Ferrari classiche: Mito e Leggenda

Visto che mi avete accusato di essere parziale cioè pro-Porsche, vi linko un video in cui una non nuovissima 355 battaglia in un Varano viscidissimo contro un 996 GT2:

 

Invece è uno che non passa per massacratore di meccanica. Cambia veloce, magari più veloce della media dei ferraristi (inclusi quelli con l'F1) ma non in modo poco ortodosso.

 

Questa volta faccio io una domanda a voi

E' vero che la discussione parla di classiche, ma aggiungerei anche le moderne istant classic o presunte tali. Per questo vi faccio una domanda.

Secondo voi la 16M avrà un roseo futuro collezionistico?? Avrà valutazioni stabili e nel futuro, lungo termine, crescenti??

Oppure avrà una sua lieve discesa ed un successivo assestamento su valori "normali".

Il mio concessionario ne ha una da panico, chiede molto e ci sono i dubbi citati. Sarà un investimento oppure no??

I dubbi ci sono, per esempio le Superamerica non son cresciute come si sperava e come, peggio ancora, le Barchetta (ho un amico che non la vende perchè ha paura di sentirsi cifre ridicole che purtroppo ti danno, e spera nel futuro) non stanno brillando. L'unica è la Enzo che è salita bene. E dio vuole nel loro piccolo le CS negli ultimi anni son state discretamente stabili.

Io una 16M il prossimo anno, dopo aver valutato ancora i movimenti di mercato me la farei da metter li in garage e tenerla.

Io ho provocato a voi la parola.

P.S. Ne hanno costruite 499.

 

qualche volta di contatto in pm se mi permettono di farti fare un giro e ci vediamo magari con intermezzo bistecca.......ieri sera ad esempio ero a vedere una Mercedes Sl del 1973...bella davvero.....

 

l'intermezzo bistecca mi fa piacere a prescindere... ma se c'è il giro su Dino o BB la offro io!

Su una Sl 350 4 marce ci sono salito, da passeggero, la scorsa settimana. E' di un caro amico che la tiene in maniera impeccabile.

 

Rispondo io che di Ferrari non ne capisco una Fav.a!

Una macchina del genere rappresenta e rappresenterà per sempre l'eccellenza di questi anni,quando la guarderemo fra 2 o 3 decadi la indicheremo ai nostri figli dicendo..."vedi... quella nel 2010 era il massimo!

Non capiterà mai che su di un forum dei simpatici chiacchieroni si permettano di denigrarla ,anche se in maniera scherzosa e rilassata ,come facciamo noi ora con la 308.

Non sarà possibile ,perchè non presta il finaco alle critiche ,se non di puro gusto personale.

..allora.. io ti dirò che non sono appassionato di auto senza tetto,che non amo le auto troppo appariscienti (per ora siamo a due su due...)..ma che al fascino di quella è impossibile resistere.

Chissene... di quanto varrà in futuro,se ne hai la possibilità facci un pensiero serio....non credo che esistano "gli estremi per una eventuale delusione":wink:

 

Paolo, con calma ti riporto il mio punto di vista.

 

Paolo che colore la 16M?

Cmq da sbavo!!!

 

Ho seguito in sordina e rispettoso silenzio la discussione senza mai interferire in-topic, non avendo esperienza diretta su Ferrari, esclusi racconti di mio padre (possessore di Dino 246GT da giovanotto) e qualche giro con un amico (possessore - per via del padre visto che siamo pocopiù che ventenni - di tutta la gamma attuale (esclusa ovviamente la FF, più Superamerica e Scaglietti).

Mi complimento con andreas_ba per la competenza, ho letto qualcosa di tuo anche sul topic dei segnatempo, essendo un appassionato anche di quel genere di meccanica.

Venendo a Paolo,

credo che la 16M, nonostante (o proprio per questo motivo) sia meno diffusa della 430 Scuderia (mi raccomando, senza F!) avrà in futuro qualche estimatore in più essendo forse meno conosciuta ed "inflazionata" (se di inflazionata si può parlare, verso una Ferrari del genere) e penso che, se non accumulerà valore come la Enzo, di certo manterrà un certo interesse fra i collezionisti più attenti.

Io ne ho viste tre in vita mia: una nera nel dealer Ferrari di Ginevra, ma l'ho guardata ben poco, rapito com'ero dalla prima F40 che vedevo coi miei occhi; una giallo Modena a MonteCarlo (dove sabato ho visto anche una 599GTO) ed una in vendita a 215.000€ da RossoCorsa a Milano, dove dovrei tornare per venerdì o lunedì per un probabile acquisto del mio vecchio (che sembro aver fregato).

