Ferrari classiche: Mito e Leggenda

Su quel coso succesivamente postato non mi esprimo, perchè giudicandolo un insulto, evito.

 

Verissimo Paolo, ma quelle che erano i "difetti", avrebbero potuto essere i pregi che avrebbero dovuto far arrivare nuovi clienti: son convinto che fosse solo questione di "tempi" !!

E' solo da 10/15 anni che le Ferrari hanno battuto la soglia dei 2/4.000 km annui.........e rigorosamente nei raduni: prima i 100.000 km erano appannaggio di qualche Porschista, nulla più.........direi dal 355 in avanti le medie kilometriche annue, e l' utilizzo anche quotidiano, si sono affacciate alla produzione di Maranello !!

Chiaramente la 400, e derivate, vanno considerate come mamma o zie, della 456 e della 612 (menzionate nel thread !!)........nulla più !!

Stilisticamente a me non dispiaceva (a differenza della Mondial, ma fruibile anch' essa e, leggermente, più venduta e richiesta), la trovo tuttora elegante e "onesta", nella sua semplicità, come, attualmente, mi piace molto la Quattroporte, a differenza della Panamera che trovo oltremodo "sgraziata" !!

In più, oltre la Cabrio di Pavesi, anche Pinin si dilettò con un altro esperimento, dal punto di vista stilistico, ben riuscito, IMHO:

Hai già detto troppo Paolo........e credo sia condivisibile da tutti, un aborto (a parte le due cose che ho detto nel post), ma con appoggio ufficiale: io ricordavo, all' uscita, che era una richiesta di un facoltoso Jap (rarità nei primi anni '90 !!), perché hanno "lasciato fare", e addirittura in più esemplari ??!? Non mi pare che Zagato fosse particolarmente legato alla Casa.......e il risultato é sotto gli occhi di tutti !!

 

Io esorto vibratamente Blackflame a raccogliere i suoi effetti personali ed andarsene. Frettolosamente e lontano.

Esorto gli altri partecipanti alla discussione a non avvalorare e perpetuare i deliri di una mente manifestamente disturbata, avendo osato propinarci la nefasta visione di uno dei più abominevoli cessi della produzione automobilistica mondiale del ventennio '70-'90, tentando di farla passare come accettabile.

Vi invito altresì a fargli notare, qualora la sua psiche deviata dovesse ancora riuscirci, come ai tempi la 928 o la 500SEC le fossero superiori sotto qualsiasi aspetto, escluso il numero di cilindri, pur costando quasi la metà.

L'unico merito che possiamo riconoscere alla serie 365/400/412 è quello di essersene andata fuori dalle balle, lasciandoci in eredità l'allora bellissima 456.

Ma per me, mi capirete, il coupettone di lusso da cummenda a 12 cilindri degli anni '90 è uno solo: BMW 850i E31.

Questa peró, è un'altra storia.

Rinnovo il mio accorato incitamento a Blackflame a non farsi più vedere e prego voialtri, di nuovo, a non fare il nome indegno di Zagato, atelier creatore di somme porcherie e null'altro, in mia presenza.

 

Il poco altro (rimarcando l' ottimo lavoro di Pininfarina !!)......credo fosse il pezzo forte però !! :wink:

 

Per essere una Ferrari, immagino......

Sul 928 quasi nulla da eccepire Ale (ma la sportività mal si lega con l' eleganza).......le altre due sono frutto di un progetto nato successivamente e, nonostante commercializzate quasi nel medesimo periodo, non le definirei coscritte , soprattutto per la Serie 8 !!

Nonostante abbia già espresso gli scarsi apprezzamenti sui lavori di Bertone e Zagato, quest' ultimo, presso la casa che annoverava il Drake quale dipendente, ha disegnato un paio di vetture che, unanimamente, son considerate opere d' arte.....

 

No no, in termini assoluti è un cesso.

Non ditemi che se fosse stata la Mazda 400 o la Volvo 400, l'avreste giudicata meglio che un aborto con le ruote.

Era in riferimento alla 456, infatti.

Non riesco a rimandare alcun esempio sia di Alfa, che più in generale, degno di essere considerato più che obbrobrio vomitevole, fra ciò ch'è uscito dall'infelice matita di Zagato.

Tutt'altro per Bertone, che di macchine con sette paia di palle (per usare una perifrasi cara a mio padre) ne ha carrozzate eccome!

Ad ogni buon modo, lei non se n'è ancora andato?

 

No comment !!

 

Lo sapevo che su Zagato Alearturo s'accendeva.

Io voglio essere più diplmatico.

Zagato, inteso come fondatore, ha fatto dei bei pezzi, talvolta importantissimi negli anni '30 (le 6C e le 8C, ma parliamo d'un altro automobilismo anteguerra, che ha canoni stilistici troppo lontani per essere giudicati) e qualcosa di veramente importante nei '50 e '60 come il sopracitato. Dai '70 con il figlio e poi il nipote è stata praticamente tutta m...

E comunque su Ferrari non ha mai fatto nulla di rilevante.

 

.....direi che almeno un' altra, oltre che essere poi prodotta da una casa non proprio blasonata, merita d' essere considerata un' opera d' arte, indubbia per tutti !!

 

...a me nemmeno la 575 zagato fa schifo

 

porca di quella vacca che macchina!!

 

http://www.gtspirit.com/2012/02/20/car-crash-ferrari-ff-bursts-into-flames-in-china/



...me la son persa /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

cavolo! un incubo che ritorna? all'inizio sembrava un fotomontaggio da burnout.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

L'incendio è partito dalla trasmissione? Non capisco...

 

mi dicono dalla regia

6.3 litri

740hp si, settecentoquarantacavalli!!!

1525 kg

0-100km/h 3"1'

0-200km/h 8"5'

Vel max >340km/h

80% della coppia disponibile a 2500 giri

 

Ennesima FF cui le frizioni cedono riversando l'olio a terra e facendolo incendiare, come successo anche a noi a Natale.

Dalla regia le dicono bene.

Aggiungono che sarà più compatta: -49mm di lunghezza, -20mm di larghezza e addirittura -60mm d'altezza.

Arrapatevi pure se vi dico 1'23" alto a Fiorano.

(la 599 girava in 1'26"5 e 458 ed Enzo sul 24 alto/25 basso)

 

Certo che con dei salti di oltre 100 cavalli da un modello all'altro dove andremo a finire entro un decennio? Son dati disgustosi tanto son impressionanti.

Io intanto so già che quando uscirà la nuova V12 centrale moriremo tutti.

 

L' importante é la fruibilità e l' erogazione che, tranne un caso biturbo per il quarantennale (), non pare nell' ultimo ventennio nessuna Ferrari ne abbia sofferto....

Ma, non riuscendo a riprenderti la tua macchina (peraltro presumibilmente ritargata), non ti viene voglia di prenderti l' altra biturbo di casa ??!? Dinamicamente com' é ?? Progetto rimasto equilibrato, fruibile ?? :wink:

PS

Nelle oltre 160 pagine, hai accennato più volte a dipanare qualsivoglia dubbio, con dovizia di particolari e materiale, su F40 e sue derivate.....a quando ?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io a sto punto credo che per quel che riguarda la "F70" penso che a sto punto si andrà verso i 1000 cv.....e accelerazioni sotto i 3 secondi....quindi prossimi a una F1!!!

è qualcosa di spaventoso se si avvera!!!

ma la domanda successiva

è dopo di un mostro simile????....si mettono a fare aerei in FERRARI /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />