Ferrari classiche: Mito e Leggenda

No, non son d'accordo. Trovo belli sia gli opzionali della California che della FF.

Sulla 458 per me quelli opzionali son obbligatori (che poi son una classica stella), vista la pesantezza visiva di quelli di serie.

 

Si, ma anche gli opzionali sono asenso e bruttini.

Allo stato attuale, cerchi che mi facciano dire "catzo, che bei cerchi!" nella gamma Ferrari, non ce ne sono.

Sono belli quelli della GTO, non mi dispiacciono i Challenge e la 599 sta benissimo sugli HGTE, ma nessuno di questi è bello quanto le macchine meriterebbero.

Piccole informazioni da chi ha già visto la macchina.

- griglia anteriore centrale come sulla FF e due prese laterali piu piccole;

- gruppi ottici anteriori allungati con LED come FF e 458;

- cofano anteriore con presa d'aria singola come sulla Maranello;

- alette deflettrici posteriori (quelle sui montanti) più piccole e profilate che sulla 599;

- linea del padiglione più bassa e veloce a scendere nella parte finale;

- fari posteriori con sfoghi d'aria affiancati come sulla FF;

- portellone posteriore invece che cofano baule;

- leggera somiglianza, al posteriore, con l'Alfa 8c;

- retronebbia singolo al centro dell'estrattore come le F1.

 

ma basta con queste ciabatte di led!!

 

Mi stò perdendo..........lifting alla GTB o New-Enzo Ale ??!?

 

Qui non abbiamo ancora parlato dell'erede della Enzo, se non dicendo che avrà un V12 7.3l da circa 800cv, unito ad un sistema di recupero dell'energia cinetica tipo KERS da circa 120cv.

Stiamo parlando della prossima GTB, che non sarà un semplice lifting della F141 AB E, come dice la stessa sigla F152.

 

.......e la presenteranno a fine mese ??

Ma, qualche decina di pagine fà, mi pare di ricordare la Challenge nel 2013, preceduta dalla nuova a motore V12 centrale.........o ho invertito ??!?

 

Esatto.

Si ricordi che insieme alla F152, a Ginevra ci sarà la presentazione dell'aggiornamento della F149, con 4.3l portato a 490cv, -30kg e pacchetto Handling Speciale.

 

Canto del cigno, quindi, presumo....

Che Lei sappia, hanno raggiunto i volumi sperati di quando é stata presentata ??!?

 

Altroché. Con 7.195 unità, il 2011 si è concluso con un incremento del 9.5% rispetto alle 6.565 Ferrari vendute nel 2010 e, di queste, oltre 3mila (il 46%) sono state California.

Sul mercato interno peró, le Cali sono scese dalle 678 del 2010 a 366 quest'anno, anche per via del restyling imminente annunciato.

 

46% delle vendite ???

Credevo che certi volumi fossero appannaggio del V8 e mi dispiaceva che un prodotto valido, anche se non felicissimo dal punto di vista stilistico per quella moda dell' hard-top reclinabile che da quasi un ventennio c' affligge le produzioni, venisse snobbato o fosse un mezzo flop...........

Dubbi del tutto infondati !!!

 

Mi duole andare OT, ma tant'è

 

Comunque indipendentemente dalle indiscrezioni stilistiche, per buona parte abbastanza prevedibili è impressionante la scelta fatta. Tutti si aspettavano come sempre accade da vent'anni a questa parte un aggiornamento più o meno importante (pensiamo al minimo sindacale 550-575, fino alle modifiche più corpose di 360-430). Invece ci troviamo davanti a qualcosa (ed a Maranello mesi fa me lo dissero che sarebbe stata un passo importante) di radicale, di fenomenale che fa dimenticare a livello dinamico (esteticamente penso di no) la Gtb.

Confermo.

Se eliminiamo la variabile mercato interno=piatta totale, la California è comunque già "seduta" da almeno un annetto.

 

Perchè fondamentalmente è un prodotto valido. Una vettura dinamicamente azzeccata, va molto bene, naturalmente con le dovute proporzioni.

Poi ha incontrato il favore di una nuova fascia di ferraristi mediamente ignorante in materia, spesso alla loro prima vettura del Cavallino, desiderosi d'aver una Ferrari sotto al sedere.

 

Cioè sarà stilisticamente non proprio felice ?

 

Non credevo così tanto però: lo zoccolo duro immaginavo fosse la 458 !!

Non dimentichiamo il 2+2: per il ragazzino può essere la sbarbatella, ma il quarantenne la considera sicuramente più pratica se può fare il giretto con prole al seguito.....turisticamente parlando !! In difetto c' era la solita 997.....

E anche il poter vedere il cielo.....se uno non ha velleità da TD, é come avere 2 auto !! :wink:

A memoria Paolo, a parte GTS, TS e targa in genere, é mai esistita una Ferrari col tettuccio apribile ?? La Mondial forse ??

 

No, sia a Paolo che a me, la 599 piace eccome. Credo che Paolo intendesse che, se dinamicamente parlando la F152 sarà nettamente più veloce anche della GTO, difficilmente sarà più bella della F141 in misura così ampia.

Lei scherza? Se ci mettiamo ad elencare tutte le Ferrari a cielo aperto, a cominciare dalla 125 S fino alle SA Aperta o alla 458 Spider, alle 250 California, alle Superamerica, alla divina 275 NART, la Dino GTS, l'F50 ecc. ecc, finiamo dopodomani!

Spero si riferisse alle sole Rosse con tettuccio rigido asportabile/retrattile.

 

Viste le ultime proposte, si tende a pensare per il peggio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Anche le sole cabrio "classiche" (tela) sono un sacco anche solo guardando i tempi recenti. La 575 Superamerica come andrebbe classificata a vostro (AleArturo e Paolo) parere ?

 

Non concordo. La 458 porta soluzioni stilistiche raffinatissime e parecchio innovative, ma capisco possa non piacere; la FF peró, non soffermandoci semplicemente sul design di fari e prese d'aria, presenta un modo di risolvere le proporzioni e trattare le superfici (e le linee che una vettura del genere deve avere per offrire un'abitabilitá come la sua), davvero encomiabile, assolutamente straordinaria.

Il risultato di dissimulazione di dimensioni e volumi proposto sulla F151 AL E è, a mio parere, ottima prova di vero design.

E che gli vuole dire alla Superamerica, se non ch'è un capolavoro di raro charme e fascino?

Forse le preferirei in teoria la 550 Barchetta, ma credo che nella pratica sceglierei la 575.

 

Per me la Gtb e la Modena son le uniche due Ferrari "moderne", quindi dell'ultimo decennio, belle in assoluto. Quindi ripeto per me una vettura con i fari della 458 e la bocca della FF non potrà mai essere stilisticamente perfetta per i miei canoni. Sarà sicuramente bella, ma non perfetta.

Quindi diciamo che sostituire una vettura come la gtb, soprattutto alla luce delle ultime uscite, la vedo dura.