Se sei nella zona, vai a dare un'occhiata... :wink:

PS:

Nello showroom di Corso di Porta Vercellina a Milano, ci sono una 360CS come la tua ed una blu Pozzi, mentre a Viale dei Missaglia (dove c'è la 16M) ne hanno un'altra rossa.

 

...se sono in linea coi prezzi, piuttosto la 599GTO

 

Qui mi sa che si parla del doppio dei 215.000 richiesti per la 16M.

Quando sono andato da RossoCorsa, in officina c'era una 599GTO rosso Corsa (per restare in tema) sul ponte per il tagliando, ma non in vendita.

Quella che ho visto sabato a MonteCarlo era parcheggiata vicino ad una McLaren SLR 722 Roadster nella piazzetta del Casinò, ma si vedeva solo lei!

 

Attendo un tuo parere che m'interessa molto.

Esemplare unico in questa configurazione.

http://www.forzaspa.it/html/dettaglio_usato.asp?idmod=15521&marca=Ferrari&modello=Scuderia Spider 16 M

Si hanno delle CS ma son mooolto tartassate e cariche di Km, tanto da aver anche delle valutazioni bassine rispetto alla media.

Per la mia mi avevano offerto alcuni mesi fa 120 ma ho rifiutato.

Riguardo alla 599GTO per investire una somma così importante, preferirei rivedere in garage una f40 che sta salendo e per me tempo una decina d'anni arriva in alto.

L' F era da ricomprare dopo il boom folle di primi anni '90, una decina d'anni fa quando erano calate mostruosamente, per poi iniziare una discreta e continua risalita che dura ancora oggi.

 

Quoto ogni parola.

Non intendevo "invogliarti" la GTO, più che altro ti facevo presente la 16M in vendita da RossoCorsa a Milano.

PS:

Se venderai la CS sappi che ti esporrai alla mia ira ed avrai, indefessi e sempiterni, tutta la mia antipatia ed il mio astio!

 

Premesso che a me la 16M piace perchè in certi contesti (campagna, mare) il poter guidare senza tetto non ha prezzo, riporto anche alcune considerazioni che ho sentito da appassionati e altri clienti Ferrari. Non che vogliano essere l'oracolo, ma per completezza d'informazione.

La cosa più buffa che ho sentito dire è qualcosa che suona tipo "..adesso anche i finocchi potranno avere la loro auto da trackday". Il che per molti versi non lo condivido, come ti ho già detto prima ci sono mesi dell'anno come da aprile a luglio in cui sentire l'odore dell'erba in campagna o l'odore salmastro al mare mentre guidi e il motore ti sfonda i timpani, è anche vero che per quanto esotica e desiderabile, la 16M manca di quel sottile fascino racing che hanno la Scuderia berlinetta o la tua CS. Suona un po' come un GT3 senza sedili a guscio, non so se rendo l'idea.

La riprova ce l'hai come hai detto tu col Superamerica: in teoria il 575 definitivo, in pratica non se la fila nessuno. Anche qui: a me fa impazzire l'idea di un 575 targa, eppure..

Devi capire a mio modestissimo parere tra quello che ti dice il cuore (16M) e quello che ti dice la ragione (360CS). Io dico che potendo probabilmente la scimmia avrebbe il sopravvento sulla ragione, non perchè il CS non mi piaccia, quanto perchè ogni tanto è bello lasciarsi andare.

Ma una storica veramente super in cui unisci fascino, esclusività e valore non ti alletta? Butto là.. Carrera Rs 2.7 o Rsr 2.8. Stratos Gruppo4? 205 T16 Gr.B? No perchè con quel budget c'è da divertirsi...

Modalità molto meno diplomatica: sei sicuro di comprare una macchina che potrebbe stare anche nel garage di Eto'o?

 

rispondo a Andreas......non possiedo una BB...magari.......frequento solo collezionisti di buon livello e con loro mi gratfico di varie esperienze di guida tra auto d'epoca e moderne......e ogni tanto faccio incontri graditi con miti del passato, e da loro ho ascoltato belle storie.....insomma mi piace frequentare quel giro.

 

Considera che io ho risposto senza nemmeno considerare la possibilità reale che la 360 uscisse dal tuo garage,anche perchè la troverei un prospettiva deprimente .

Se si fà tanto per dire...mi avvicino molto alle tesi di 996 gt3,perchè tralasciando i profumi della campagna,che personalmente amo odorare in sella ad una moto, piuttosto che su di una macchina senza un pezzo,con quella cifretta in ballo c' è veramente "roba interssante".

Per un pezzo da collezione,da guidare "con i guanti" sicuramente mi sposterei su di un mezzo già classico ai giorni nostri,classico in termini anche cronologici e non solo "istant".

..però visto che una delle più belle F. moderne già la possiedi ..il resto diventa optional...