Ferrari classiche: Mito e Leggenda

È quello della Thesis. Come quelli anteriori sono quelli della Mini R50/53.

Fine OT, della SS se ne parli nel topic di Ale.

PS: devo riprendere la consuetudine di postare qui le varie notizie/novità/informazioni Ferrari che ricevo. Con l'embargo dal discorso che tenevo fino al ritorno di Paolo, ho perso l'abitudine.

 

......merito dell' inquadratura di Ale: con tutto il resto in comune, non mi é mai saltato all' occhio !!

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Si sa mai che anche Paolo apra la cassaforte e ci getti qualche scampolo di F40 !!

 

R: Ferrari classiche: Mito e Leggenda

Io ho preso alla lettera il consiglio di Alearturo che mi aveva detto d'andar a fare dei giri e di non soffrire davanti ad uno scanner. Infatti martedi avevo una mezza giornata libera ed invece di pensare a voi, con la scusa di comprare del buon vino (la mia preferita per fare un giro in macchina, non amo vagare senza meta) ho acceso il Cavallino e mi sono inoltrato nelle splendide colline piemontesi. Centocinquanta km di goduriosa guida allegra.

 

Devi dare un po' di reputazione in giro prima di poterla dare di nuovo a Paolo-CS.

 

.........eeeeeeh, ma bene, mettiamoci anche a seguire i consigli di AleArturo adesso !!!

Per la prossima volta, non c' é problema: telecamerina a bordo, per renderci partecipi, e apriamo il thread "In viaggio con Scudy" !!

 

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So niente io, anche senza cavallino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Astemio Lei ?

 

Chissà se eri tu una sera (un po' di tempo fa!) quello davanti a me sulla Gravellona con una Scuderia più o meno zona Autogrill prima dell'uscita di Valenza Po'....

E' che tra andare dalla mia (un tempo) fidanzata e poi (upgradata a) moglie quell'autostrada ormai la odio e prossimamente ci intitoleranno almeno un cavalcavia con i soldi regalati alla società!!

 

R: Ferrari classiche: Mito e Leggenda

Se la Scuderia rispettava con serietà il codice ero io, se invece passeggiava sui 260-270 era sicuramente qualcun'altro.

Comunque quanto mi son divertito l'altro giorno. Abituato alle dritte e noiose strade lomelline-padane farmi un pochino di fantastiche colline è stata una vera liberazione. Il vino nel baule penso non abbia gradito troppo il ritorno.

 

Ok, allora era qualcun altro. Confermo la qualità delle strade nelle colline attorno all'astigiano ed al cuneese! :wink:

 

Certo !!!

Già sarebbe dura per la Scudy, ma pensare pure al nettare, senza bagnarsi il becco.......

 

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Signori, mi sono deciso. Tornato per una giornata a casa ho appena tirato fuori un album -sulla cinquantina circa a disposizione- sapientemente creato da mio padre. Domani inizio

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Vi siete messi d'accordo??


Il prossimo post inutile verrà sanzionato.

 

Allora ragazzi, in attesa dell'album delle meraviglie di Paolo-CS, e ritornando in tema...

oggi ho avuto l'onore ed il piacere di rivedere una Ferrari correre e vincere un Rally su -tutte- strade sterrate...!

i mitici sterrati senesi che un tempo ospitavano le più belle e famose P.S. del Rally di Sanremo negli anni d'oro dei Rallies, sono state teatro questo fine settimana del "4º TUSCAN REWIND" ed. 2013 - per auto da Rallies storiche.

Hanno vinto "Lucky" - "Rudy" su Ferrari 308 GTB vestita di una magnifica livrea "Valentino", come ai bei tempi.

Luigi Battistolli e Rudy Dal Pozzo sono due colonne del Rallismo italiano e sono stra-contento che abbiano riportato il Cavallino sul podio più alto in una gara di Rally storico, dominato da molti anni da mute di Porsche super efficienti e fino ad ora... vincenti.

Questi miei scatti rigorosamente !"in action" , in esclusiva per il topic delle "Ferrari classiche :mito e leggenda"

 

Innanzitutto grazie, bellissime, soprattutto la prima! E mi permetto d'aggiungere un commento, alla frase qui sopra in grassetto. Io le gare storiche un pochino le conosco in quanto abbiamo fatto diversi campionati europei Gt Fia (pista naturalmente) portando anche noi vetture del Cavallino alla vittoria. Però tu hai detto una cosa sacrosanta, le Ferrari nelle gare storiche vincono poco. Perché? Non per inferiorità tecnica, semplicemente perché spesso valgono troppo ed i proprietari passeggiano. Mentre ci sono i soliti, per esempio nelle categorie GT, con Jaguar E, Porsche, Pantera che valendo 1/10, 1/50 delle avversarie di Maranello ci danno senza scrupoli. Spesso le classifiche hanno un ordine decrescente dal primo all'ultimo per valore e rarità. Bè, penso che anche nei rally le Porsche la facciano un po' da padrone anche per questo, in quanto tante e molto spregiudicate. Grazie ancora!

 

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Allora signori, come anticipato, dopo qualche oretta ieri sera di sacrificio vi propongo un primo assaggio di foto. Un lavoro terribilmente noioso che, tuttavia, mi ha permesso di fare un tuffo nei ricordi davvero emozionante. Bene, davanti a tanto materiale, non sapendo da dove iniziare ho avuto una idea. F40? Corse? LeMans? No, tempo al tempo.

Ho deciso d'iniziare con una selezione di foto ( non tutte, scusate) del raduno di cui ho parlato qualche settimana fa on occasione del mio ritorno: l' anniversario della Gto

Vado a spezzettare le foto in diversi commenti, quindi per mantenerle tutte di fila unite ci chiedo gentilmente di commentare solo alla fine. Grazie!

L'arrivo delle GTO in Francia, campo base Pozzi sede di Ferrari France:





La n. 3445 da Pozzi all'epoca di proprietà di R. Lamplough:



La n. 4381SA di Violati (sulla sfondo Fabrizio Violati, davanti il figlio Stefano e mio padre):

 

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Partenza da Parigi:







Arrivo a Reims:



Iniziamo con a mettere 2 ruote in pista:



Arrivo alla Abbaye d'Hautvillers (casa di Dom Perignon):



Qualche intrusa:



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Qualche protagonista, 3223GT:



2819GT:





Arrivo a Epernay - Orangerie Moet & Chandon:





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Nuova tappa, Château de Malesherbes:



Château d'Artigny:





Trasferimenti:





Papà al volante della 3451GT:





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