Ferrari classiche: Mito e Leggenda

Non si sa.

Le ruote sono da 20", ma ancora nient'altro di ufficiale.

 

wow :sbav:

Stupenda, Ferrari si è superata nuovamente..

Unico appunto, questo continuo crescere di cavalli, siamo arrivati ad averne 740 sulla berlinetta 12 cilindri, da ciò che si dice arriveremo a 920 circa (motore+ibrido), dove arriveremo tra qualche anno?

 

A più di 920cv, evidentemente.

E' un problema per lei? La disturba, la cosa?

 

Assolutamente, ma come diceva qualcuno in questo stesso thread, la ricerca della prestazione pura, del piacere di guida, si potrebbe perseguire tranquillamente contenendo il peso !!

E visto che, a ragion veduta, Ferrari poi detta legge......

 

Anche io trovo che sia l'unica nota stonata della vettura.

Per il resto, sicuramente bellissima!

 

Ma la ricerca della potenza è svincolata da quella della leggerezza. E comunque anche se c'è una e non l'altra, è un bene; figurarsi quando - come in questo caso - ci sono entrambe.

Si fa sempre il discorso del "dove arriveremo?" come se i cavalli fossero veri e nel garage non si avesse spazio per tenerli.

Dove arriveremo? E che ti frega? Al massimo il problema è di quelli che devono pagare il superbollo!

 

Tranquillo.......se la porti a casa non é quello il problema !! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Concordo, a parte quel dettaglio mi piace moltissimo, la meccanica poi è spettacolare!

 

Piccolo omaggio by photoshop per lorsignori:





Secondariamente, ma ben più importante.

Quest'immagine del modellino in scala 1:43 offre un'ottima visuale di uno dei dettagli più caratteristici dell'auto e che, dalle foto ufficiali, non ero ancora riuscito ad apprezzare: le scalfature laterali del cofano, ai fianchi della bocca centrale, superano il livello delle gobbe passaruota lanciandosi sulle fiancate per definire i profondi solchi che caratterizzano i profili della vettura.



Loro avevano notato ed hanno taciuto o sono il primero che nota?

Piccola considerazione personale: se le scalfature nelle portiere avessero continuato a salire e, ruotandosi in modo da porsi orizzontali, avessero definito il muscolo del passaruota posteriore, raccordandosi in alto al nolder di coda, mi sarei definitivamente innamorato di questa macchina; quasi dimenticando le orribili prese inferiori del frontale.

 

http://www.youtube.com/watch?v=Lu8ULofXo4Q

 

qualcosa di pauroso.. ma poi quei convogliatori laterali sono uno spettacolo!

 

Nuovi cerchi. Belli.

Comunque, più volte la vedo, più si rafforza in me l'idea che macchine più autenticamente belle della Maserati GranTurismo ce ne sono poche, se ce n'è.

 

Solo la Virage.

La GTS MC-Shift ha un frontale semplicemente disarmante.

 

da queste foto e video....MI ESALTA /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

cmq concordo che la GRAN TURISMO sia molto ma molto più cattiva ed elegante...sopratutto in versione SPORT /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Peccato non andare a Ginevra per vederla. Avevo i pass stampa, ma non ho il tempo per far un salto.

La Granturismo più bella è più cattiva??

Sul bello tutto è soggettivo e non mi soffermo. Sul cattivo no. Non mi viene in mente nulla di più cattivo di questa F12 nel mondo delle GT motore anteriore.

A me piace da morire la seconda foto. Ha un culo che è tremendamente bello. Belli anche i cerchi optional. Insomma bello tutto.

Leggevo poi sul quotidiano dei 7 anni di manutenzione compresi nel prezzo d'acquisto. Neanche se compri una Kia Rio o una Chevrolet Spark ti danno tante agevolazioni così.

 

Io l'ho sempre sostenuto la Granturismo ha solo un problema: esistono le Aston Martin.

Invece con l'MC stradale per me hanno prodotto un aborto nel disperato tentativo di rendere sfrontata una vettura dall'eleganza intrinseca.

 

ancora con quelle frecce laterali arancio anni 80? c'è una spiegazione a quella schifezza?