diventare la pelle nera rovente e poi a sedersi son dolori...

Per inciso la mia predilezione per la versione scoperta della Daytona deriva dal noto esemplare tarocco, su base Corvette III, utilizzato nel telefilm Miami Vice, per il quale il Commendatore ottenne, dopo lunga trattativa, l'eliminazione dagli episodi, dietro sostituzione con due esemplari di Testarossa monospecchio da utilizzare per le riprese, cortese "omaggio" della casa di Maranello.

Le due Testarossa erano in origine nere con interni crema, ma al regista Michael Mann fu subito chiaro che il colore originale non risaltava a dovere in un telefilm con numerose scene in nottura; di qui la decisione di riverniciarle in bianco.

Tra l'altro, per evitare costose spese di ripristino, per le scene più pericolose fu allestito, su base De Tomaso Pantera, un esemplare "testarossa replica".

Fine OT.