Ferrari classiche: Mito e Leggenda

ma cosa credete che un appassionato prenda un esemplare del genere per girare in pista come un pazzo? mi devo dilungare?

 

qualcuno, è una cosa , ma la normalità è un altra.

 

Dipende cosa intendi per girare come un pazzo. Le sportellate non le vanno a cercare, ma girare in pista non è meno sicuro che girarci in strada dove basta una precedenza non data per fare danni.

Il collezionismo statico non lo capirò mai.

 

No no non credere ci son molti esempi di questo tipo, oltre al Historic Challenge Ferrari già citato dove però son più propensi al "passeggio". Ho concittadino che lo faceva con la sua Tour de France prima di venderla e trotterellava allegramente senza rischiare. Però ce ne son altri molto più seri. Uno su tutti nel quale noi partecipammo, Il Campionato Europeo Storiche Fia. Bene un campionato in tutto e per tutto dove non si risparmia nulla. Ci son piloti che dopo la loro attività, mi viene in mente David Piper con cui si fece una collaborazione come Ferrari Club Italia che con le loro auto (nel caso di Piper non tutte vere vere ma aveva ed ha ancora dei pezzi da paura) corrono senza farsi troppi problemi. Poi ci son altre manifestazioni, mi viene in mente l'Old Timer Grand Prix al Nurburgring dove vedi capolavori degli anni '60, '70 e '80 che ci danno dentro come i matti.

Insomma il mondo delle storiche è fatto di tanta gente che se le mette nel priprio museo personale e non le tocca, ma è fatto anche di tanta gente che ha la voglia, i soldi (perchè son essenziali) e la passione di farle vivere ancora.

 

Poi è normale che nelle gare storiche ci siano auto più appetibili e conseguentemente più numerose di altre. Faccio alcuni esempi. Nelle gare storiche troverai SEMPRE maree di Jaguar E type o Detomaso Pantera per esempio. Perchè son macchine dai costi non altissimi con le quali un appassionato si può divertire. Invece trovare pezzi più pregiati naturalmente è più difficile ma pur sempre nella norma.

 

Ho trovato due bellissimi video di un raduno che organizzò il ns. FCI. Rivedo tanti amici con qualche capello bianco in meno. Ma guardate quanto ben di dio e guardate la seconda parte del video 1:

http://www.youtube.com/watch?v=gwgLUAXwHTk&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=ooOq8PYsuS0

 

Nel mio piccolo posso riportare un'esperienza che ricordo tra le più emozionanti.

Mugello 1996, Ferrari Day. Parte la gara delle storiche e la griglia di partenza è da infarto: dall'Alfa Romeo P3s alla 512M Sunoco, passando per 250 TR, 275 GTB, Daytona Gr. 4.

In mezzo a tanta meraviglia, dopo i primi giri, fu chiaro che la competizione era a due velocità: da un lato chi passeggiava, pur con brio, dall'altro chi tirava, all'apparenza incurante degli anni e del valore dei capolavori cui era alla guida.

Tra tutti mi colpì un 250 GTO '62, targa francese, che non ha imboccato una sola volta la San Donato se non per traverso. Ed è stata una vera gioia per gli occhi vedere la maestria nel condurre in galleggiamento sulle quattro ruote una vecchia gloria del cavallino, ritardando le staccate sin dove possibile, non disdegnando i cordoli e facendo urlare il V12 fino al limite del contagiri...

 

Bei raduni Paolo, spettacolari!!!

 

Ti sottolineo due cose importanti nel tuo ricordo. Innanzitutto la data 1996. Bene a quell'epoca viveva ancora una Club Italia che con le sue manifestazioni voleva far "godere" gli appassionati. Facendo cultura della Ferrari per chi amava il marchio soprattutto donando grande e dovuta luce alle storiche ed alle competizioni.

Oggi cos'è il Club Italia, di cui me ne guardo bene dal farne parte nonostante le richieste, una agenzia viaggi per i nuovi ferraristi quelli che hanno la 458 sotto il sedere ma se gli chiedi cos'è una 275, o una BB LM ti guardano spaesati. Fanno i due giorni a Portofino e son contenti. Ferrari non organizza più manifestazioni dove c'è passione. Son manifestazioni dove ci son solo soldi freschi.

Detto questo posso confermare che le due velocità le troverai sempre.

 

Mah ragazzi... come al solito penso che sia tutta una questione di possibilità econimiche,correre e sbattgioliare con una Ferrari d'epoca ha un costo ,un costo spropositato aggiungerei ,ma se per il suo proprietario è una cifra sostenibile...allora diventa tutto facile naturale.

Ricordo con precisione un episodio di un incidente in cui l'unica preoccupazione del propietario era nel cercare di rendere la macchina marciante per partecipare alla seconda manches.

Io in tal caso sarei " morto "dal dispiacere oltre che impegnato in cambiali per vent'anni...lui era solo seccato per la gara.

 

Andreas ti sbagli. L'Fci è diventato una agenzia viaggi. Tanto che i raduni non li organizzano neanche internamente ma demandano direttamente l'organizzazione ad una vera agenzia viaggi. Stanno organizzando un raduno dalla Francia a Valenza (la mia città) e per organizzare mi ha direttamente chiamato l'operatrice della pincopallinotour.

Caro mio, quando nelle cose non c'è passione poi alla fine diventano fredde. Solo un appassionato può capire ed organizzare al meglio. Se ad organizzare c'è un soggetto, e non faccio nomi che di Ferrari ne capisce quanto il mio cane le cose accadono. Pagare 3-4 mila euro per farmi due giorni a Portofino o al Forte per prendere l'aperitivo insieme a tutti questi ricchi o finti ricchi che usano la macchina per sentirsi belli e realizzati. E' la loro nuova clientela e forse è giusto così perchè a quel genere di gente un raduno in pista con la storia non interessa minimamente. Vedono l'omino con il cappello da texano e pensano: "ma chi c.. è quel poveraccio":.

 

quello che intendevo è che considero prendere un esemplare da competizione o no di 30 anni o piu con tutta la fragilità del caso tirare un po troppo le marcie a fuori giri con annesse staccate al limite, per me è massacrare un opera d'arte, con questo non voglio dire che certi bei esemplari non debbano cantare ed emozionare, ma che ci vuole un guisto contegno

 

Se è a punto mica gli fa nulla tirare tutti i giri.

 

bisogna anche valutare la durata e il deterioramento della vettura, difficolta di ripristino ecc

secondo me va bene la tiratina, ma con un pizzico di coscienza per il pezzo da collezione

 

Come con le moderne devi avere testa. Con una 250TR io a forzare le Acque Minerali volando sui cordoli non mi ci metterei, anche se ci sono persone che non si farebero il minimo problema, ma a tirare due marce non succede nulla anzi è l'unico modo di guidarle certe macchine altrimenti si imbrattano le candele.

Mi fanno tristezza le macchine da collezione che vedono la strada ogni 5 anni.

 

trasformare una vettura in oggetto d'arredamento non è meno grave che usare un tiziano come slittino, ci sono oggetti che sono nati per correre ed essere ammirati, altri per stare fermi ed essere ammirati (imho).