Ferrari classiche: Mito e Leggenda

Che mi sapete dire sulla Mondial?

 

chiedere ad andreas_ba, è un cultore del modello /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

la gto è arrivata a 20 milioni? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

http://www.autoblog.it/post/27016/ferrari-una-250-gto-battuta-allasta-per-20-milioni-di-dollari#

daccordo che è la rarissima seconda serie.. pero..

 

Che fa schifo.

Ci chieda nella fattispecie di quale suo difetto vuole sapere.

Andreas è cultore di ogni porcheria più becera.

Fra Pizzodrift che pubblica random foto senza senso e completamente scollegate dalla discussione senza soluzione di continuità, Andreas e i pettegolezzi da bar, qui si sta perdendo la bussola!

È la s/n 4675GT venduta il 23 maggio 1963, targata ROMA 634374, vestita Rosso Cina e guidata da Fossati, Guichet, Sigala, Nember e Taramazzo, conquistando decine di podi e diverse vittorie fino al '66, fra le quali due 1000km di Monza, una Targa Florio e una 500km di Spa, oltre a mille rally e cronoscalate.

Ha cambiato ulteriori quattro proprietari fino al '75 quando fu presa dal signor Medlin di Orlando (Florida) che la tenne fino al '96 quando l'acquistó il signor Matsuda di Tokyo, suo penultimo proprietario.

A febbraio 2010 RM Auctions la cedette a Chris Evans non per 18milioni di sterline come si dice, ma in una trattativa privata per sembra la sua 250 GT Berlinetta SWB bianca s/n 3401GT, la 250 GT California s/n 1253GT nera più conguaglio economico. Sembra.

Il fatto è ch'è stata venduta ormai un anno e mezzo fa... se n'è accorto adesso?!

 

Domenica ci è venuto a trovare un parente con una Mondial (stavolta non con la 348 TB con cui gira di solito e gradisco molto di più ) e dato che non la conosco affatto mi chiedevo quale considerazione avesse tra i ferraristi.

 

Una considerazione addirittura peggiore che per la 348 TB, che lo stesso Montezemolo ha ammesso essere una "macchina di mer*a".



Consigli al suo parente di interessarsi ad altro, di Ferrari non sembra capirci granché.

 

Voi non procedete, io butto li, magari prendete spunto da qualche foto o video e ripartite /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quindi una ferrari usata seria potrebbe essere la 355 ?

 

Si figuri Pizzo, si scherza.

Anzi, fa bene. Certo, non sono foto di repertorio, nè esclusive o personali e quindi le potremmo trovare un po' tutti in rete e ciò vanifica la loro importanza e il loro apporto al topic, ma almeno sono belle foto.

:wink:

No. Nessuna 8 cilindri, peraltro così moderna e "di serie", prodotta in numeri così alti, che non porta con sè novità, particolarità o alcun palmares sportivo, è considerabile in quest'ottica.

Ma poi... qual è quest'ottica?

Nel senso, cosa s'intende per "Ferrari usata seria"?

Se l'accezione è "istant classic" o s'intende con "usata seria" una Ferrari destinata a riprendere quotazione e destare l'interesse futuro dei collezionisti, come dicevo, difficilmente una V8 così commerciale potrà essere inserita nel computo, ad eccezione forse della 16M e, in misura minore, della 360CS;

fra le Ferrari moderne (cioè post Drake), tali caratteristiche sono riscontrabili forse solo nella 550 Barchetta (le cui quotazioni, tuttavia, sono pari all'interesse che attira: attualmente bassissime), più o meno la Superamerica (che adesso gira a valori da Fiorano poco più giovane) e la rarissima 599 SA Aperta, quella si con l'appeal delle vere fuoriserie (è questa la parola chiave) degli anni '50 e '60.*

* ovviamente si escludono F50 ed Enzo.

Se l'accezione è solo quella di Ferrari usata valida e in buone condizioni, basta trovare un esemplare - appunto - in buone condizioni e, se la 355 piace, di certo non si puo dire che faccia schifo in valore assoluto come 348 o Mondial, anzi.

