Ferrari classiche: Mito e Leggenda

Tu scherzi ma se di 275 "tagliate" ce ne sono ben poche, essendo già la 275 rara di suo, di Daytona barbaramente decapitate ce ne sono diverse.

 

E' la s/n 10621. Nata nel '67 in Rosso con interni neri.

Non fu McQueen a tagliarla come dicono le voci, dacchè lui, nel novembre '67, comprò una vera 275 GTB/4 NART, lo chassis s/n 10453 vestita in Blu Sera (106-A-18) con interno Nero (8500).

E' stata tagliata da Bob Panella, il suo possessore successivo, che contestualmente la vece riverniciare in Giallo Modena con interni marroni.

Dopo aver passato ancora un'altra mano negli USA, nel 2003 vola verso un nuovo proprietario inglese che la rivernicia Argento con interni rossi.

Di 275 NART originali, dovrebbero essercene dieci:

s/n 09437 (il primo telaio, guidato proprio da McQueen nel film "Il caso Thomas Crown" che lì se ne innamorò e ne commissionò una per sè), la s/n 09751, la s/n 10139, s/n 10219, s/n 10249, la s/n 10453 (la NART di McQueen di cui sopra), s/n 10691, s/n 10709, s/n 10749, e l'ultima, lo chassis n° 11057.

Di 275 GTB convertite in NART dovrebbero essercene ventidue:

s/n 07061, s/n 07211, s/n 07603, s/n 08039, s/n 08391, s/n 09603, s/n 09635, s/n 09747, s/n 09851, s/n 09987, s/n 10131, s/n 10223, s/n 10351, s/n 10473, s/n 10527, la s/n 10621 (quella di cui stiamo parlando), s/n 10669, s/n 10743, s/n 10847, s/n 10875, s/n 10917 e la s/n 10969.

Di 365 GTB/4 Daytona tagliate dovrebbero essercene, invece circa:

10 fatte dall'Autokraft in Inghilterra, 25 dall'Auto Sport di Modena, Michael Sheenan in California dovrebbe averne fatte 28 e Richard Strama (l'officina che convertì anche la 275 ex McQueen) peraltro sulla stessa esatta via dell'officina Sheenan a Costa Mesa, circa 35.





La s/n 10621 in restauro da Ferrari.

 

Enciclopedico come al solito.

Scrivi un libro.

 

E stocaxxo ce lo mettiamo?? Ottimo alearturo

 

un sound pazzesco!

 

Per me non è commentabile.

Io so essere critico. Critico tutt'ora le soluzioni stilistiche (non dinamiche) della 458 e della California.

Però questa non è veramente commentabile. E' da 110 e lode in tutto.

Spero tanto che la presentino in fretta e ci possa mettere il sedere sopra anche per 10 minuti da passeggero a Monza in un prossimo td.

 

Fa un rumore non umanamente intelligibile! E non so perchè, ma non riesco a non immaginarla vestita in Verde Zeltweg.

 

E' lo stesso del 456 che avevi postato ??

 

Non rimembro d'aver mai postato alcunchè di 456.

Semmai, credo di aver accennato del papà di un amico che, quando eravamo bimbi (perchè si, ero un bimbo al tempo della 456, io ), aveva proprio una 456 verde. Credo BRG.

 

Era Andreas che aveva postato delle foto di una 456 verde con interni verdi..

Trovarla però in 202 pagine per me è troppo complicato

 

Mi sa che vi confondete. La 456 postata da Andreas era questa, ma con interni Biscotto:



Con gli interni verdi aveva postato una 550 ed una Porsche 996.

 

Ok mi ero confuso.

Tuttavia quel verde nella foto non fa proprio per me (per essere educato).

 

Zeltweg:



Ma con un interno biscotto o un rosso scuro la F12?

 

Basta.

Siccome mi avete fatto alterare, vi tocca una carrellata di magnifiche rosse... verdi!

Non saprei immaginarla più bella che Verde Zeltweg 610 con interni Cioccolato, cielo e interno pannelli porta in Alcantara Cuoio, sedili losangati Cioccolato/Cuoio.

PS: io avevo postato pure le foto della Enzo Nero Daytona/Verde di Jamiroquai.

 

Era per quello che l' abbinavo a te.....

........ma che era sempre di un conoscente, scrittore, o vattelapesca conosciuto, venuto d' oltreoceano.......

......ed avevo già espresso il parere che era una valida alternativa, da tenere a listino !!

Nonostante sarebbero tutte da quotare, mi tocca sceglierne una......sacrificando pure la GTO !!

E chi la dimentica........seppur poi ci fossero le foto martoriata !!

 

Stupenda la GTB (ma potrebbe star bene anche un rosa a pallini). Oltretutto in concorso ai 60 anni della Ferrari nella sezione Gtb proprio una era verde, devo trovare le foto.

Particolarmente bella anche la 246 e le Scuderia-CS (però senza livrea).

Dopo questa bella premesse cosa dico? Che nessuna delle 4 l'avrei presa o fatta verniciare di verde.

Parli penso di Iurilli. Però non mi pare fosse sua la 456!

Comunque io ribatto. Se si parla di Ferrari verdi non si può non parlare del caro amico David (che quando corse con noi alcune le riverniciò apposta di rosso, seppur momentaneamente):









Qui alcune delle sue vetture (non tutte)..

 

Visto che siamo in ballo.

















Ferrari, Maranello (MO), Italia. 20 aprile 1962.

Nasce la 250 GTO telaio s/n 3505. E' di un verde extra palette, tipico del team UDT-Laystall di Stirling Moss. La macchina è per lui, per la 24h di LeMans di quell'anno.

Non la guiderà mai perchè si farà male pochi giorni prima della consegna, finendo in coma e concludendo la sua carriera con una Lotus a Goodwood.

La macchina non stabilì mai grandi primati, fino a questi giorni.

Terminerà le corse nel '64 con all'attivo sei vittorie in eventi di non particolare rilevanza ed in quella 24h di LeMans del 23 giugno '62, guidata da Innes Ireland e Gregory Masten, si ritirerà.

Passerà di mano parecchie volte dopo che John Harrison l'acquistò nel '73 e la vendette a Harry Leventis nel '96 per circa 3,5mln $, che la vendette a Yoshiho Matsuda per 8,0mln $ nel 2000. Dopo il giapponese, la macchina andò in mano ad Eric Heerema per 500.000€ in più con una vendita curata da John Talacrest (di cui postavo qualcosa, pagine fa) che, proprio due settimane fa, la portò per l'ultima volta dalle mani di Heerema a quelle di Craig McCaw.

Il suo traguardo più importante è proprio questo.

No, non essere stata di McCaw, ma essere attualmente l'auto più costosa del mondo.

La 250 GTO chassis 3505 è stata venduta per 35.000.000 $.

 

chissà se non l'avessero lasciata sbiadire al sole per 40 anni che prezzo avrebbe spuntato