 

si, appunto una macchina usata acquistabile a poco prezzo ma con linea e prestazioni di rilievo la 355 è un ottimo connubio

 

Compatibilmente con il maggior impegno di mantenimento, la 550 è anche meglio (i prezzi richiesti sono pressochè identici, e magari essendo la 550 più recente e potente la si porta via anche meglio);

 

Se il parametro è buone prestazioni e bella linea a prezzo contenuto, una M3 E46 penso sia ben più adatta. Almeno costa poco anche a mantenersi.

Una Ferrari non è mai acquistabile al risparmio, ha costi di manutenzione straordinaria altissimi e troppo frequenti. Anche una 996 sarebbe meglio.

Ancora peggio. Io la prenderei subito, l'adoro, ma una Ferrari 12 cyl ha costi che farebbero impallidire anche una Ferrari 8 cyl.

 

Infatti l'ho premesso; però prima o poi la 550maranello me la metto in garage lo stesso! (ovviamente facendo bene i conticini)

 

Un amico (che, guardacaso, ha anche una Mondial comprata nuova! ) sta valutando l'eventuale vendita della sua: un esemplare perfetto, rigorosamente sempre tagliandato SaMoCar, primo proprietario il sig Fernet Branca, Blu TdF.

Non ricordo i chilometri, ma sicuramente meno di 40mila.

È stata la prima Ferrari che ho guidato, gnappus vuole fare un'offerta?

 

si ma non sarebbe una ferrari e non si avrebbero prestazioni da ferrari.. logico che accontentandosi qualcos'altro spunta fuori..

 

La mia E46 aveva prestazioni del tutto comparabili alla 355.

Focalizzando il discorso dal lato dell'esclusività Ferrari, il suo ragionamento non vale perché, a meno che la passione non faccia battere il cuore per la 355 nella fattispecie, è una macchina avulsa da qualsiasi interesse storico/collezionistico che la renda una Ferrari classica, e allora non serve;

focalizzando il discorso dal lato delle prestazioni a basso costo, una semplice M3 la surclassa se non per performance pure, nel complesso computando i costi infinitamente inferiori a cui obbliga.

Ergo, la 355 è una macchina ottima e, se piace la 355 nello specifico, assolutamente valida.

Ma comprare una 355 solo per avere una Ferrari al risparmio è prima un errore perché giocattoli di questo tipo si comprano col cuore (punto 1: compro la 355 perché mi piace la 355) e poi perché il portafogli te lo sgonfia lo stesso, sempre più di quanto avevi preventivato.

 

io adoro m3 E46 ma con tutto il rispetto è una berlinona pompata

la ferrari 355 è un altro stile,classe da auto sportiva!

 

Blu no, mai (mi dispiace non mi piacciono le auto blu, sarà perchè è il colore competizione della francia sarà perchè boh, ma è tra i miei colori "peggiori" per un'auto)

Non mi piacciono gli amari, preferirei fosse stata del sig. Marzadro o Nonino o Nardini...

Inoltre salirci e pensare che già il Suo onorevole deretano ha occupato quel sedile mi impedisce di concorrere all'acquisto; ma solo perchè essendo stata la sua prima volta su una Ferrari (da guidatore, beninteso) ritengo che l'auto debba essere conservata invenduta finchè non possa Lei un giorno entrarne in possesso, dato il peso sentimentale della stessa.

Comunque sempre molto gentile e la ringrazio per aver portato alla mia attenzione l'offerta

 

Appunto. Ribadisco ennesimamente: prendere la 355 per lo stile, la classe, il V8 a 40 valvole, l'heritage Ferrari come scelta consapevole è legittimissimo. Farlo come aveva detto prima, per trovare prestazioni a buon mercato è - più che altro - insensato. Il fatto che costi come una Serie 3 non la rende meno Ferrari nella manutenzione.

Quasi la repperei per la sviolinata.

Io non penserei mai di prenderla, non perché Blu TdF, ma perché Blu TdF con arredamento nero.

Ci sono fin troppi esemplari Silverstone/Bordeaux o Titanio/Bordeaux prima.

La 575 invece, non la valuterei mai se non in declinazione Superamerica.